198307. lajstromszámú szabadalom • Kavicságytisztító gép rostálóberendezéssel
1 2 tisztítása. A 19, 20 rostaegységek vibrációs 39 hajtási és a 16 szállító-, ill. felszedőlánc 17 hajtása egy központi 43 vezérlőberendezéssel állnak kapcsolatban. A 43 vezérlőberendezés a 16 szállító-, ill. felszedőláncot forgató 17 hajtás leállásakor automatikusan csökkenti a 19, 20 rostaegységek vibrációs 39 hajtásának rezgési frekvenciáját egy olyan alacsony értékre, amely a kavicsot már nem mozgatja a 38 rostán. A 26 szállítószalagok egy-egy saját 44 hajtással vannak ellátva, amelyek a 26 szállítószalagokat a 19, ill. 20 rostaegységek táplálásához egymással ellentétes irányban mozgatják a 3. ábrán látható nyilaknak megfelelően. A 19, 20 rostaegységek felett elhelyezkedő 26 szállítószalagok felvevővége közepén, a 19, 20 rostaegységek között helyezkedik el. A 26 szállítószalagok felvevővége felett van elhelyezve a 16 szállító-, ill. felszedőlánccal összeköttetésben álló, a 46 hajtással ellátott 22 szállítószalag 45 ledobóvége. A 4. ábrán látható 49 rostálóberendezés szintén két egymáshoz képest V-alakban elhelyezett 47,48 rostaegységből áll és egy kavicságytisztító gép keretén va elhelyezve. A 49 rostálóberendezést a két külön 50, 51 kavicsbedobóhely felett elhelyezkedő 52 szállítószalag táplálja a tisztítandó kaviccsal. A szállító-, ül. felszedőlánchoz közelebbi 51 kavicsbedobóhely felett függőleges tengely körül elfordítható, zászlószerű terelőszervek vannak elhelyezve, amelyek a kavicsot választhatóan az 51 kavicsbedobóhelyre és/vagy az 52 szállítószalag 54 ledobó végén át az 50 kavicsbedobóhelyre irányítják. Ha az 53 terelőszervek a szaggatott vonallal jelölt helyzetben vannak, az 52 szállítószalagon továbbított összes kavics az 54 ledobóvégen a 47 rostaegységre kerül. A 47, 48 rostaegységek alsó végén van a közös kavicskidobóhely. Egy kavicságytisztító gépnek az 5. ábrán látható 55 rostálóberendezése két egymástól függetlenül kialakuott, egymáshoz képest V-alakban elhelyezett és egy-egy kavicsbedobóhellyel ellátott 56, 57 rostaegységet tartalmaz. Az 55 rostálóberendezés alatt a tisztított 58 kavicsot elszállító 59 szállítószalag-elrendezés és a 60 törmelékszállítószalag van elhelyezve. Az 56. 57 rostaegységek egy közös 61 kavicskidobóhelyet alkotnak. A kavicskidobóhely környezetében mindegyik 56, 57 rostaegységen egy 62 csapóajtó van elhelyezve, amely elzárja a kavicsürítő nyüásokat. A 62 csapóajtó egy keresztirányú tengely körül elfordíthatóan van ágyazva és a 63 hajtás segítségével a nyüásokat elzáró helyzetből egy nyitóhelyzetbe fordítható el. Ezen a módon szükség szerint az egyik rostaegység, vagy esetleg mindkettő, a nyflások elzárásával rövid ideig 64 közbenső tárolóként használható. Mihelyt a külön kavicsbedobóhelyekre ismét túl kevés tisztított kavics érkezik, a 62 csapóajtót kinyitjuk és a rostaegységben tárolt kavics az azt újralerakó 59 szállítószalag-elrendezésre kerül. Az 1-3. ábrákon látható kavicságytisztító gép a rostálóberendezéssel a következőképpen működik: A folyamatosan haladó kavicságytisztító 1 gépnek a 6 vágány alatt átvezetett 16 szállító-, ül. felszedőlánca a vágány ágyazatból felszedi a szennyezett kavicsot, ami a 22 szállítószalagra kerül. A kavicsot a 22 szállítószalag menetirányban az elülső 9 keretrészhez szállítja és középen a 