197787. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus szerkezet gépjárművek tengelykapcsolójának automatikus működtetésére az otto-motorok szívócsövében működő folyamatok felhasználásával és célszerű befolyásolásával kétpedálos vezetéshez
197787 vábbá megakadályozza a motor lefulladását, így jelentősen hozzájárul a jármű kíméletes üzemeltetéséhez, ezáltal élettartamának növekedéséhez, valamint a forgalmi veszélyhelyzetek teljes kiküszöböléséhez. A motor „lefulladását" még abban a helyzetben is megakadályozza, ha a vezető helytelen sebességi fokozatot választott, vagy ha a vezető megálláskor bekapcsolt állapotban felejti a sebességváltót. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Pneumatikus szerkezet, gépjárművek tengelykapcsolójának automatikus működtetésére, főleg Otto-motorral felszerelt személygépkocsikhoz és buszokhoz, amelynek elektropneumatikus vezérlőszeleppel összekapcsolt tengelykapcsoló működtető pneumatikus munkaszerve van, amelynél az elektropneumatikus vezérlőszelep a motor szívócsövével ősz szekapcsolt vákuumvezetékre és fojtáson keresztül a külső légtérre csatlakoztatható, továbbá a sebességvaltókarral társított villamos kapcsolóval van kapcsolatban, azzal jellemezve, hogy a gépjárműre — annak eredeti szerelvényeinek és azok funkcióinak megtartása mellett — utólag is felszerelhető, járulékos adapterként (6) van kialakítva, amelynél az elektropneumatikus vezérlőszelep (12) for-7 dulatszámfüggő vezérlőegységgel (20) van kapcsolatban, továbbá az elektropneumatikus vezérlőszeleppel (12) párhuzamosan, a vákuumvezeték (13) és a pneumatikus munkaszer- 5 ve, előnyösen membrán (9) légvezetéke (14) közé depressziófüggő fojtószelep (19) van építve. 2. Az 1. igénypont szerinti pneumatikus szerkezet, azzal jellemezve, hogy a fordulat-10 számfüggő vezérlőegységnek (20) a pillangószelep (2) helyzetével működtethető villamos kapcsolója (21) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti pneumatikus szerkezet, azzal jellemezve, hogy a for-15 dulatszámfüggő vezérlőegységnek (20) elektronikus szabályzóegysége (15) van, amelynek egyik bemenete fordulatszám-jeladóval (27), a másik bemenete a villamos kapcsolóval (21), a harmadik bemenete a sebváltókar- 20 ral (5) társított villamos kapcsolóval (II), a kimenete pedig az elektropneumatikus vezérlőszelep (12) elektromágnesével van összekötve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike sze- 25 rinti pneumatikus szerkezet, azzal jellemezve, hogy az elektropneumatikus vezérlőszelepnek (12) a külső légtérrel összeköttetésben levő nyílása (38) légtartályra (39) csatlakozik, amelynek beömlése (40) — előnyösen sza-30 bályozható — fojtószeleppel (41) van ellátva. 8 3 lap rajz, 3 ábra 5
