198973. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti pálya geometriai tulajdonságainak mérésére vagy ellenőrzésére
I HU 198973 B 2 A vizsgált vasúti pálya túlemelésének mértékét egy a berendezéssel kapcsolatban alkalmazott inga segítségével lehet meghatározni. A berendezés vázához van kapcsolva egy inga, amelyhez szintén egy írószerv van kapcsolva. Ez az írószerv mint harmadik írószerv a diagrampapíron rögzíti a túlemelést tükrözd értékeket. A találmány szerinti berendezés lényege tehát, hogy a berendezés vázához képest elmozdulható karokhoz kapcsolt, a vasúti pálya sínjeihez illeszkedő görgői, az egyik kerékpárhoz tartozó keresztrúdhoz mereven kapcsolt és a másik kerékpárhoz tartozó keresztrúdhoz, valamint a váz egyéb részeihez képest elfordulhatóan kapcsolt hossztengelye, a vázhoz, vagy ahhoz mereven kapcsolt tartóhoz szerelt ingája, az egyik kerékkel hajtókapcsolatban álló papírtovábbító hengere, és a görgőkhöz tartozó karokkal, az elfordulható hossztengellyel és az ingával mozgató kapcsolatban lévő, papírtovábbító hengerrel mozgásban tartott papírhoz illeszkedő írószervei vannak. A találmány szerinti berendezés célszerű kialakítási alakjánál a kerekek vagy a kerekeknek legalább a sínnel érintkező részei villamos szigetelő anyagúak. A találmány szerinti berendezés egy előnyös kiviteli alakját képezi az a megoldás, amelynél az egyik kerékkel együttmozgó fogaskerékhez kapcsolt hajtótengely van alkalmazva és ez valamint a papírtovábbító henger tengelye közé iktatott közvetítő tengely van. Egy újabb kiviteli alak esetében a találmány szerinti berendezésnek a hossztengelyhez rögzített, az egyik írószervvel mozgató kapcsolatban álló lengőrúdja van. Egy újabb kiviteli alak nyerhető akként, hogy az inga rúdját a vázhoz rögzített tartóhoz kapcsoló csapot tartalmaz a berendezés. Egy előnyös kiviteli alakot képez az olyan megoldás is, amelynek esetében a sínhez illeszkedő görgők az őket hordozó karokhoz képest eltolhatók. A találmány szerinti berendezést a csatolt rajzon szemléltetett példakénti kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajz a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakját vonalas vázlat formájában szemlélteti. Az ábrán szereplő példakénti berendezésnél rudakból, zárt szelvényű hengerelt félgyártmányokból van összeállítva az 1 váz. Az 1 vázhoz van kapcsolva a 2 keresztrúd, amely végein a 3 kerekeket hordozza. A kerekeket célszerű műanyagból készíteni vagy legalább a sínnel érintkező részeket villamos szigetelő anyagból, előnyösen műanyagból kialakítani. A vázszerkezethez képest elfordíthatóan van elrendezve a 2’ keresztrúd, amelynek végein szintén 3 kerekek vannak. Ehhez a 2’ keresztrúdboz mereven van kapcsolva a 4 hossztengely. Amint az ábrán látható, a 4 hossztengely és a 2’ keresztrúd felülnézetben T alakú merev szerkezetet tükröz. A 4 hossztengely a 2 keresztrúdhoz képest az 5 csapágy révén elfordulhatóan van ágyazva. A vázolt szerkezeti részlet esetében tehát a 2 keresztrúdhoz képest a 2’ keresztrúd és a hozzá mereven kapcsolt 4 hossztengely el tud fordulni. A példakénti esetben a 4 hossztengelyhez a 9 lengőrúd van rögzítve, amely felfelé áll a 4 hossztengelytől kiindulóan. A 9 lengőrúd a rajzon nem ábrázolt csigákon vezetett huzal segítségével a 18 vagy 19 írószervhez van kapcsolva úgy, hogy ha a 2’ keresztrúd és a hozzá mereven kapcsolt 4 hossztengely elfordul, akkor az említett áttételezés révén a 18 vagy 19 írószerv a vele szemben lévő 15 papírtovábbító hengerhez viszonyítva horizontálisan és diagramot rajzol a papírra. A most ismertetett szerkezeti részlet a síktorzulás vizsgálatára, mérésére szolgál. A nyomtávolság ellenőrzésére, illetve mérésére a 7 görgők és a hozzájuk tartozó mechanikus szerkezet szolgál. Egy-egy 7 görgő a vázhoz képest 8 csappal kapcsolt 6 karhoz van csatlakoztatva és így a 8 csap körül horizontális síkban lenghetően van felfüggesztve a 7 görgő. A 7 görgőket hordozó 6 rudak rugófeszítéssel vannak ellátva — ez a rajzon nincs feltüntetve — amely rugófeszítés igyekszik a 7 görgőket egymáshoz képest eltávolítani, vagyis a vizsgált vasúti pálya sínjeihez szorítani. Előnyös a 7 görgőket úgy felfüggeszteni, hogy a horizontális síkban lengő 6 karokhoz egy-egy függőleges rúd csatlakozzék és ezeken a rudakon legyenek eltolhatóan szerelve a 7 görgők. A 7 görgőket hordozó függőleges helyzetű karok is állíthatók lehetnek a 6 karokhoz képest. A 6 karok a 7 csaphoz viszonyítva elcsúsztathatók lehetnek. A vázolt mozgási lehetőségek révén beállíthatók a 7 görgők mind magassági mind vízszintes irányban. A 7 görgőkhöz tartozó mechanizmus is kapcsolatban áll a korábban már említett, önmagában ismert terelőtárcsás huzalos szerkezet segítségével a 18 vagy 19 írószervvel, amely a 7 görgők által érzékelt nyomtávolság változását képes diagram formájában rögzíteni, a diagrampapíron. Megjegyzendő, hogy a 7 görgőkhöz tartozó 18 és 19 írószerv nincs mozgató kapcsolatban az előbbiekben már említett mindenkor másik 18 vagy 19 írószervvel, amely a síktorzulást meghatározó szerkezeti részlettel, nevezetesen a 9 lengőrúddal áll mozgató kapcsolatban. A találmány szerinti berendezésnek a rajzon szemléltetett példakénti kiviteli alakja a túlemelés vizsgálatára a 12 ingát foglalja magába. A gép vázához van rögzítve a 11 tartó inga rúdja, amelynek alsó részén a 13 súly foglal helyet, a felső részéhez pedig a 17 írószerv van kapcsolva. Az egész 1 váz billenése során a 12 inga a 11 tartóhoz képest elmozdul (a valóságban az inga rúdja állva marad, és hozzá képest fordul el a 11 rúd az egész vázzal együtt) és így a 12 ingához rendelt 17 írószerv a digrampapíron ezt a mozgást is regisztrálja, rögzíti. A 15 papírtovábbító hengernek - a diagram útarányos készítése érdekében kapcsolatban kell állnia a 3 kerekekkel vagy legalábbis egy 3 kerékkel. A példakénti kiviteli alak esetében ez úgy van megoldva, hgoy az egyik 3 kerék tengelyére rögzített fogaskerék egy az 1 vázhoz képest 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
