198324. lajstromszámú szabadalom • Fényszóró gépjárművekhez
1 2 lően a járműfényszórót elhagyó fény teljesítmény 8 ... 10%-it jelenti. A találmány szerinti 10 járműfényszóróban a 14 izzólámpa által okozott szekunder reflexió mértékét sikerült jelentősen lecsökkenteni, sőt egyes esetekben kiküszöbölni a 14a gömbszerű középső rész beépítésével. A 16 izzószál a 14a gömbszerű középső rész elliptikus kialakítását tekintve az egyik nagytengellyel lényegében egybeesik, az elliptikus kialakításnál a két fókuszpontot magába foglalja. A 16 izzószál 42 primer fénysugár! bocsát ki, amelynek a 14 izzólámpát elhagyó részét a 12 reflektor a 40 optikai tengellyel párhuzamosan kivetíti, vagyis a 42 primer fénysugár hasonló módon jön létre, mint a 114 izzólámpa esetében a 142 irányított fény. A 14 izzólámpa által gerjesztett 44 szekunder reflexió viszont, mint ez a 3(b) ábrán szaggatott vonallal látszik, csak abból a fényniennyiségböl alakulhat ki, amely a 14a gömbszerű középső részt a nemkívánatos irányokban elhagyni képes. Ennek részaránya rendkívül kicsi, mivel a bura a fényt visszatükrözi a 16 izzószálra és ez a visszatükrözött fény a továbbiakban már nem különböztethető meg a 16 izzószál által közvetlenül előállított fénytől. A 44 szekunder reflexió a 12 reflektor parabola felületét éri el, így a 40 optikai tengellyel lényegében párhuzamos fénnyaláb keletkezik, amely a 42 primer fénysugárral azonos jellemzőket mutat. A 14 izzólámpa optikai paramétereinek javításához hozzájáruló elliptikus kialakítású 14 a gömbszerű középső rész a szekunder reflexiót az eddigi 8 .. 10^-ára csökkenti és egyidejűleg segíti azt is, hogy a 14 izzólámpa működése javuljon, különösen ha az infravörös sugárzás visszaverésére alkalmas bevonattal van ellátva. Ezzel kapcsolatban számos előny ismerhető meg a 4.535.269. ljsz. US szabadalmi leírásból. A találmány szerinti 10 járműfényszóróban alkalmazott 14 izzólámpa további előnyei ismerhetők fel az ismert felépítésű 114 izzólámpák alkalmazásához viszonyítva, ha figyelembe vesszük a fényforrások égési tartományainak kölcsönhatását a reflektorok hátsó felületeivel. A 4(a) és 4(b) ábrák, amelyek sok vonatkozásban a 3(a) és 3(b) ábrához hasonlóak, vázlatosan mutatják a 114ß szűkített résszel ellátott 114 izzólámpa és a 14g egyenes nyúlvánnyal, mint égési résszel ellátott 14 izzólámpa optikai működését. A csőszerű kialakítású 14 izzólámpa 14g egyenes nyúlványának egyik fele a 16 izzószál és a 12 reflektor 12ß hátsó része között, ez utóbbihoz közel helyezkedik el. A 114 izzólámpa hengeres végében a 114ß szűkített rész a 116 izzószál és a 112 reflektor 11 2b hátsó része között, ez utóbbihoz közelebb helyezkedik el. A 114 izzólámpa kívánt működését a fénynyalábok alapján írhatjuk le. A 114 izzólámpa 146 irányított fényt állít elő, amely a 116 izzószálnak a 114ß szűkített részt el nem érő fénysugárból jön létre. Ez a 112 reflektor parabola felületére esik be, és ez a 146 irányított fényt a 3(a). ábrán bemutatott 142 irányított fényhez hasonlóan állítja elő. Így alakul ki a kívánt fénynyaláb. A 114 izzólámpa nemkívánatos és hátrányos hatását 148 szabályozatlan fénnyel kapcsolatban mutathatjuk be. Ezt is a 116 izzószál állítja elő, de ez eléri a 114 izzólámpa 114g szűkített részét. Ez utóbbi a 148 szabályozatlan fény szétszórását és megzavarását idézi