197256. lajstromszámú szabadalom • Hólánc
s 1972T.G fi biztosítja. Csavarorsó alkalmazása esetén akaratlanul a tartó nem mozdítható el, azonban tartós vibráció révén haladás közben előfordulhat, hogy külön reteszelöszerkezet alkalmazása nélkül a csavarorsó elfordul, és ezáltal az előfeszités csökken. Ezen túlmenően, a reteszelőszerkezet alkalmazásának járulékos előnye, hogy a csavarorsót, illetve a fogaslécet tehermentesítik. A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük. A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti hólánc példakénti kiviteli alakját felhelyezés közben oldalnézetben szemlélteti; a 2-6. ábrákon vázlatosan ábrázoltuk a találmány szerinti hólánc felszerelés közbeni különböző helyzeteit; a 7. ábra a találmány szerinti hólánc rugóegységének nézete, viszonylag nagyobb léptékben. Az 1. ábrán a találmány szerinti hóláncot egészében 1 hivatkozási számmal jelöltük, amelynek itt csak a külső oldallánca látható. A vékony eredményvonallal jelölt kerékabroncs belső oldalán lényegében szimmetrikusan helyezkedik el a külön nem látható belső oldallánc. Az oldalláncok végei két L-alakú 2 kengyelhez vannak rögzítve (a következőkben ezekre a külső kengyelekre hivatkozunk). A 2 kengyeleknek az L-alakja főleg a 2.b ábrán látható. A találmány szerinti 1 hóláncnak két további L-alakú 3 kengyele van, amelyek az oldalláncokhoz kapcsolódnak (ezeket az alábbiakban belső kengyelekként is nevezzük). A 2 és 3 kengyelek a találmány szerint 16 alaplapon elfordithatóan vannak ágyazva. A találmány szerinti hólánc felszerelését a 2-6. ábrák szemléltetik vázlatosan. A 2. ábra szerint kiindulási helyzetben a 2 és 3 kengyeleket összehajtjuk és így helyezzük fel az 1 hóláncot a 4 kerékre, amikor is az kötegszerűen lelógva helyezkedik el a keréken. Ezután először a külső 2 kengyeleket húzzuk széjjel, azaz lefelé (3. ábra), majd ezt követően a belső 3 kengyeleket (4. ábra). Mivel a külső 2 kengyelek hosszabbak, mint a belső 3 kengyelek, a 2 és 3 kengyelek eközben nem fekszenek föl a 4 keréken. Ez csak akkor következik be, amikor azokat teljesen megfeszítjük (6. ábra), amikor is azok felfekszenek a 4 keréken. A 2 és 3 kengyeleknek az ágyazási pontja a 16 alaplapon a kerékközépvonalon kívül helyezkedik el. Miután a 2 és 3 kengyeleket szétnyitottuk a keréken, (4. ábra), megfeszítjük a rugóegységet. Ezáltal a külső 2 kengyelekre 5 nyil irányban összeszorító erő hat. Ha a járművel kissé előrehaladunk és eközben a kerék 6 nyil irányában elfordul (6. ábra), a külső 2 kengyelek egymással érintkezésbe kerülnek. Ezzel a találmány szerinti hólánc szerelése befejeződött. Nincs szükség tehát f.rra, hogy ezt követően a jármű vezetője ismét kiszálljon és utófeszítést végezzen. Célszerű azonban, ha a két szélső 2 kengyel l.özül az egyiket 17 csappal, a másikat pedig 18 kampóval látjuk el (1. ábra). Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a 18 kampó a rugóerő hatására az óramutató járásával ellentétes értelemben fog elfordulni és a 2 kengyelek csszeérésekor a 18 kampó kapcsolódik a 17 csappal, és ezek járulékos reteszelőszerkezetet képeznek. A találmány szerinti rugóegység példal énti kiviteli alakját részletesebben a 7. áblán szemléltetjük. Itt jól látható, hogy a 2 és 3 kengyeleket csuklósán ágyazó 16 alaplapon két 8 görgő forgathatóan van ágyazva. t 16 alaplappal összekapcsolt 14 vezetékben 13 vezetőrúd van ágyazva. Ez egyik végén 12 tartót tart, amelybe viszont kétoldalt egycgy 7 húzórugó van beakasztva. A 7 húzórugók alsó végéhez 15 kötél kapcsolódik. A 15 kötél a 8 görgőkön keresztül a külső 2 kengyelekhez vein vezetve, ezeken a 2 kengyeleken 9 rögzítővillák vannak elrendezve, amelyeken a 15 kötél vége van lehorgonyozva. A 7 húzórugók feszítésére a 7. ábra szerinti kivitelnél 19 fogaskerék szolgál, amely a 13 vezetőrúd fogaslécével kapcsolódik. Ha a 19 fogaskereket itt külön nem ábrázolt hajtóegység révén az óramutató járásával ellentétes értelemben elfordítjuk, akkor a 12 tartó felfelé fog elmozdulni és eközben a 7 húzórugókat előfeszítjük. A 12 tartónak az előfeszített helyzetben való rögzítésére a 13 vezetőrúdon rögzített. 10 kereszttámasz szolgál a fentiekben már említett 11 kampóval együtt. A 11 kampó 20 csap körül elfordítható elrendezésű. Ha a 13 vezetórudat eléggé elmozdítjuk, akkor a 11 kampó a 10 kereszt-, támasz mögé beakad és ezáltal a 13 vezető-, rudat összekapcsolja a 12 tartóval. A hólánc leszereléséhez csupán a 11 kampót kell kissé e fordítani a 20 csap körül, ezáltal a 7 húzóragókat tehermentesítjük. Ha a 7 húzórugókat megfeszítjük, a külső 2 kengyelekre a 15 kötélen keresztül 5 nyíl irányú erő hat, azaz a külső 2 kengyeleket egymásra szorítjuk. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Hólánc, belső és külső oldallánccal, vtlamint L-alakú kengyelekkel, amelynél a bjlső és külső oldallánc végei a kengyelek egy-egy szárához vannak rögzítve, azzal jellemezve, hogy a kengyelek (2, 3) a másik szárukkal alaplaphoz (16) elfordithatóan vannak rögzítve, továbbá az oldalláncok végeit rögzítő külső kengyelek (2) rugószerkezet revén egymás irányába előfeszíthető elrendezésűek. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
