198417. lajstromszámú szabadalom • Leszívásgátló szerkezet, főleg gépjárművek üzemanyagtartályához
1 198 417 2 A találmány tárgya leszívásgátló szerkezet, amely főleg gépjárművek üzemanyagtartályához alkalmazható. A gépjárművek üzemanyagtartályában tárolt üzemanyag illetéktelen behatolók általi leszívásának megakadályozása céljából különféle lezárható tanksapkát alkal- 5 maznak, amelyek a beöntőcsonk végét lezárják és speciális kulccsal nyithatók. Ismert például a GB 2 078 641 számú szabadalmi leírásból olyan leszívásgátló szerkezet, amely a beöntőcsonkhoz ponthegesztéssel rögzített rácsként van kialakítva. Ez a behegesztett rácsszerkezet ugyan megakadályozza a tartályba való behatolást, hátránya viszont, hogy csak a gyártással egyidejűleg építhető be, hiszen az egyszer már feltöltött üzemanyagtartály hegesztése bale- 15 setvédelmi szempontból tiltott. További probléma, hogy csak megfelelően masszív rács esetén nyújt kielégítő védelmet, ezzel viszont az átömlési szabad keresztmetszet csökken, ami viszont az üzemanyagbetöltést zavarja. A GB 1 463 916 számú szabadalmi leírásból olyan le- ^ zárható tanksapka ismerhető meg, amely biztonsági zárral felszerelt kiemelhető betétfejből, és ezzel együttműködő olyan betétgyűrűből áll, amely a beöntőcsonkban rögzítve van. A betéthüvely olyan központi nyílással van 25 ellátva, amelyen a betétfej elfordítható reteszelőeleme bizonyos helyzetben átvezethető, majd a reteszelőelem elfordítása révén helyzetében alakzáróan rögzíthető. Ennél a megoldásnál is problematikus a betéthüvely utólagos rögzítése a beöntőcsonkban a fentiekben már rész- 30 letezett okok miatt. Továbbá, mivel a betéhüvely állandóan a beöntőcsonkban helyezkedik el, csupán annak nyílása szerepel szabad átömlő keresztmetszetként. Ennek méretét egyértelműen megszabja a betétfej reteszelő- ^ elemének kialakítása, így tehát főleg automata töltőpisztolyoknál elkerülhetetlenül töltési problémákat fog okozni annak áramlási ellenállása. A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz olyan tökéletesített megoldás létreho- 40 zása, amellyel az utólagos beépítés és az üzemanyagbetöltés fentiekben részletezett problémái teljes egészében kiküszöbölhetők. Ismert továbbá a DE 2 835 603 számú szabadalmi köz- ^ rebocsátási iratból olyan zárható tanksapka, amelynél a tanksapka külső csavarmenettel ellátott nyakrészének belső üregében helyezkedik el a biztonsági zárat befogadó hengeres zárház. Ennek radiálisán, a zár elfordítható menesztőnyúlványával rugó ellenében elmozdítható rete- 50 szelőeleme van, amely a zárházat befogadó kapcsolóhüvely palástnyílásaival működik együtt. Lezáráskor a zárat óramutatóval ellentétes irányban fordítják el a kulccsal, amikor is a reteszelőelem behúzott helyzetbe kerül, azaz. az alakzáró kapcsolat oldódik. Ilyenkor a kapcsolóim- ^ vely szabadon forgathatóvá válik. Ebben az állapotban a tanksapka felcsavarható a beöntőcsonk belső menetes végére. A zár ellentétes értelmű elfordításakor a reteszelőelem kifelé mozdul el és alakzáró kapcsolatba kerül a go kapcsolóhüvely áttörésével. A fenti megoldás hiányossága, hogy túl sok alaprészből álló bonyolult, drága és meghibásodásra hajlamos megoldás. Nyilván ennek tudható be, hogy ez a tanksapka a gyakorlatban nem is teijedt el. További hiányossága, hogy a tanksapka fejrésze itt is a beöntőcsonkon kívül helyezkedik el, ezért elképzelhető annak külső roncsolásos eltávolítása. A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságos kiküszöbölése, azaz olyan tökéletesített megoldás létrehozása, amely fokozott biztonságot nyújt az üzemanyag le szívásával szemben, ugyanakkor lényegesen egyszerűbb és olcsóbb szerkezeti kialakítás mellett széleskörű alkalmazásra nyújt módot. A kitűzött feladat megoldásához a bevezetőben leírt megoldásból indultunk ki, amelynek zárházából és abban krlccsal elfordíthatóan elrendezett zárbetétből álló és be téthüvely ben elrendezett zárja van, axiális nyúlvánnyal éí ez a nyúlvány radiális irányban elmozdítható reteszelcelemekkel együttműködő kapcsolatban van. A találmány szerinti leszívásgátló szerkezet lényege, hogy a zár oldott állapotában az üzemanyagtartály beöntőcsonkjába egészében behelyezhető, illetve abból kiemelhető hétéként van kialakítva, amelynél a reteszelőelemek a betéthüvelyben csap körül - a nyúlvány révén — radiál s irányban kibillenthetően vannak ágyazva és az ilyen kibillentett reteszelő helyzetükben a reteszelőelemek külső működő felülete közvetlenül a beöntőcsonk belső palástjával van erőzáró kapcsola tban. Célszerű az olyan kivitel, amelynél a szögemelőként kialakított szebenfekvő reteszelőelemeket behúzott alaphelyzetbe térítő húzórugó kapcsolja össze a csapok középpontjától távközre lévő helyen. A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel beépített állapotban ré zben metszeve. A rajzon egészében B-vel jelöltük a találmány szerinti leszívásgátló szerkezetet, amely a találmány értelmében az itt külön nem ábrázolt gépkocsi üzemanyagtartályának 1 beöntőcsonkjába lényegében teljes egészében behelyezhető. A B betétnek 2 betétfeje van, amely a külső hárként szolgáló 3 betét hüvely ben van rögzítve. A 3 betélhüvelyben az alábbiakban részletezendő módon biztonsági 4 zár van koaxiálisán elrendezve, amelyhez központi 5 nyúlvány kapcsolódik. A 5 nyúlvány a jelen esetben hengeres csapként van kialakítva, amely a 4 zárhoz van rögzítve. Az 5 nyúlványnak a rajzon alsó vége 6 reteszelőelemekkel működik együ:t. A jelen esetben két ilym 6 reteszelőeleniet szemléltünk, amelyek egymással szemben helyezkednek el. A találmány szerint a 6 reteszelőelemek egy-egy 7 csap körül radiális irányban kibillenthetően, azaz elfordítiatóan vannak ágyazva. A rajzon folytonos vonallal a 5 reteszelőelemek összehívott, működésen kívüli helyzetét tüntettük fel, amely összehúzásról 8 húzórugó gondoskodik. A 8 húzórugó a 6 reteszelőelemekhez 9 nyíláson kerrztül kapcsolódik, amely a 7 csap középpontjától T távközre helyezkedik el. \ 6 reteEelőelemek tehát a jelen esetben szögemelőként vannak kialakítva, az 5 nyúlvány alsó végével együttműködő belső működő felületüket 6A-val, a külső műíödő felületüket pedig 6ß-vel jelöltük. Ez a külső műxödő 6g felületük közvetlenül az 1 beöntőcsonk belső palástjával erőzáró kapcsolatban van a találmány 2
