198315. lajstromszámú szabadalom • Tolókapu
1 2 mével kapcsolatban. A-javasolt tolókapu kielégíti a célul kitűzött követelményeket, amennyiben a kapunyílást semmilyen irányban sem korlátozva minden üzemi és környezeti körülmény között gyorsan, könnyen és biztonságosan működtethető és adott esetben távműködtetéssel látható el, A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti tolókaput zárt, a 2. ábra pedig nyitott helyzetben mutatja, a 3. ábrán a tolókapu menesztőszervének vázlata látható. A példaként bemutatott találmány szerinti tolókapu 1 kapuszárnyán annak alsó és felső harmadában egy-egy 2 felső vezetősín és 3 alsó vezetősín van vízszintesen felerősítve. A 2 felső vezetősín és a 3 alsó vezetősín az 1 kapuszámy csaknem teljes szélességében végighúzódik és egymással ellentétes külső oldaluk kopásálló, szívós felületűre van kiképezve. Az 1 kapuszárny a kerítéshez és a környezethez illeszkedő módon fémhálót, különálló rácsos szerkezetet vagy tömör átnemlátszó lemezborítást tartalmazhat. A tolókapuhoz az 1 kapuszárnyon kívül csupán 4 tartóoszlop tartozik, amelynek 4a alapozása ismert módon úgy van kivitelezve, hogy a 4 tartóoszlop alkalmas a zárt helyzetű 1 kapuszárny súlya által keltett nyomaték felvételére. A 4 tartóoszlop célszerűen betonból készül, és két felső 5 vezetőgörgő és egy alsó 6 vezetőgörgő van benne rögzítve. A felső 5 vezetőgörgők a 4 tartóoszlop széleinek a tartományában, vízszintesen vannak elhelyezve és a 2 felső vezetősín felső oldalával érintkeznek, míg az alsó 6 vezetőgörgő a felső 5 vezetőgörgőket összekötő egyenes felezővonalában, a 4 tartóoszlop közepén helyezkedik el és a 3 alsó vezetősín alsó oldalával érintkezik. Látható, hogy az 1 kapuszámyat az 5 és 6 vezetőgörgők három ponton, statikusan határozottan vezetik meg, és rajtuk keresztül a 4 tartóoszlopra hajlítónyomaték hat. Az 1 kapuszárny vége, pontosabban végének alsó pereme a tolókapu zárt helyzetében tehermentesítő 7 tartóbak tartógörgőjén támaszkodik fel, amely 7 tartóbak az 1 kapuszárny ütközésmentes felfutása érdekében enyhén ferdén emelkedő kialakítású lehet. A 2. ábrán a nyitott helyzetű tolókaput tüntettük fel. Itt a 2 felső vezetősínnel 8 hajtólánc van társítva, amelynek végei az 1 kapuszárny két szélén vannak rögzítve. A 4 tartóoszlopban a két felső 5 vezetőgörgő között a 4 tartóoszlop belső üregében elhelyezett menesztőszerwc], jelen esetben villamos motorral összekapcsolt 9 hajtó lánckerék van elrendezve, amely a 8 hajtólánccal áll hajtáskapcsolatban. A menesztőszerv részletesebb vázlata a 3. ábrán látható. A 4 tartóoszlop belsejében kialakított üregben 10 villamos motor van rögzítve, amelynek 11 tengelye 12 csigahajtáson át a 9 hajtó lánckerékkel kapcsolódik. A 9 hajtó lánckerék két oldalán egy-egy 13 feszítő lánckerék van elhelyezve, és közöttük húzódik a jelen esetben csapos lánccal megvalósított 8 hajtólánc. A 10 villamos motor Ismert felépítésű elektronikus 14 vezérlőegység kimenetére van csatlakoztatva. Ennek bemenetére nyomógombos 15 működtetőegy. ség illetve 16 távvezérlő fokozat, valamint 17, 18 végálláskapcsolók vannak rákötve. Utóbbiak az 1 kapuszámy nyitott vagy zárt véghelyzetét érzékelik és a 10 villamos motor Irányváltását végzik és célszerűen a 4 tartóoszlopon vannak felerősítve. Természetesen igényelt oltalmi körünk a találmány keretén belül minden le nem írt, de a leírás alapján megvalósítható kiviteli variációra kiterjed. így például a 4 tolókapu felső vezetőgörgői fogaskerékként és a felső vezetősín fogaslécként is kiképezhetők, így elmarad a villamos motor és a kapuszárny közötti áttételi lánc. A kapuszárnyon kialakított vezető felületeket képező vezetősín kiképzése és ettől függően a vezetőgörgők elhelyezezéje a tolókapu méreteitől, súlyától és anyagától függ. így egyetlen U-alakú vezetősín egymás felé néző belső vezető felületeivel a vezetősín belsejében elhelyezett vezetőgörgők érintkeznek, míg kisméretű és súlyú tolókapun egyetlen keskeny vezetősín van középtájon rögzítve és annak egymással ellentétes irányba néző vezetőfelületeivel állnak a vezetőgörgők kapcsolatban. Szabadalmi igénypontok 1. Tolókapu, kapuszárnyon és a tolókapu tartóoszlopán ésfvagy talajon elrendezett, egymással együtt működő legalább egy vezetősínnel és vezetőgörgővel, azzal jellemezve, hogy a tolókapuhoz egyetlen tartóoszlop (4) van hozzárendelve, melynek a zárthelyzetű kapuszárny (1) súlyából adódó nyomaték ellen ható alapozása (4a) van és a kapuszárnyon (1) vezetősínként legalább két egymás felé vagy egymással ellentétes irányba néző vízszintes vezetőfelület van kialakítva, amelyek a tartóoszlop (4) szélei körzetében elrendezett vezetőgörgőkkel (5, 6) érintkeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti toiókapu, azzal jellemezve , hogy a tartóoszlopon (4) a kapuszámy (1) felső harmada tartományában két vezetőgörgő (5) van közös vízszintes síkban a tartóoszlop (4) szélei körzetében és a kapuszárny (1) alsó harmada tartományában egy vezetőgörgő (6) van hozzávetőlegesen a két felső vezetőgörgőt (5) összekötő egyenes felezővonalában rögzítvej és a kapuszárnyon (l) annak felső és alsó hamada tartományában egy-egy vízszintes felső vezetősín (2) és alsó vezetősín (3) van kialakítva, amelyek egymással ellentétes külső felülete erőzáró módon érintkezik a vezetőgörgők (5, 6) palástfelületével. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tolókapu, azzal jellemezve, hogy a tartóoszlopba (4) a kapuszárnnyal (1) együttműködő menesztőszerv van beépítve. 4. A3, igénypont szerinti tolókapu, azzal jellemezve, hogy a menesztőszerv a tartóoszlop (4) belső üregében elrendezett villamos motor (10), amely áttételi láncon át áll a kapuszárnnyal (1) összeköttetésben. 5. A 4. igénypont szerinti tolókapu, azzal j e 11 e m e z v e , hogy az áttételi lánc a villamos motor (10) tengelyére ékelt hajtó lánckerékből (9) és azzal kapcsolódó, a kapuszárnyhoz (1) erősített hajtóláncból (8) áll, ahol a hajtó lánckerékkel (9) határosán egy vagy két feszítő lánckerék (13) van felerősítve. 6. A 4. igénypont szerinti tolókapu, a z z a 1 jellemezve , hogy az áttételi lánc a villamos motor (10) tengelyére ékelt hajtó fogaskerékből és a kapuszámy (1) egyik, célszerűen felső vezetősínjével (2) 98.315 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 . 55 60 3
