197789. lajstromszámú szabadalom • Forgattyús hajtómű
197789 szorít ugyanannyi üzemanyagot kívánunk elhasználni, mint a hagyományos megoldások esetében, akkor a motornyomaték, illetve a motor forgatónyomatéka, végezetül pedig a motor teljesítménye lényegesen megnövelhető. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Forgattyús hajtómű, amihez alternáló mozgást végző dugattyú és forgó mozgású főtengely van hozzácsatlakoztatva, a kettő pedig hajtókeret útján van egymással összekötve, azzal jellemezve, hogy a főtengelyhez (3) a hajtókeret (1) alternáló ingamozgását létrehozó vezértárcsa (12) van rögzítve, a hajtókerethez (1) pedig annak belső felületén (17) legördülő elem van nyomatékátvivő módon csatlakoztatva, amely a főtengelyen (3) van rögzítve. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a vezértárcsában (12) a hajtókeret (1) alternáló ingamozgássa! megvezető kényszerpályák vannak kialakítva, amikhez a hajtókeretben (1) elfordíthatóan ágyazott vezetőcsapok (6—11) vannak csatlakoztatva. 3. A 2. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a vezértárcsában (12) a kényszerpályákat meghatározó terelőszegmensek (13—16), illetve hornyok vannak kialakítva és a vezetőcsapok (6—11) a terelőszegmenseken (13—16), illetve a hornyokban vannak megvezetve. 4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtókeret (1) mindkét oldalán van egy-egy vezértárcsa (12) elrendezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a keret belső felülete (17) és a legördülő elem közötti kényszerkapcsolat fogazásos kapcsolatként 9 van kialakítva, mimellett a hajtókeret (1) belső felülete (17) legalább részben fogazással (19, 20) van ellátva, a legördülő elem pedig legalább részleges fogazású fogaskerékként 5 (5) van kialakítva. 6. Az 5. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtókeret (1) belső felülete (17) két-két, egymással szembenfekvő és egymással párhuzamos fogazással, (19, 20) 10 van ellátva és az egymással szomszédos fogazások (19, 20) között fogazatlan, íves palástfelületek (21) vannak, mimellett a fogaskerék (5) kerülete két fogazott résszel (26, 27) és ezeket egymástól elválasztó fogazatlan 15 részekkel (28, 29) van ellátva, a két fogazott rész (26, 27) fogszáma a hajtókeret (1) egymással párhuzamos, két-két fogazása (19, 20) közül egy-egy fogazás (19, 20) fogszámával egyezik meg. 20 7. A 6. igénypont szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a fogazásoknak (19, 20) a fogazatlan palástfelületek (21), illetve a fogazott részeknek (26, 27) a fogazatlan részek (28, 29) felőli bekezdő fogai főfogakként (32, 25 33) vannak kialakítva, amelyeknek fogszalagjai a főfogak (32, 33) be-, illetve kigördülése által meghatározott görbületei sugár szerint vannak kialakítva. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti hajtómű, 30 azzal jellemezve, hogy a hajtókeret (1) íves palástfelületeinek (21) görbületi sugara megegyezik a fogaskerék (5) fogazatlan részeinek (28, 29) sugarával, amely célszerűen egybeesik a fogaskerék (5) lábkörének sugarával. 35 9. Az 5—7. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű, azzal jellemezve, hogy a hajtókeret (1) belső felületének (17) fogazásai (19, 20) közül kettő párrhuzamos a dugattyú (2) löketirányával, a másik kettő pedig ezekre me- 40 rőleges és azoknál kisebb fogszámmal van kialakítva. 10 11 lap rajz, 11 ábra 6
