199346. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés hidraulikus hajtású emelőberendezések vagy emelőberendezés csoportok vezérlésére
9 HU 199346 A 10 végrehajtása csak akkor kezdődhet, ha a biztonsági rendszer egymással sorbakötött kapcsolóiból kialakított biztonsági áramköre zárt, tehát ha HS1 sebességhatároló érintkező, HS2 sebességhatároló feszitósúly érintkező, a sülyesztékben elhelyezett PKS1 vezérlés kikapcsoló, vizsgálathoz használt PSV STOP kapcsoló, a fülkében elhelyezett NS STOP nyomógomb, HF2 fogókészülék érintkező, HF1 kőtélíüggesztés érintkező, a fülke tetején elhelyezett karbantartáskor használt PKS2 STOP kapcsoló, HK1-HK12 aknaajtó érintkező zárt, továbbá zárt a HA fülkeajtó érintkező, a HK1-HK12 aknaajtó érintkezők áramköre (félônmükôdô ajtók esetén), valamint az aknaajtók mechanikus reteszelése megtörtént és az aknaajtó biztonsági zár HB1-HB12 érintkezői is zárt állapotban vannak. Az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység figyeli a biztonsági áramkör zárt állapotát és a fülkében elhelyezett STOP gomb megkülönböztethetősége végett (pl. gépi mozgatású fülkeajtónál álló fülke esetén a STOP gomb megnyomása ajtónyitvatartást eredményez) a STOP gomb záró érintkezőjét is. A vonatkozó szabványban (MSZ-04-11/1-85) gépi működtetésű fülkeajtó esetén alkalmazható az ún. .lágy STOP' is. Ennek lényege, hogy az .ÁLLJ' gomb működtetésekor a fülke nem azonnal, hanem a menetirány szerinti legközelebbi állomáson üzemszerű fékezéssel áll meg és a STOP állapot az ajtónyitáskor törlődik. Ehhez a biztonsági vezérlőben az NS STOP nyomógomb bontó érintkezőjét át kell hidalni. Erre kézi fülkeajtó esetén nincs lehetőség. Az aknaajtó érintkezők állapotát az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység csak félönműködő ajtók esetén figyeli, mig az aknaajtók bereteszelt állapotát minden esetben. Az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység az üzemmód kapcsolók állásától függő algoritmus szerint végzi a felvonók vezérlését. A karbantartás üzemmód a PK karbantartás kapcsolóval állítható be. A PK karbantartás kapcsoló az üzemmód kapcsolók közül a legnagyobb prioritású. Bekapcsolásakor feszültség kerül a DK dióda anódjára. Ennek a pontnak a feszültségét az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység is figyeli. A PK karbantartás kapcsoló bekapcsolása meghúzza az RKV relét és lekapcsolja a feszültséget a DV dióda anódjáról, amelynek feszültségét az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység figyeli. Ezáltal megakadályozza, hogy a PV vizsgálat kapcsoló esetleges átkapcsolása üzemmódváltást eredményezzen. A PK karbantartás kapcsoló bekapcsolása megszakítja az RGM relé áramkörét is. Ily módon mind az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység, mind a PK karbantartás kapcsoló letiltja a gyors sebesség utasitáskiadását. A PK karbantartás kapcsoló bekapcsolásakor az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység azonnal kiküldi az ajtózárási parancsot, azaz működteti a RÁZ relét és letiltja az ajtónyitás parancsot, azaz működteti a RÁZ relét és letiltja az ajtónyitás parancsot. Ugyanakkor az RKV relé meghúzása a RAN relé áramkörébe kötött bontó érintkezőjével az 1 mikroprocesszoros vezérlőegységtől függetlenül is letiltja az ajtónyitás parancsot. Az ajtók bereteszelt állapotát az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység állandóan figyeli. Ugyanakkor az aknaajtó biztonsági zár HB1-HB12 érintkezők a 18 biztonsági vezérlőegységbe is be vannak kötve. így bárminemű rendellenesség esetén a HB1-HB12 érintkezőkön keresztül megszakad a sebesség parancs RGM, RLM relék áramköre. Ugyanakkor az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység is megszünteti az irányparancsot, azaz az RHF és RHL relék, valamint a sebességparancsot, azaz az RLM relé működtetését. Karbantartási üzemben a felvonó a fülke tetején elhelyezett nyomógombokkal vezérelhető. A nyomógombok egyidejű működtetése esetén a fülke LE irányban mozog. Karbantartási üzemben a fülke csak lassú sebességgel halad, addig amig a megfelelő irányú nyomógombot nyomva tartjuk. A karbantartási PKS2 STOP kapcsoló bekapcsolása a fülke azonnali megállását eredményezi, négyszeres lekapcsolási biztonsággal. Karbantartási üzemben a fülke csak a szélső szintek sebessé g váltási határáig vezérelhető. Itt a fülke minden esetben megáll. Ennél a fülkehelyzetnél a pozíció érzékelés kétszeres biztonságú. Az 1 mikroprocesszoros vezérlőegységgel a normál pozicióérzékelökön kívül a görgős vagy permanens mágneses működtetésű HF illetve HL kapcsolók is jelzik, hogy a fülke megközelítette valamelyik szélső szintet sebességváltási távolságra, ezért meg kell szüntetni az irány- és a lassú sebességparancsot. A vezérlést a PV vizsgálat kapcsolóval lehet vizsgálati üzemmódra állítani. A PV vizsgálat kapcsoló bekapcsolása csak akkor hatásos, ha a karbantartási üzemmódot beállító PK karbantartás kapcsoló nincs bekapcsolva. A PV vizsgálat kapcsoló bekapcsolásakor feszültség alá kerül a DV dióda anódja. Ennek a pontnak a feszültségét az 1 mikroprocesszoros vezérlőegység is ellenőrzi. A PV vizsgálat kapcsoló bekapcsolása meghúzza az RKV relét. Vizsgálati üzemben a felvonó a vezérlőállványon elhelyezett nyomógombokkal vezérelhető. A nyomógombok egyidejű működtetése esetén a fülke le irányban mozog. Vizsgálati üzemmódban a fülke a szélső szintek között normál sebességgel vezérelhető. A vezérlés a szélső szinteken mindenképpen sebességet vált, és - ha a vizsgálati nyomógombot már nem működtetjük - a szélső I szinten megáll. Ha a vizsgálati nyomógombot a szélső szint lassú sebességű zónájában is nyomva tartjuk, akkor a fülke lassú sebességgel a végállás kapcsolóra fut. A biztonsági vezérlőegység kialakítása ( olyan, hogy a fülke a szélső szinteken - az 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
