197859. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus leszorító berendezés kapcsolási elrendezése sínvezetőkkel ellátott kétnyomú közúti járművekhez
1 A találmány tárgya hidraulikus leszorító berendezés kapcsolási elrendezése sínvezetőkkel ellátott közúti járművekhez. Ismeretes, hogy a sínhez kötött vontatójárművek, mint pl. a mozdonyok, motorkocsik is valójában a jó sínkapcsolatokkal rendelkező ipartelepen terjedtek el, teljeskörű kihasználásukról is csak ezeken a helyeken lehet beszélni. Ilyen előnyökkel nem rendelkező több kisebb ipartelep igénye viszont az úgynevezett kétéltű járművek iránt merült fel. Az utóbbi időben ugyanis a közúti vontató járműveket sínkereRekkel ellátva tették egyaránt alkalmassá vasúti és közúti vontatásra. A sínkerekekkel így ellátott kétéltű járművek méretükhöz képest nagy vonóerő kifejtésére képesek, mozgékonyak, minden pályaívben használhatók, üzembiztonságuk kielégítő. A nagyobb vonóerő kifejtésű sinkerekekkel ellátott közúti járművek iránt ezért megnőtt az igény. Az ilyen jármű kialakítására több megoldás is ismeretessé vált. Mivel a kifejthető vonóerő nagyságát a hajtott kerekekre eső jármű súly és a tapadási tényező szorzata adja, ezért a vonóerő növelése és a járművek biztonsága együttesen felmerülő probléma, ennek megoldására történtek kísérletek több-kevesebb sikerrel. A sínvezetőkkel ellátott közúti járműveket mozgásuk során súlyukból, az út egyenetlensége által keltett lökésekből, fékezési erőkből, stb., a jármű szerkezeti felépítéséből eredő különböző erőhatások érik, melyek a jármű labilis egyensúlyi helyzetét idézik elő. Az ilyen járművek sínentartását biztosítani, a stabilizáló erőket fokozni szükséges. A jó tapadó súrlódás lehetővé teszi a kerék oldalirányú stabilitását. A jármüvek stabilitására irányuló igyekezet több megoldásban fellelhető. A DE 19 13 878 közzétételi irat szerinti járműre, mely közelebbről teheruató, elől hátul sínvezetőt szereltek fel. Az egyes sínvezetőknek külön-külön nyomótagja vág. A nyomótagokra hidraulikus rendszerrel azonos nagyságú erőfeszítő nyomóerőt fejtenek ki, függetlenül a vágány formájától, állapotától, a dinamikus erőktől. Ezzel a megoldással a dinamikus erőhatások nem csökkenthetők, viszont hátrányára csökken a jármű tapadó ereje, amelyet a hidraulikus karok elmozdulásával előidézett nyomáseséssel egyenlítenek ki. Emiatt viszont csökken a sínvezetőkre ható szorító erő, egyenetlen a sínentartás, a jármű üzemi biztonsága romlik. A DE 23 08 255 közzétételi iratból megismerhető ugyancsak hidraulikus rendszerű sinieszorító különösen a jármű biztonságát veszélyeztető lengések elhárítását hivatott megoldani. Itt a lengéseket a jármű külön-külön függesztett sínvezető kerekeire ható kettős működésű utánnyomó hengerek beépítésével csillapítják. E megoldás bonyolult, számos hidraulikus elemet tartalmaz, melyek kis hibára is érzékenyek, ezért e megoldás a gyakorlatban nem is terjedt el. A 189 944 lajstromszámú magyar 2 2 szabadalmi leírásból sínvezetőkkel ellátott közúti jármű kialakítását ismerhetjük meg. E megoldás egy közúti járműre telepített hidraulikus berendezést mutat be, mely e jármű kerék csúszásának csökkentésére is szolgál. Üzemeltetése során, de a gazdasági környezet hatására is végzett vizsgálataink során arra a megállapításra jutottunk, hogy a gumikerekes sínjárművek kerék csúszása kevésbé okoz problémát, tekintettel arra, hogy úgynevezett lassú járműről van szó. A sín és a gumi közötti jó tapadó súrlódás következtében csúszás többnyire nem következik be. Viszont a megoldás meglehetősen bonyolult. A beépített nagyszámú hidraulikus elemek következtében, illetve bonyolultságánál fogva elterjedésére nem is került sor. A probléma, amely a jármű biztonságát érint , a közúti vontató jármű szerkezeti felépítéséből, kialakításából kölönösen akkor adódik, amikor is e járműveket rendeltetésüknél fogva különböző nagyságú és irányú erőhatások mellett gyorsításkor és fékezéskor további erőhatások is érik és a sínen futó jármű hátsó hídja, illetve első futóműve a rászed lt sínvezetőkkel együtt váltakozva megemeUedik. Ebből eredően kisiklás, felborulás veszélye áll fenn, mely jelentős vagyoni kárral járhat. Ezért az ilyen jármű üzemi biztonságát fokozni kell. Találmányunk célja, hogy az ismertetett hidrí ulikusan működtetett, bonyolult felépítésű sínvezető leszorító berendezések fenti hátrányait kiküszöbölje. Célja egyszerű kivitelű hidraulikus egységekből és kevés elemből álló kis súlyú és helyigényű, alacsony költségigényű, könnyen szerelhető, gyakorlatban elterjeszthető hidraulikus rendszer kifejlesztése. Ugyanakkor az ilyen hidraulikus rendszer a já mű tapadását nem csökkenti, vonóerejét üzem közben, stabilitását, a jármű súlypontján és tengelyvonalán kívül összegződő, főként dinamikus erőhatásokkal szemben is megőrzi. Feladata a találmánynak hidraulikus leszorító berendezés kifejlesztése sínvezető kerekekkel ellátott közúti járművekhez a vezérlési feladatok megoldására alkalmas hidrosztatikus erőátvitel egységeivel és elemeivel a legcélszerűbb elrendezés mellett. A kitűzött célnak megfelelően a. találmány szerinti hidraulikus leszorító berendezés kapcsolási elrendezése sínvezetőkkel ellátott közúti járművekhez, melynek hidraulikus rendszerébe a körfolyam létrehozására szivattyú, a munkafolyadék nyomását, irányát és menynyiségét szabályozó hidraulikus elemek és munkahengerek vannak beépítve, a rendszer olajryomásának biztosítására fojtó és visszacsapó szeleppel ellátott töltőmágnes szelepe, a hidraulikus rendszer üzemközbeni olajnyomás és olajmennyiség tartására pedig az áramlás i'ányába ellentétesen bekötött két visszacsapó szeleppel leszabályozott, további visszacsapó szelepen át; feltöltött nyomástárolója, nyomásmérője és nyomáskapcsolója van, a 197859 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
