198778. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gépjármű többszöri előre-hátra járatással történő indításához
3 HU 198778 R 4 telendő jeladók szükségesek. (Ezek természetesen részben vagy akár teljes egészében megegyezhetnek a fokozatváltás vezérlését szolgáló jeladókkal). Az egyik szükséges információ a fi kerék szögsebessége. Mivel a 6 kerék és a 2 automata sebességváltó között kényszerkapcsolat van, a 6 kerék szögsebességét megfelelően jellemezheti a 2 automata sebességváltó kimenő tengelyének a fordulatszéma. Így a 12 szögsebességinérö jeladót ide építettük, mégpedig a 2 automata sebességváltónak arra a kimenetére, amelyről egyúttal a gépjármű sebességmérő-órájához szükséges jelet is nyerjük. (Ha a gépjármű blokkolásgátló fékrendszerrel is el van látva, akkor minden kerék külön szögsebosségméró jeladóval rendelkezik, amelynek a jelei a találmányunk szerinti vezérlésre kiválóan felhasználhatóak. Ekkor nem kell az automata sebességváltó kimenő tengelyéhez külön szögsehességmérő jeladót építeni). A kővetkező információ az 1 motor fordulatszáma. Mivel az 1 motor forgattyústerigelye és a vezérműtengelye között egy állandó értékű 2 : 1-es áttétel van, szögsebességi jelként a vezérműtengely fordulalszáma is felhasználható. A 9 szögsehességmérő jeladót igy ide építettük. Mivel van olyan automata sebességváltó vezérlési rendszer, amelynél a hidrodinamikus nyomatékváltó kihajtó tengelyénél (azaz a fokozati rész behajtó tengelyénél) is van egy szögsebességmérő jeladó, a motor alapjárati fordulatszéma ezzel is kifejezhető). A 9 szögsebességmérő jeladó is és a 12 szögsebességmérő jeladó is elektromos jeleket állít elő. A mért szögsebesség és a ténylegesen értékelendő szögsebesség közötti áttételi viszonyt a 8 vezérlőegységben vesszük figyelembe. További szükséges információ az 1 motor üzemanyagellátó rendszerét szabályzó 10 gázpedál állása, nevezetesen csak az, hogy alapállásban van-e, vagy le van nyomva. Mivel a gázadagolás mértékének nincs jelentősége, a találmányunk szerinti vezérléshez egy 11 gázpedálállás jeladót alkalmazunk, amely szintén elektromos jelet állít elő. Végül szükség van egy 14 kapcsolóra, amellyel a gépkocsivezető a találmány szerinti eljárás végrehajtására utasítást ad. Ez elhelyezhető a sebességfokozat kapcsolási változatok kiválasztására szolgáló 13 menetválasztó kapcsolóban (kontrollerben) is, és külön kapcsolóként is. Az előbb ismertetett jelforrások a 8 vezérlőegység megfelelő bemenetelre vannak kötve, azaz a 12 szögsebességmérő jeladó a 17 bemenetre, a 9 szögsehességmérő jeladó a 18 bemenetre, a 11 gázpedálállás jeladó a 19 bemenetre, a 14 kapcsoló a 20 bemenetre. Mivel a 8 vezélőegység - mint említettük - a 2 automata sebességváltó teljes vezérlését ellátja, természetesen egyéb jelforrások 4 is lehetnek a bemenetelre kötve. A találmányunk szerinti eljárás csak a normál vezérlést egészíti ki, ezért a 8 vezérlőegységből részletesebben csak annyit ismertetünk, amennyi az eljárás megértéséhez szükséges. Végső soron a forgalomban lévő gépjárművek pótlólag is elláthatók ilyen berendezéssel, és ekkor ezek önállóan is kialakíthatók. A 8 vezérlőegységnek a találmányunkkal érintett részére mutat példát a 2. ábra. A következő elektronikai elemek felhasználásával állítottuk össze: IC 1/1 - IC 1/2 műveleti egységeket larlalmazó LM 324 négyes műveleti erősítő, IC 2/1 - IC 2/3 műveleti egységeket, tartalmazó 74 I.S 10 háromszor 1 ió rom—bemenetű NAND kapu, 74 LS 74 D típusú ÍC 3 riip-riop és IC 4/l - IC 4/4 negálor egységeket, tartalmazó 74 LS 04 hatos negátor. A felépítéshez felhasználtunk továbbá RÍ - Rfi ellenállásokat. (A jelölések a Műszaki Könyvkiadó TC katalógusának felel meg). A feladatnak megfelelt) berendezés számtalan más elektronikai elemmel is felépít 1 itt tó. Az előbb ismertetett elemekből a 8 vezérlőegységnek a találmánnyal érintett része a következőképpen van felépítve. A 12 szögsebesség jeladó jelének fogadására a 17 bemenet az IC 1/1 műveleti egység egyik bemenetére van kötve, míg ennek a másik bemenet.e, egy RÍ - R2 ellenállásból álkj fe.szültségoszl.óval a tápfeszültség pozitív sarkára. Az IC 1/1 műveleti egység kimenet« az IC 2/1 műveleti egység egyik bemnetére van kötve. A 9 szögsebesség jeladó jelét fogadó 18 bemenet az IC 1/2 műveleti egység egyik bemenetére van kötve. Az IC 1/2 műveleti egység másik bemenete az R3 - R4 ellenállásból álló feszültségosztón át a tápfeszültség pozitív' sarkára, a kimenete az IC 2/1 műveleti egység második bemenetére van csatlakoztatva. A 11 gázpedálállás jeladó csatlakozásával elfoglalt 19 bemenet az IC 4/1 negátor egységen ál. az IC 2/1 műveleti egység harmadik bemenetére van csatlakoztatva. A 19 bemenet és az IC 4/1 negator egység közös pontja az R fi ellenálláson át ugyancsak a tápfeszültség pozitív sarkára van kötve. Az IC 2/1 műveleti egység kimenete az IC 4/fi negator egységen ál az IC 3 flip-flop CK órajel-bemenetére van kötve. Az IC 3 flip-flop egyik, Q kimenete öszsze van kötve a D adatbementével és az IC 2/2 műveleti egység egyik bemenetével, a másik Q kimenete az IC 2/3 műveleti egység egyik bemenetével van összekötve. A 14 kapcsoló jelét a 20 bemenet fogadja, amely az IC 4/2 negátor egységen át. az IC 3 flip-flop CL törlő bemenetére és az IC 2/2 és IC 2/3 műveleti egység két-két bemenetére van kői vé. A 20 bemenet és az IC 4/2 negál.or egység közös pontja az R 6 ellenál5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 fii) 65
