198418. lajstromszámú szabadalom • Traktorülés rugózás, amely az ülést vízszintesen tartja
1 198418 2 gőt táplál be, az ellentétes oldalon levő légrugóból levegőt enged a eabadba, s így a dőlést mege üntetve az ülés a haladási irányra merőleges síkban újra vízszintes helyzetbe kerül. A szabályozó szelepek levegő ellátását is a jármű préslevegő tartályából biztosítjuk. A találmány szerinti megoldás lényege, h«(y legalább kettő, összehangolt működtetésű, és a traktor haladási irányára merőleges síkban az ülés metszetvonalát mindenkor vízszintesen tartó pneumatikus vagy hidropneumatikus légrugója, a vízszinttől való eltéréskor a légrugók ellentétes működését szelepeken keresztül szabályozó szintérzékelője és előnyösen egy, a mindenkori terhelésnek megfelelő légnyomást biztosító beállító szelepe van. A találmány szerinti megoldás előnyös kiviteli alakja a rendszer lengéseit késleltető, mechanikus vagy elektronikus szintérzékelővel rendelkezik. Előnyös továbbá, na a szintérzékelő csökkentett átlátszóságú folyadékot tartalmazó üvegcsöves buborékjelző. Ez esetben célszerű továbbá, ha a szintérzékelő olyan viszkozitású folyadékot tartalmaz, amelynek a víszintestől való eltérése esetén a beállás 1- 20 sec után következik be és a buborék helyzetének érzékelésére két fotoelektromos érzékelőt tartalmaz. A találmány szerinti traktorülés rugózás egyik lehetséges megoldását példaként az ábrák szemléltetik, ahol az 1. ábra az ülés oldalnézetét, a 2. ábra az ülés hátulnézetét, a 3. ábra a levegőellátás elvi vázlatát, a 4/a., 4/b., 4/c. és 4/d. ábrák pedig a szintérzékelő különböző helyzetét mutatják, sematikusan. Amint az az 1. és 2. ábrán látható, az ülőfelületet a 3 és 4 elmozdulást biztosító rudazat biztosítja. A 3 és 4 elmozdulást biztosító rudazat alsó végén forgó csappal van rögzítve, felső végén pedig (az ülésnél) célszerűen gömbcsuklóval van az üléshez rögzítve, ami így minden irányban elmozdulhat. A 2. ábrán látható, hogy a 3 és 4 elmozdulást biztosító rudazat az ülés tengelyvonalában van elhelyezve. Az ülés tengelyvonalától jobbra és balra a tengelyre merőleges síkban van rögzítve az 1 és 2 légrugó. Az 1 és 2 légrugók gumieleme képes szögelfordulás felvételére, így elvileg mereven is kapcsolódhat az ülőfelülethez és a szék alsó egységéhez, de itt is alkalmazhatóak a gömbcsuklós kapcsoló elemek. Köztudott, hogy a lengő mozgások csillapítására a légrugó nem alkalmas, ezért kerül beépítésre - hasonlóan minden jelenlegi üléshez - a hidraulikus 5 lengéscsillapító. A hidraulikus 5 lengéscsillapító szerepe a lengések amplitúdójának csökkentése és lengést létrehozó energia hővé alakítása. A találmány értelmében két légrugó összehangolt működése oldja meg az ülőfelület haladási irányra merőleges metszetvonalának víz szintbe állítását. Az összehangolt irányítást a 3. ábrán sematikusan ábrázolt elektropneumatikus 7 és 8 szelep hozza létre (pl. Mecman 463/308). Az elektropneumatikus 7 illetve 8 szelep működtetéséhez elektromos jel szükséges, amely all vízszintérzékelőből nyerhető. All víz szintérzékelő egyik lehetséges, de nem kizárólagos megoldása egy hajlított üvegcsőben levő buborék elmozdulását észlelő fotocellás egység. A 4. ábra 4 fokozatban ennek elvi működését mutatja be; a párhuzamosan szaggatott vonal a vízszint. A találmány szerinti megoldás működése során az ülőfelületet tehát az 1 és 2 légrugó alátámasztják, az 5 lengéscsillapító pedig a lengések csökkentésére szolgál. Az 1 és 2 légrugók levegő ellátását a 12 központi légtartály biztosítja, melyet a jármű kompresszora tölt fel a szokásos módon. A statikus ülésmagasságot ismert módon a 6 szintállító szelep állítja be. A vízszintestől történő ülés eltérés esetén all vízszintérzékelő érzékeli az eltérés irányát és bizonyos eltérés elérése esetén működteti az 1 és 2 légrugók levegő állító 7 és 8 szelepeit, amik úgy vannak kivitelezve, hogy az egyik légrugó töltéskor a másik ürítése is bekövetkezik, így a vízszint helyreáll. A levegő betáplálás esetén ugyanis nő a légrugóban a nyomás, ami megemeli a légrugót, s ezzel az ülésrek azt az oldalát, amely alatt a légrugó be van építve. Ellentétes folyamat játszódik le a másik légrugóban, ahonnan a levegő eltávozva a magassága csökken. A buborékos 11 vízszintérzékelő azon az elven működik, hogy vízszintes helyzetben a 9 és 10 fotocellás érzékelő érzékeli a buborékok helyzetét. A buborék elmozdulási irányát az egyik érzékelő takart helyzete jelzi. Már ekkor bekapcsoltatható a kiválasztott szelephelyzet, de célszerű a dőlés bizonyos szintjét meghatározó második fotocella takart helyzet megvárása a kapcsolás létrehozásáig. Mindkét fotocella alá visszakerülő buborék jelzi a vízszint tökéletes helyreállását, s ezzel a működtető elemek leállítását indukálják. Ennek megfelelően a 4/a. ábra azt a helyzetet szemlélteti, amikor a 11 vízszintérzékelő vízszintesben van (a jármű vízszintesen halad). A 4/b. ábrán az látható, amikor a jármű (ülés) balra dől, bal kereke lesüllyed, a buborék jobbra elmozdul a bal oldali 9 fotocellás érzékelő és fényforrás pár körül kimozdul a buborék, így a folyadék fényelnyelése miatt ez a fotocella nem ad áramot. A 4/c. ábra szerint a 10 fotocellás érzékelő és fényforrás pár elől is elmegy' a buborék a még erősebb dőlés miatt A 9 és 10 fotocellás érzékelő egyidejű takartsága adja az elektropneumatikus 7 illetve 8 szelep felé a jelet, aminek alapján az 1 légrugó levegő be szelepe megnyílik, a 2 légrugó levegő ki szelepe ugyancsak megnyílik, és a levegc'áramlás hatására az 1 légrugó megemelkedik, a 2 légrugó lesüllyed, és a vízszint helyreáll. Ezt a helyreállást a buborék elmozdulása (4/d. ábra) jelzi és a 9 és 10 fotocellás érzékelőkön meginduló áram a levegő az elektropneumatikus 7 és 8 szelepet úgy működteti, hogy a levegő áramlása megszűnik. A folyamat ellentétes irányú dőlésnél fordítottan, de teljesen azonos módon játszódik le. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Traktorülés rugózás, amely az ülést vízszintesen tartja, azzal jellemezve, hogy legalább kettő, összehangolt működtetésű, és a traktor haladási irányára merőleges síkban az ülés metszetvonalát mindenkor vízszinte-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
