197701. lajstromszámú szabadalom • Zsilip ömlesztett árúk szállítására
197701 vő térbe való szállítására szolgálhat. Ebben az esetben az ömlesztett áru az első áttörésen keresztül a zsilipkamrába, a második áttörésen keresztül a zsilipkamrából a nagyobb nyomású térbe kerül. A találmány szerinti zsilip arra is alkalmazható, hogy az ömlesztett árut a nagyobb nyomású térből ismét a szabadba vezetjük anélkül, hogy a nagyobb nyomású térben nyomáscsökkenéssel kellene számolni, mégpedig úgy, hogy a zsilipet csupán fordítottan kell csatlakoztatni és ily módon az ömlesztett árut a vezetőcső második áttörésén keresztül a zsilipkamrába és az első áttörésen keresztül a szabadba vezetjük. A találmány szerinti zsilip példaképpen előnyösen alkalmazható thermodinamikus eljárásban szén szárítására, ill. szénelgázosításra. A találmány szerinti zsilipet kiviteli példák kapcsán a mellékelt ábrák segítségével ismertetjük közelebbről, ahol az 1. és 2. ábrák a találmány szerinti zsilip tengelymetszetét különböző végállásokban, a 3. ábra a találmány szerinti zsilipet a meghajtóberendezésekkel oldalnézetben, a 4. ábra a találmány szerinti zsilipet a meghajtóberendezésekkel felülnézetben, az 5. ábra a találmány szerinti zsilip példaképpeni alkalmazását egy szénszárítóberendezésben, oldalnézetben, részben metszetben, a 6. ábra a találmány szerinti zsilip példaként alkalmazását egy szénszárítóberendezésben, előlnézetben mutatja be. Az 1. és 2. ábra szerinti 1 zsilip egy 2 vezetőcsővel rendelkezik, amelyben egy 3 zsilipkamracső axiálisan eltolható és oda-vissza mozgásra meghajtható. A 3 zsilipkamracsőben 5 és 6 válaszfalak egy 4 zsilipkamrát határolnak el. A 7 vezetőcső csonkként van kialakítva, amelyre a környezeti nyomás alatt álló és az ömlesztett árut tároló 8 tartályt csatlakoztatjuk. A 2 vezetőcsőben kopásálló anyagú 9 béléscsövet rendezünk el. A 9 béléscső és a 2 vezetőcső 10 és 11 peremekkel van kialakítva, amelyek egymással csavarok segítségével oldható módon vannak összekötve. Az ömlesztett áru a 7 csonkon keresztül, a 12 első áttörésen k'eresztül, amely mind a 2 vezetőcsövön mind a 9 béléscsövön keresztülhalad, kerül a 4 zsilipkamrába. A 4 zsilipkamra szintén egy 13 áttöréssel rendelkezik, amely az 1. ábra szerinti állásban a 12 áttöréssel fedésben van. A 4 zsilipkamra a szemben levő oldalán egy 14 áttörés van kialakítva, amelyet azonban az 1. ábra szerinti állásban a 9 béléscső, ill. a 2 vezetőcső eltakar. A 2 vezetőcső és a 9 béléscső a szemben levő oldalon a 12 áttöréstől axiális távolságban egy 15 áttöréssel rendelkezik, amelyet egy 16 csonk köt össze egy na3 gyobb nyomású térrel. Az 1. ábra szerinti állásban, amelyben a 4 zsilipkamra meg van töltve, a 2 vezetőcső és a 9 béléscső 15 áttörését a 3 zsilipkamracső tolattyúként működő 3a része eltakarja. Az 1. ábra szerinti állásnál a 4 zsilipkamra megtöltése után megkezdődik a 3 zsilipkamracső oda-vissza mozgása a 17 nyíl irányában és a zsilipkamra a 2. ábra szerinti 4’ állásba kerül. Ebben az állásban a 3 zsilipkamracső elzárja a 12 első áttörést és a 4 zsilipkamra 14 áttörése a 15 második áttöréssel fedésbe kerül. Ebben az állásban történik a 4 zsilipkamrából a 16 csonkon keresztül az ömlesztett áru kivezetése. Az 5 válaszfal a 2 vezetőcső tengelyére merőleges. Az említett 5 válaszfal viszi át a mozgást a 4 zsilipkamrában levő ömlesztett árura a 17 nyíl irányában, az ömlesztett áru tehetetlenségénél fogva az 5 válaszfalhoz nyomódik, úgy hogy az ömlesztett áru szabadon hagyja a 14 áttörést és nem súrolja a 9 béléscsövet. A mozgásnak a 2. ábra szerinti holtpontján az ömlesztett áru tehetetlenségénél fogva a feide 6 válaszfalhoz kerül, amely az ömlesztett áru kivezetését a 16 csonkon keresztül elősegíti. A 2 vezetőcső másik 18 végén egy 19 dugattyúrúddal meghajtott 20 dugattyú van vezetve a 2 vezetőcsőben a 4 zsilipkamrával ellentétes mozgásban. A 3 zsilipkamracső mozgása a 17 nyíl irányában, a 20 dugattyú mozgása pedig a 21 nyíl irányában történik. A 20 dugattyút egy a 2 vezetőcsővel 22 perem út;án mereven összekötött 23 dugattyúvezetőcsoben vezetjük. A 23 dugattyúvezetőcső és a 2 vezetőcső között egy 24 gyűrűs hézag van kialakítva, amelybe az említett zsilipvezetőcső tolató 3a része balra mozgáskor besüllyed. A ferde 6 válaszfalat a 23 dugattyúvezetőcsoben tömítetlenül rendezzük el. Ez utóbbi esik egy terelőfalat képez. A 20 dugattyú 25 munkatere ezért a 4 zsilipkamrával áll összeköttetésben. Az 1. ábra szerinti állásból a 2. ábra szerinti állásba való mozgáskor a 20 dugattyú 25 munkateréből a közeg a zsilipkamratérbe kerül és ott a nyomás, amely a zsilipkamra megtöltésekor környezeti nyomásra csökken, a 16 csonkhoz kapcsolódó, nagyobb nyomású tér nyomására nő, úgy hogy a nyomásveszteségeket kiegyenlítjük. Ellentétes értelemben, ha a zsilip a 2. ábra szerinti állásból az 1. ábra szerinti állásba megy át, a nyomás azáltal, hogy a 20 dugattyú 25 munkatere megnő, a 4 zsilipkamrában környezeti nyomásra csökken. Ezt követően a zs lipkamrát újra feltöltjük. A 3. és 4. ábrákban a meghajtóberendezés 1 átható. A 3 zsilipkamracsövet egy 26 forgattyús meghajtó segítségével a 27 kettős nyíl irányában hajtjuk meg. A 20 dugattyút egv második 28 forgattyús meghajtó segítségével a 29 kettős nyíl irányában hajtjuk meg, éspedig a 3 zsilipkamracsővel ellentéte-4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
