197777. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető gép vágány kavicságyazatának tisztítására
197777 23 gépkereten van csapágyazva, és a vágány hosszirányában végrehajtott ütésszerű mozgások létrehozására hajtásokkal van összekötve. Az első 5 munkajárművön a 21 munkagödör közelében egy 43 kezelőfülke van elhelyezve, amelyből közvetlenül megfigyelhető a kavics leszórása. A 6 szállító- és felszedőlánc környezetében egy függőlegesen állítható 44 vágányemelő készülék és egy 45 segéd-emelőkészülék, amely elsősorban a 6 szállító- és felszedőlánc bevezetésére szolgál a vágánykapcsolásoknál, van a gépkereten csuklósán rögzítve. Közvetlenül a 41 tömörítőberendezés előtt egy 46 leszorítókészülék van elhelyezve, amelyet egy elfordíthatóan a 23 gépkereten rögzített és a 4 vágányon vezethető nyomkarimás kerékpár és egy ehhez tartozó magasságállító hajtás alkot. A 3, ábrán látható második 25 kavicsleszóró közvetlenül a harmadik 8 munkajármű elülső 47 futóműve mögött van elhelyezve és a szabályozható 48 ürítónyílásokkal ellátott 49 kavicstárolóval rendelkezik. Ez pontosan a 32 elosztó szállítószalag 31 ledobóvége alatt helyezkedik el. Ehhez csatlakozóan egy további 50 terelőszerv és az ezt követő 51 szállítószalagok vannak elhelyezve, amelyek a fölösleges kavicsot egy kavicsszállító 52 vonathoz továbbítják. A két 51 szállítószalag közül a hátul levő, a gép hosszirányában eitólhatóan van kialakítva. A 49 kavicstároló után az 53 vágányalátömékelő gépegység, valamint az 54 emelő és kiigazító gépegység van elhelyezve, amelyek egy 55 hajtás segítségével az 56 gépkereten levő vezetékekben hosszirányban eitólhatóan vannak ágyazva. Az 53 vágányalátömékelő gépegység mögött egy 57 kezelőfülke, valamint egy függőlegesen állítható 58 seprőberendezés van elhelyezve, amely a vágány teljes szélességében elhelyezkedő forgatható kefével és egy keresztirányú szállítószalaggal rendelkezik. A harmadik 8 munkajárművön elhelyezett munkavégző gépegységek az 59 hajtással állnak összeköttetésben. A 4. ábrán egy hátsó 61 futóművel rendelkező első 60 munkajármű hátsó vége látható a 62 elosztó szállítószalaggal, amelynek 64 ledobóvége a második 63 kavicsleszórót alkotja. A 62 elosztó szállítószalag az első 60 munkajármű hátsó 61 futóművéig, vagy a kettős nyílnak megfelelően azon túl is eltolható a vágány hosszirányában a pontvonallal ábrázolt helyzetbe. Az első 60 munkajárműhöz a pontvonallal jelölt harmadik 65 munkajármű kapcsolható hozzá, amely a 62 elosztó szállítószalag meghosszabítását képező és a harmadik 63 kavicsleszórót a harmadik 65 munkajármü első futóműve mögé választhatóan áthelyező 66 szállítószalaggal van ellátva. Az 1 gépnek az 5. ábra szerinti felülnézetén látható, hogy a 19 kavicselosztó berendezés a 10 rostálóberendezés környezetében két egymással párhuzamos és a gép hossz9 irányában futó, vályúalakú keresztmetszettel rendelkező 67 gyűjtő szállítószalagként van kialakítva, amelyek egymástól bizonyos távolságra vannak elhelyezve. A két 67 gyűjtő szállítószalag között középen a szintén vályúalakú keresztmetszettel rendelkező 16 törmelékszállító szalag van elhelyezve. Két folyamatosan a vágány hosszirányában egymással párhuzamosan futó 26 kavicsréteg, ill. mindkét sínszálnál a sínek és a keresztaljak 68 keresztezési helyein a keresztaljak közötti 28 kavicsréteg kialakításához keresztirányban egymással szomszédosán, kb. a két sinszál fölött két-két 22 ill. 25 kavicsleszóró van kialakítva. A szállítószalagok a 34 közbenső tárolóhoz tartozó 36 szállítószalag kivételével homorú, ill. vályúalakú keresztmetszettel rendelkeznek. Ezen a módon nagyobb kavics, ill. törmelékmennyiségek is hosszú szakaszokon szállíthatók anélkül, hogy a szállított anyag oldalt lehullana a szállítószalagok alatt levő géprészekre vagy munkavégző gépegységekre, és ezzel zavarának a gép működését. A 6. ábrán nyilakkal jelöltük a kavics, ill. a törmelék szállítási útjait. A 6 szál 1 ító- és felszedőlánccal felszedett szennyezett kavics a rövid pontvonallal rajzolt nyilakkal jelölt 9 szállítószalagra, erről pedig a két 13 szállítószalagra kerül, és végül ezekről a két 11 rostaegységre hullik. A tisztított kavicsot a hosszú nyilakkal jelölt 19 kavicselosztó berendezés a menetiránnyal szemben a második 7 munkajárműtől a 34 közbenső tárolón át az első 5 munkajárművön levő első 22 kavicsleszóróhoz szállítja és ott részben az alapzatra szórja le. A többi kavicsot a harmadik 8 munkajárművön levő második 25 kavicsleszóróhoz továbbítjuk. A felesleges kavics végül a hátrakapcsolt kavicsszállító vonatba kerül. A 7. ábrán látható meneszthető 69 gép szintén egy középen elhelyezkedő első, egy az előtt elhelyezett második, ill. egy utána elhelyezett harmadik 70,71,72 munkajárműbő! áll. Az első 70 munkajármű elülső vége csuklósán a második 71 munkajármű hátsó végére, hátsó vége pedig a magasságállító 73 hajtáson át a harmadik 72 munkajármű elülső végére támaszkodik. Közvetlenül egy függőlegesen állítható 74 szállító- és felszedőlánc mögött egy vágányemelő készülékkel összekötött futómű van elhelyezve, amelyet üzemi állapotban a magasságállító 73 hajtás felemel, majd a munka végén a 75 vágányon való menesztéshez ismét leereszt a vágányra. A 74 szállító- és felszedőlánc és a futómű között egy elosztócsúszdát és egy terelőszervet tartalmazó első 76 kavicsleszóró van elhelyezve az első 77 kavicsréteg kialakításához. A harmadik 72 munkajárművön a szabályozható ürítőnyílásokkal rendelkező 79 kavicstárolóként kialakított második 78 kavicsleszóró helyezkedik el. A szennyezett kavicsot a vibráltatható rostákkal rendelkező 80 rostálóberendezéshez szállító 81 szállító-10 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