elő, nem alakulhat ki a kívánt irányú fénynyaláb, vagyis olyan fénysugarak keletkeznek, amelyeket a 112 reflektor nem a kívánatos irányban sugároz ki. A 148 szabályozatlan fényt a 112 reflektor 112ß hátsó része nem párhuzamos fénysugarakként tükrözi, vagyis a 148 szabályozatlan fény a 140 optikai tengellyel nem párhuzamos. Ez a 148 szabályozatlan fény általában az ismert kialakítású fényszórók nemkívánatos felfelé sugárzását okozza. A 116 izzószál által kibocsátott fényhez ennek megfelelően 150 nemkívánatos zóna tartozik, amelyet a 4(a). ábrán két egymással meghatározott szöget bezáró vonallal ábrázoltunk, melyek a 116 izzószál 118 középső szakaszából kiindulva a 114g szűkített rész sarkait határolják. A találmány szerinti kialakítású 10 járműfényszóróban a 14 izzólámpa a 4(b). ábra szerint a 14g egyenes nyúlványaival szintén állít elő a 150 nemkívánatos zónához hasonló területre eső 46 reflektált fénysugarakat. Ennek méretei azonban sokkal kisebbek, mint a 150 nemkívánatos zónáé és így a 46 reflektált fénysugarak részaránya a 114 izzólámpa által kibocsátott fénysugárzásban sokkal kisebb, mint a 114 izzólámpa esetében. Ezt a 4(b). ábra alapján 48 irányított fénysugár bemutatásával írhatjuk le. Ez utóbbit a 16 izzószál állítja elő, és ezt a 12 reflektor' 12b hátsó részének parabola felülete irányítja a kívánt egyenes mentén A 48 irányított fénysugár a 10 járműfcnyszóró sugárnyalábjának része 4 ez is a találmány szerinti kialakítás jelentős előnye. A 12ß hátsó résznek az a szakasza, ahol a 150 nemkívánatos zónának megfelelő 46 reflektált fénysugarak megjelennek, ugyanúgy, ahogy a 112b hátsó részén a 150 nemkívánatos zóna által kijelölt szakasz is olyan meghatározatlan szórt vagy csillogó fényt bocsát ki, amelynek nem lenne szabad megjelennie a járműfényszórót elhagyó fénynyal abban. A fénynyalábnak ez a része tehát veszteséget jelent, ezért a fényszóró tükröző felületét olyan nagyra kell kialakítani, hogy a közlekedésben szükséges nagyságú fénysugár keletkezzen. A 150 nemkívánatos zóna és a 46 reflektált fénysugarak által elfoglalt terület nagyságának, vagyis az ismert felépítésű és a találmány szerinti járműfényszórók összehasonlítása azt mutatja, hgoy a találmány szerinti 10 járműfényszóró a nemkívánatos fénykibocsátásnak sokkal kisebb részarányával jellemezhető, mint az ismert felépítésű fényszórók. Ennek következtében, mivel nincs szükség viszonylag nagy olyan felületek kialakítására, melyek nem vesznek részt a hasznos fénnyaláb létrehozásában, a találmány szerinti 10 járműfényszóró méretei az ismertekhez képest komolyan csökkenthetők, és még kisebb méretek mellett is biztosítani lehet, hogy a szokásos igényeknek és követelményeknek megfelelő országúti és városi fény előállítható legyen. A találmány szerinti 10 járműfényszóróból ellenőrzés céljára létrehoztunk infravörös reflexiós réteggel ellátott, elliptikus alakú gömbszerű középső részszel kialakított 14 izzólámpát, valamint olyan 14 izzólámpát, amelyen hiányzott az infravörös reflexiós réteg. Az előállított 14 izzólámpákat a találmány szerinti felépítésű 10 járműfényszórókban ellenőriztük, vajon eleget tesznek-e a járműfényszórókkal szemben állított gyakorlati és hivatalos követelményeknek, ideértve a biztonsági előírásokat. A kialakí-198.324 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5
