197413. lajstromszámú szabadalom • Diesel motorok hidegen indítását megkönnyítő eszköz
5 197413 6 pest megfordított helyzetben van. A 3. ábrán a szelepek zárt, a 2. ábrán nyitott helyzetben vannak. A 16 szeleprendszer az üzemanyagnak az 1 tartályban a 20 csőelágazáson, 19 vezetéken és 18 csőcsonkon át történő bevezetésére alkalmas, az 5 és 10 csőcsonkon, valamint a hajlékony 13 csővezetéken át az üzemanyag a motor 29 adagoló szivattyúja felé áramlik (1. ábra), a 4 és 9 csőcsonkon és 14 csővezetéken át az adagoló szivattyúból visszaáramló üzemanyag jut az 1 tartályba. Végül a 6 és 11 csőcsonkok az 1 tartály légtelenitésére valók. A visszaármoltatás, mint ismeretes, azért szükséges, mert az adagoló szivattyú a löketenként szükséges üzemanyag mennyiség többszörösét szállítja és a fölösleg a hagyományos szerkezetű motoroknál a főtartályba áramlik vissza. Ha ez a visszaáramoltatás a találmány alkalmazásánál is a 25 fő-üzemanyag tartályba történne, a hideg motor indítása után az 1 tartályban lévő meleg üzemanyag gyorsan elfogyna és az 1 tartály hideg üzemanyaggal telne meg. Ennek elkerülése céljából a találmánynál a fölös üzemanyagmennyiséget a kisegítő 1 tartályba vezetjük vissza, igy a hideg motor indítása után a motor hosszú ideig az 1 tartályban lévő meleg gázolajjal dolgozik. A későbbiekben a szűrők eltömődése a leghidegebb időben sem következhet be, mert az 1 tartály a motor sugárzó melegének terében (a motorházban) van elhelyezve. Az 1 tartálynak a 2 állvány 17 fenéklemezén történő elhelyezése után annak megerősítése vagy rögzítése egy vagy több csavarral, szárnyas anyával, vagy más oldható kötéssel történik. A rajzok szerinti kiviteli példánál az elfordítható 8 fedőlemezen lévő 31 fejes-csavart a 17 fenéklemezhez erősített 32 anyamentes csőbe csavarjuk. Az 1 tartály behelyezése uátn azt légteleníteni kell, ami a leirt kiviteli példánál a következőképpen történik: A 2 állvány 42 oldallemezén van a 26 fogantyúval működtethető 22 tápszivattyú továbbá a 20 csőelágazás és a 24 fogantyúval működtethető 21 szelep (1. és 4. ábra). Utóbbi a 25 fő-üzemanyag tartályhoz csatlakozó 23 csőelágazással függ össze. Légtelenítés céljából a 21 szelepet zárjuk, igy az 1 tartály csak a 26 fogantyú lengetésével a 22 tápszivattyún át kaphat üzemanyagot a 25 fő-üzemanyagtartályból. A légtelenítő 12 szelepet - 27 fogantyújával - nyitó helyzetbe állítjuk, igy az 1 tartály felső részén lévő levegő a 12 szelep 28 kiömlő-csövén át a szabadba áramlik. Légtelenités után a 12 szelepet zárjuk, a 21 szelepet pedig nyitjuk, hogy az üzemanyag a 22 tápszivattyú megkerülésével könyebben, kevesebb akadályoztatással juthasson az 1 tartályba. Ezután a motor szokásos üzemeltetésének nincsen akadálya, mert amikor az 1 tartályt helyére tettük és a 31 fejescsavarral rögzítettük, először az 1 tartályon fent lévő három 41 szár gyenge 34 rugók ellenében nyitó helyzetbe viszi a 35 szele ptesteket, majd pedig a szeleptestek ütközése után a 41 szárak visszanyomódva az erősebb 37 rugó ellenében a 36 szeleptányért is nyitott helyzetbe viszik; ugyanez a folyamat játszódik le a lent lévő 16 szeleprendszernél is. így a gázolaj útja a 25 fő-üzemanyagtartálytól a következő: a motor által hajtott 33 tápszivattyú (1. ábra), 21 szelep (1. és 4. ábra), 16 szeleprendszer, 38 durva szűrő, áttört 40 támaszlap, 39 finom szűrő, az 5 és 10 csöcsonkokban lévő szelepek, 13 csővezeték és 29 adagoló szivattyú. A viszszaármlás is akadálytalan a 14 csővezetéken, és a 4, 9 csőcsonkok szelepein át. A fentiekből nyilvánvaló, hogy mindegyik vezetékhez egy kettős szeleprendszer tartozik, ennek egyik szelepe a 2 állványon van, másik pedig az 1 tartályon. így csepegés vagy gázolaj kifolyás az 1 tartály ki- és beszerelése folyamán sehol sem lehetséges, SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Díeselmotorok hideg indítását megkönnyítő eszköz, amelynek jellemzője, hogy egy kisegítő üzemanyag tartályban (1) legalább egy, a gázolaj átvezetésére alkalmas szűrő (38, 39) van elhelyezve, és az üzemanyag tartály (1) a dieselmotorhoz tartozó üzemanyag-rendszer vezetékéhez (20) valamint a motor üzemanyag adagoló szivattyújához (29) csatlakoztatható, oldható kapcsolókkal van ellátva, amellett a motor hordozóeszközein történő elhelyezésére és rögzítésére alkalmas oldható tartószervekkel is el van látva. az oldható kapcsolókhoz pedig az olaj kifolyását vagy csepegtetését meggátló, előnyösen az üzemen kívüli helyzetben önműködően záródó szeleptestek (35) és/vagy szeleptányérok (36) tartoznak, és a tartályhoz (1) az üzemanyagot az adagoló szivattyúhoz (29) juttató csővezeték (13), továbbá az üzemanyagot ebbe a tartályba (1) visszáramoltató csővezeték (14) csatlakozik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 4