21 rostálóberendezés felett ledobja a két 26 szállítószalagra. Ezekről a kavics a hozzájuk tartozó 19 ill. 20 rostaegységre kerül, mégpedig a rostaegységeken fennálló kavicsáramlási iránnyal ellentétes irányban. Ezen a módon különösen nagy, az esetleg összekérgesedett kavicsot is széttörő, a rostálást elősegítő ütközőhatás jön létre. Az egymástól független vibrációs 39 hajtásokkal lineáris rezgésbe hozott, lejtős 38 rostákon a kavics a törmelék egyidejű leválasztása mellett a mélyebben fekvő közös 23 kavicskidobóhely felé rázódik és az az alatt levő két 36 gyűjtő szállítószalagra hullik. A törmeléket a gép közepén haladó 37 törmelékszállító szalag a gép elülső végéhez továbbítja és ott egy külön vagonba rakja be, vagy a rézsűre szórja le A két 36 gyűjtő szállítószalag a tisztított a 30 közbenső tárolóba dobja, ahonnan a 31 tároló szállítószalag a 32 elosztócsúszdára továbbítja. Ez utóbbi a kavicsot egy első réteg kialakításához újra leszórja a szabaddá tett alapzatra egészen a keresztaljak aljának megfelelő szintig. A 33 elosztó szállítószalag felvevő végénél levő terelőszerv állása szerint a tisztított kavics egy része a 33 elosztó szállítószalagon át a gép hátsó végénél elhelyezkedő 34 elosztócsúszdára kerül. A 34 elosztócsúszdából leszórt kavics egy második réteget hoz létre a keresztaljak között, és a kavicságytisztító 1 gép után a vágányt teljesen feltölti. Ha túl sok tisztított kavics keletkezik, a 35 szállítószalagot hosszirányban eltoljuk a 31 tároló szállítószalag irányában úgy. hogy az erről ledobott kavics egy része a 35 szállítószalag felvevő végére hullik. A 35 szállítószalag a felesleges kavicsot egy kavicsszállító vonatba juttatja. A kavicságytisztító 1 gép előrehaladásának hirtelen megszakadásakor a 31 tároló szállítószalag megáll, ezért a még rezgésben levő rostákról lehulló kavics a 30 közbenső tárolóban gyűlik össze, és ezáltal nem jöhet létre nemkívánatos kavicsfelhalmozódás a 32 és 34 elosztócsúszdák környezetében. Mihelyt az 1 gép ismét megindul, a 31 tároló szállítószalagot kezdetben esetleg kisebb sebességgel ismét üzembe lehet helyezni. Ha pl. a kavicságy kis magassága miatt kevés kavicsot lehet felszedni, a 22 szállítószalag sebességét a hidraulikus 46 hajtás megfelelő vezérlésével meg lehet növelni. Ezáltal a leszórási parabola úgy változik, hogy a 22 száüítószalagon továbbított összes kavics a menetirányban elöl levő 26 szállítószalagra kerül. Eközben a hátsó 20 rostaegységet és a hozzá tartozó 26 szállítószalagot az energiamegtakarítás érdekében üzemen kívül lehet helyezni. Ha a 22 szállítószalag sebességét nem növeljük meg Uyen erősen, különböző változatok lehetségesek. Így pl. a kavics nagyobb része az elülső, a maradék pedig a hátsó 26 szállítószalagra irányítható. Célszerűen ekkor a hátsó 20 rostaegység rezgési frekvenciáját is csökkentjük. Az összes szállítószalag az üzemzavarok elkerülése és a nagy szállítási teljesítmény elérése érdekében szöveterősítésű gumiból készült végtelenített szalag, amely keresztirányban forgó görgőkből álló vályúalakú, ül. homorú ágyazásban van vezetve. Ennek következtében különösen hosszú száüítási utak esetén sem hullik le oldalt kavics vagy törmelék a szállítószalagról a gép különböző részeire és munkavégző egységeire. 198.307 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5
