198416. lajstromszámú szabadalom • Szellőzőberendezés gépjárművekhez, főleg autóbuszokhoz
1 198 416 2 A találmány tárgya szellőzőberendezés, amely gépjárművekhez, főleg autóbuszokhoz való. Az ilyen szellőzőberendezés az autóbusz hátsó részén elhelyezkedő, friss levegő-bevezető tetősüveggel, valamint torlónyomást és keringtetéses szellőzést szabályozó billenőlapokkal van ellátva. Ismert olyan szellőzőberendezés, amelynél a tetősüvegben torlónyomásszabályozó és keringtetéses szellőzés-szabályozó billenőlapok vannak elrendezve. Ennél a megoldásnál azonban a gyakorlati tapasztalatok szerint az a probléma jelentkezik, hogy havazáskor a tetősüveg rtyilása eltömődik. Járulékos fűtőszerkezet beépítése viszonylag drága lenne, és ez is csak bizonyos idő eltelte után fejthetné ki hatását. Ismertek továbbá olyan autóbuszok, amelyeknél a szellőztetés alapvetően az oldalrészekben kiképzett nyílásokon keresztül történik. Ezeknél hiányoznak viszont azok az előnyös hatások, amelyek akkor jelentkeznek, ha friss levegőt billenőlapokkal ellátott torlótéren keresztül vezetnek az utastérbe. A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosság kiküszöbölése, azaz a tetősüveggel és torlónyomásszabályozó billenőlappal rendelkező szellőztetőberendezés olyan to vábbfejlesztése, hogy az feladatát téli viszonyok között is megbízhatóan ellássa. A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt típusú szellőzőberendezésnél a találmány szerint azzal oldottuk meg, hogy a torlónyomást szabályozó billenőlappal együttműködőén a tetősüveg mellső oldalsó részein lengőlapok úgy vannak elrendezve, hogy váltakozva, vagy a torlónyomásszabályzó billenőlap, vagy pedig a lengőlapok hozhatók nyitott helyzetbe. A fenti intézkedések révén két alternatív szellőzési módról gondoskodtunk, nevezetesen az egyiknél a nyitott torlónyomásszabályozó billenőlapok révén a légcsatornákba maximális frisslevegő juttatható, a másik változatnál viszont a tetősüveg nyílása havazáskor lezárható és ilyenkor a tetősüvegben oldalt elrendezett lengőlapok révén vezethetünk friss levegőt az utastérbe. Ez utóbbi, úgynevezett kényszerűzemet addig tartjuk fenn, amíg a torlótér nyílását lezáró hótömeget az autóbusz fűtése révén le nem olvasztjuk. A találmány további jellemzője szerint a lengőlapok torlónyomásos üzemmódnál automatikusan zárt állapotba kerülnek. Ez a beáramló levegő oldalnyomásából adódik és akkor előnyös, ha az oldalsó körzetekben a légörvénylést kiküszöböljük. A találmány szerinti szellőzőberendezés előnyös kivitelénél az autóbusz mellső szélvédőjén — előnyösen a szélvédőtisztító fuvókák fűtéskörzetében - nedvességérzékelő van elrendezve, amely esőzéskor, illetve havazáskor a torlónyomásszabályozó billenőlapot úgy vezérli, hogy az zárt helyzetbe kerüljön. Ezáltal tehát a vezetőnek a mindenkori időjárási viszonyokat nem kell figyelemmel kísérnie, kedvezőtlen időjárási körülmények esetén ugyanis a torlónyomásszabályozó billenőlap a nedvességérzékelő jelére hidraulikus, vagy pneumatikus munkahenger révén automatikusan záródik. Klimatizált autóbuszoknál a torlónyomásszabályzó billenőlap zárt helyzetben, a keringető szellőzésszabá2 lyozó billenőlap és a lengőlapok viszont nyitott helyzetben vannak és legalább 20%-os szellőzést, azaz 20%-os fiss levegő részarányt biztosítanak a légcserében. Ezáltal a hótorlasz természetes felolvasztásához megfelelő légá lapotokat biztosítottunk. A találmány további jellemzője szerint a lengőlapok mögötti friss levegő-befogadó tér a fűtőventilátor szívóc onkjáva! van kapcsolatban. Ha torlónyomásszabályozó b llenölap zárva van, akkor a lengőlapok a külső levegő nyomása miatt automatikusan nyitnak. Ha viszont a te rlónyomásszabályzó billenőlap nyitva van, akkor a tcrlónyomás a lengőlapokat zárt helyzetben tartja. A találmány előnyös kivitelénél a lengőlapok rugalmas fóliaként vannak kialakítva, ezeknél a rögzítési helyen meglévő deformálhatóság biztosítja, a pántolást. Ezáltal igen egyszerű kiviteli alakját érjük el a találmány szerinti megoldásnak, hiszen mozgó alkatrészekre, így például csuklókra, illetve pántokra nincs szükség. A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:- az 1. ábra autóbusz felső részének részlete oldalnézetben;- a 2. ábra az 1. ábra szerinti részlet felülnézete;- a 3. ábra az 1. ábrán A—A vonal mentén vett metszet. Az 1. ábrán 1 omnibusz oldalnézetének felső részlete ’átható, amely a hátsó részén 2 tetősüveggel rendelkezik. A 2. ábrából kitűnnek a találmány szerinti szellőz'etőberendezés fontosabb szerkezeti egységei. Amint itt látható, menetirányban tekintve a mellső részén a 2 letősüveg nyilással van ellátva, amely torlónyomásszabályozó 3 billenőlap elmozdításával nyitható, illetve zárható. A jelen esetben a torlónyomásszabályozó 3 billenőlapot 4 munkahenger műkdöteti, amely lehet hidraulikus, vagy pneumatikus munkahenger. A 2. ábrán két munkahengert szemléltettünk, amelyeket 4, illetve 4’ hivatkozási számokkal jelöltünk. A 4, illetve 4’ műi kahengerek a mellső szélvédőn, előnyösen a tisztítófuvókák fűtési körzetében elrendezett S nedvességérzékelővel — külön nem ábrázolt erősítőn keresztül - vannak vezérlőkapcsolatban. A 2. ábrán látható helyen az ábrázolt szellőzőberendezésnek a keringtetőszellőzés szabályzására 6 billenőlapj; van, amely révén az utastérben levő levegő 7, illetve ' ’ hűtőventilátorok bekapcsolása után keringtethető. ^ovábbá, a találmány szerinti szellőzőberendezés 8, illette 8’ lengőlapokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszk, hogy oldalirányból friss levegőt vezessünk az utastérbe és ezáltal a keringtetett levegő oxigéntartalmát növeljük. A 8, illetve 8’ lengőlapok alaphelyzetükben i 2 tetősüveg oldalfalában kialakított nyílásokat lezárják. A 8, illetve 8’ lengőlapok úgy vannak méretezve, hogy a keringtetett levegőmennyiség egészét tekintve kb. 10%-os friss levegő beáramlását tegyék lehetővé nyitett helyzetükben. Kedvezőtlen időjárási körülmények között, főleg havazás esetén az 5 nedvességárzékelő vezérlőjelére a tor"ónyomásszabályozó 3 billenőlapot a 4, illetve 4’ munkahengerek automatikusan zárják. Ennek következ-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
