198634. lajstromszámú szabadalom • Szűrőprés, valamint rotorszerkezet szűrőprésekhez
7 HU 193634 B 8 csa két oldalán helyezkednek el, és a rotortárcsák tulajdonképpeni szorítófelületeit képezik. A 43 lemezek tengelyirányban eltolhatóan vannak a 8 tengelyen niegvezetve, és a 43 lemezek körhornyaihan ülő 44 O-gyűrűkkel vannak a 8 tengelyhez tömítve. A 43 lemezeket a tengelyen való elfordulás ellen hüvely alakú 45 vezetöcsapok biztosítják, melyeket a 43 lemezek megfelelő furatain át a 42 vezetőhüvelyekbe dugnak. Mint még a továbbiakban részletes ismertetésre kerül, az egy 7 rotortárcsához tartozó 43 lemezeket 46 húzórugók szorítják egymás felé. A két 43 lemez külső kerületét rugalmas, gyűrű alakú, lényegében U vagy _T2- keresztmetszetű 47 tömítés köti össze. Ezen 47 tömités külső szárai a 43 lemezek belső oldalaihoz vannak rögzítve. A 43 lemezek, a 47 tömítés és a 8 tengely által közrezárt 48 üreg legalább egy, a tengelyen kiképzett 49 furat által összeköttetésben áll a 8 tengely 50 tengelyirányú furatéval. Ennek következtében, ha a 8 tengelyen és a 49 furaton át nagynyomású folyadékot vezetnek a 48 üregbe, akkor a két 43 lemez távolsága a 46 húzórugó ereje ellenében növelhető. A lemezek mindegyike a szoritófelületet képező külső oldalán legalább egy tengelyirányban előreélló 51 bordát tartalmaz, mely a 43 lemezek belső peremétől a külsőig terjed. A 7. ábrán a 6. ábra szerinti szerkezet részletei láthatók. A 45 vezetöcsapok, melyek a 43 lemezeket a 42 vezetőhüvelyekhez és ezáltal a 41 agyas tárcsához rögzítik nyoraatékot átadó módon, külső végükön 52 peremgyűrűket tartalmaznak, melyek 53 csavarokkal a megfelelő 43 lemezekhez vannak erősítve. A 48 üreget kifelé egy a 52 peremgyűrű és a 45 vezetőcsap hengeres 55 szakaszénak csatlakozásánál elhelyezett 54 0-gyűrű tömiti. A 46 húzórugó a 45 vezetőcsap által körülzárt térben van elhelyezve, és egyik oldalról egy 56 tárcsa és egy 57 csavar segítségével van a vezetőcsap 52 peremgyűrűjéhez rögzítve. A 46 húzórugó másik vége ugyancsak egy 56 tárcsa és egy 57 csavar, valamint annak kinyúló végére erősített 58 anya segítségével van rögzítve, melynek segítségével egyben a 46 húzórugó feszítése is beállítható. A 47 tömités U alakú keresztmetszete a szárakkal mintegy párhuzamosan 47a külső szárakat tartalmaz, melyek mindegyike egy 59 gyűrű és a 43 lemez belső oldala közé van 60 menetes csapokkal beszorítva. A 48 üreg nagynyomású folyadékkal való feltöltése következtében a két 43 lemez a nyíl irányában egymástól szétfeszül, miközben az U keresztmetszetű 47 tömités széthajlik. Ha a 48 üreget a nyomástól mentesítjük, úgy a 46 húzórugók a két lemezt egymáshoz húzzák, míg azok a 42 vezetőhüvelyek homlokoldalain felfeküsznek. Míg a 6. ábra egy olyan kiviteli alakot mutat, melynél a 43 lemezek közti 48 üreg a 8 tengelyhez 44 O-gyűrűkkel van tömítve, addig a 8. ábra olyan kiviteli alakot ábrázol, melynél a tengely felőli tömités a 7. ábra szerinti kerület menti tömítéssel történik. Itt a 41 kerékugytárcsa és mindegyik 43 lemez között egy U keresztmetszetű 61 tömítőgyűrűt helyeznek el, melyet a 43 lemezhez gyűrű alakú 62 tárcsa és a 43 lemezen átvezetett 63 csavarok a 41 kerékagy tárcsához pedig illeszkedő gyűrű alakú 64 tárcsák és 63 csavarok szorítanak. A szerelést gyűrű alakú 65 peremek és bemélyedések könnyítik meg, melyek egyben a tömitő hatást is fokozzák. Az ilyen kialakítás különös előnye, hogy a tengely elszennyeződésére messzemenően érzéketlen. A 8 tengely 50 tengelyirányú furatéból a 48 üregbe való hozzáfolyás ennél a kiviteli alaknál a 8 tengely falén kialakított 49 furaton és az ahhoz csatlakozó, 41 kerékagy tárcsán kiképzett csatlakozó 66 furaton keresztül történik. A 47 tömítések és 61 tömítőgyűrűk anyagául előnyösnek bizonyult a szövetbetétes gumi vagy műanyag. Ezek az anyagok megfelelő méretezés mellett, akár 20 bar üzemi nyomásig megtartják rugalmasságukat károsodás nélkül. A mindenkori anyag kiválasztása természetesen függ a feldolgozandó zagytól, mivel ezek a tömítések a zagy közvetlen hatásának vannak kitéve. A 9. ábra egy rotortárcsa felülnézete. Ez egy 43 lemezen egyenletesen elosztott három 45 vezetőcsapot tartalmaz, melyek 52 peremgyűrűi 53 csavarokkal vannak a 43 lemezre rögzítve. Mintegy a 43 lemez közepétől a pereméig egyenletes osztásban három 51 borda látható. Ezek ívelt kiképzésűek, így az óramutatóval ellentétes forgatás esetén a vázolt kiviteli alak mellett a bordák egy kifelé irányuló szállító mozgást hoznak létre. A gyakorlatban ezek a bordák mintegy 10 mm magasak, és képesek a szűrőanyagon fennmaradó szűrletmaradékot eltávolítani. A 45 vezetőcsapok által körbezárt, a 9. ábrán nem látható húzórugók elegendő húzóhatást fejtenek ki, hogy a nagynyomású folyadék leengedése után a 43 lemezeket nyugalmi helyzetükbe visszahúzzák. A 10-11. ábrákon jelölt kiviteli alak szerint a rotortárcsa egy az üreges tengellyel nyomatékot átadó módon egybeépített 41 kerékagytércséból áll, mely a 6. ábrán vázolt 41 kerékagytárcsával hasonló kialakítású. Ez a kerékagytárcsa a 42 vezetőhüvelyek helyett hidraulikus vagy pneumatikus 67/68 dugattyú/henger egységeket tartalmaz, melyek elbillenhető módon vannak a kerékagytárcsához rögzíLve. A kerékagytárcsa mindkét oldalán merev, kör alakú 43 lemezek vannak, melyek a 6. ábrán vázolt 43 lemezekhez hasonlók. A dugattyú/henger egységek 67 dugattyúi az egyik, 68 hengerei pedig a másik lemezzel vannak összekötve. Mi5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
