199310. lajstromszámú szabadalom • Pályaelemrendszer játékjárművekhez
3 HU 199310 B-I 3. ál)ru a 2. almi szerinti iveit pályaszakaszok további diagramja « körív sugarának ás az egyenes szakaszok hosszának ma g I lalározásáru, n '1. ábra egy a találmány szerinti kiviteli alak lehetséges összes iveit és egyenes pályaszakaszát feltüntető diagram, az 5-26. ábrák a 4. ábra szerinti egyes pályaszakaszokat feltüntető diugramok, a 27-29. ábrák a találmány szerinti pályaszakaszok tájolódé me i ne k vázlatos ábrázolása, a 30-32. ábrák egy egyenes, az alaplap négyzethálójával párhuzamosan felfektetendő pályaszakasz részben metszet-. béri ábrázolt oldalnézete, felül-, és alulnézete, a 33-34. ábrák egy egyenes, az alaplap négyzethálójával átlósan lefektetendő pályaszakasz felül-, és alulnézete, a 35-36. ábrák egy 45°-os jobbkanyaró pályaszakasz felül-, és alulnézete, a 37. ábra egy 45°-os bnlkanyarú pályaszakasz felülnézete, a 38-39. ábrák egy alsó egyenes feljárószakasz részben metszetben ábrázolt oldalnézete és felülnézete, a 40-41. ábrák egy felső egyenes feljárószakasz részben metszetben ábrázolt oldalnézete és felülnézete, a 42-43. ábrák egy középső egyenes feljárószakasz részben metszetben ábrázolt oldalnézete és felülnézete, a 44. ábra pedig a 38-43. ábrák szerinti egyenes foljárószakasz részben metszetben ábrázolt oldalnézete. Az 1. ábrán vázolt diagramból látható, hogy különböző sugarú és különböző szögtartományú körivszakaszok végpontjai és n négyzethálók szimmetriapontjai közölt milyen eltérések lehelnek. Az i. ábrán egy M modulé 1 háló látható, ahol az M modul egységnyi méretű, azaz a négyzetes 1 háló mindegyik oldalhossza egységnyi. Ebbe a hálóba 2 körívek vannak berajzolva, melyek sugarai az egyik négyzet egyik sarkúban levő ZO középpontjából indulnak ki. Az 1. ábrán feltűntetett 2 körivek sugarai 1,5 M, 2 M, 2,5 M, slb., tehát 0,5 K M értékűek, ahol az 1. ábra szerint K = 3, 4, 5,... lehet. Az 1. ábrán továbbá ugyancsak a ZO középpontból kiinduló 3 sugarak u köriveket 22,5°, 30° és 45° szögtartományú szakaszokra osztják. A négyzetes 1 háló Bzimmetriapontjai mindenkor a háló négyzeteinek sarokpontjai, 5 középpontjai vugy oldalfelező pontjai. Tehát hogy egy pályucleiiirondszer iveit pályaszakaszai az adott hálóim essenek, azt kell elérni, hogy a pályaszakaszok úgy legyenek kiképezve, hogy legalább a két pályaszakasz 10 középvonalával definiált - végük a négyzetes 1 háló valamely szimmetriapontjával fedésbe kerüljön. Mivel egy körív alakú pályaszakasz és egy négyzetes báló esetében ez az egybeesés kizárt, az 1. ábra a pályaívek méretétől 15 (BUgár és szög tartomány) függően jelöli az eltéréseket. Az 1. ábrán jelölt diagrammon a 22,5°, 30° és 45° szögtartományú körivszakaszok egyik, alsó végpontja a négyzeles 1 háló va- 20 lamelyik sarokpontjába vagy oldalfelező pontjába - tehát szimmetriapontjába - esik, melyek a 3' sugáron fok ősznek. Az illető , körivszakaszok másik végpontja, azaz a három 3 sugár és a 2 körivek metszéspontjai 25 elhelyezkedéséből a kővetkező látható:- A 22,5° hajlásszögű 3 sugár csupán a 6,5 M sugarú 2 körívvel metszi egymást a négyzetes háló egyik színimetrinporiLju közelében, nevezetesen egy 30 oldalfelező tarloniányáhan.- A 30° hajlásszögű 3 sugár egyáltalán nem metszi a 2 köriveket sziinmelrinponl közelében.- A 45° hajlásszögű sugár ezzel szoin-35 ben több 2 körívvel alkot a négyzetes háló szimmetriapontjninak közelében metszéspontot. Ezeket az eseteket az 1. ábrán l-V számok jelölik, melyeket a következőkben részletesen is-40 merlelünk. Belátható, hogy nagyobb, az I. ábrán nem jelöli sugarú 2 körivek is kedvező metszéspontokat alkotnak a három 3 sugár valamelyikével, azaz a metszéspontok n négyzetes 45 háló szimmetriapontjainak közelébe eshetnek, figyelembe veendő azonban, hogy ilyen esetben uz ivlel pályaszakaszok sugarai viszonylag nagyra adódnak, ami uz előzőekben ismerteteti pályaelemrcndszernél nem kívánn- 50 toB. Egy példa szerinti ismert játék - épitórendszcrnól az M modul értéke 64 mm-re van megválasztva. Ebből az 1. ábrán vázolt esetben a 22,5° hajlásszögű 3 sugár 6,5 M sugarú 2 körívvel való metszéspontja epeién 55 4IC mm sugár, vagy 832 m átmérő adódik. Ez túl nagy alapterületet igényel a pályaszakaszok rögzítése céljából. Megjegyzendő, hogy egy az előzőekben ismertetett pályaelemreiidszer használati ér- 00 léke különösen akkor nagy, hn egy meghatározón pályái viszonylag kis számú és kevés Tujla pnlyuszukuszból felépíthetünk. Ezáltal azok o pályaclemszukuszok, amelyek az I. ábra szerint 22,5° és 30 szög tartomány ónk, kis 05 eséllyel jöhetnek számításba. Így n kövclke-4
