197076. lajstromszámú szabadalom • Impulzus frikcióhajtómű
1 197 076 2 A találmány tárgya impulzusos frikcióhajtómű, amelynek vezetőtengelye és kirnenőténgelye van, amely flexibilis elemmel van körbefogva. A találmány szerinti megoldást a gép-, a villamos és az energetikai iparban használjuk mechanizmusok impulzusos meghajtására Ismeretes impulzusos frikcióhajtómű, amelynek reteszelőmechanizmussal kialakított vezetőtengelye, valamint kimenőtengelye van, s két csonkakúpként van kiképezve, ahol a csonkakúpok az alaplapjukkal egymással szemben, de párhuzamos tengelyen egymás mellett vannak elrendezve, s flexibilis elemmel össze vannak kapcsolva. Az ismert megoldás hiányossága, hogy csak kis mértékben szabályozható a forgása, mivel a csonkakúpok átmérőjében mutatkozó nagy eltérés esetén nagymértékű csúszások jönnek létre, továbbá hátránya még a csonkakúpok jelentős kopása, ahol a csúszásra azért van szükség, hogy a retcszzáras mechanizmussal történő zárás alkalmával kialakuljon az impulzusos forgás. A találmány feladata a fenti hiányosság kiküszöbölése, tehát tág határok között szabályozható, a flexibilis elemek és a kimenőtengely között kisebb csúszással funkcionáld, hosszabb élettartamú és állandó áttételi arányt biztosító impulzusos frikcióhajtómű kialakítása. A kitűzött feladatot a bevezetőben említett impulzusos frikcióhajtóműnél ügy oldottuk meg a találmány szerint, hogy a vezetőtengely 180°-ban két forgattyűkönyökkel van ellátva, a flexibilis elemekből kettő van alkalmazva és ezek mindegyike egyik végénél fogva a vezetőtengely forgattyűkönyökéhez és a másik végükkel pedig feszítékhez vannak kapcsolva, ahol a flexibilis elemek kimenőtengelyen található felfekvési pontjai és a vezetőtengellyei kialakított összeköttetése közötti tartományban a flexibilis elemekhez tartozó feszítők van rögzítetten elrendezve. Célszerű az olyan kiviteli alak, amelynél a feszítékek rugókból vannak kialakítva, ahol a rugó hatásmértékét szabályozó mechanizmussal van összekapcsolva. Előnyös az olyan kiviteli alak, amelynél a feszítők helyzez kötött elemből van kialakítva, s két végénél fogva a flexibilis elemek hozzátartozó végéhez van kapcsolva, mimellett a helyhez kötött elem közepéhez tartón át feszítőrugó van kötve, míg a másik feszítők további helyhez kötött elemként van kiképezve, amely két végénél fogva a flexibilis elemekhez van hozzákapcsolva, miközben a helyhez kötött elem közepéhez helyhez kötött, szabályozó feszítőegység van kapcsolva. A találmány szerinti impulzusos fi ikcióhajtóművek két célszerű kiviteli példája kapcsán rajzon ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti impulzusos frikcióhajtómű egyik célszerű kialakítása vázlatosan; valamint a 2. ábra további előnyös kiviteli alakja vázlatosan. A találmány szerinti impulzusos frikcióhajtóműnek 1 kimcnőtengelye van, amely két flexibilis 2, 3 elemmel van körbefogva. A flexibilis 2, 3 elemek egyik végüknél fogva 4 vezetőtengely egymástól 180°-ra elrendezett két 15, 16 forgattyúkönyökhöz vannak kapcsolva, míg másik végük / feszítékhez van kötve. A flexibilis 2, 3 elemek az 1 kimenótengelyre 7 pontban vannak felfektetve és a 4 vezetőtengellyel össze vannak kapcsolva. A flexibilis 2, 3 elemek felfekvési 7 pontjai, valamint a 4 vezetőtengellyei az összekapcsolási helyük közötti tartományban // feszítők van elrendezve. Az 1. ábrában ismertetett egyik előnyös kiviteli példánál az / feszítők 5, 6 rugóból van kialakítva, míg a másik kiviteli példánál a 2. ábrában a II feszíték 8 rugóként van kiképezve, amely hatásmértékét szabályozó mechanizmussal van összekapcsolva. A 2. ábrában ismertetett további előnyös kiviteli alaknál az / feszítők helyhez kötött 10 elemként van kialakítva és két vége pedig zsanírszerűen a flexibilis 2, 3 elemek megfelelő végéhez van kapcsolva. A helyhez kötött 10 elem közepéhez 12 tartón át 11 feszítőrugó zsanírszerűen van kötve A II feszítők további helyhez kötött 13 elemként van kialakítva, amely két végén át a flexibilis 2, 3 elemmel zsanírszerűen van összekapcsolva. A helyhez kötött 13 elem közepén szabályozó, helyhez kötött 14 feszítőegységgel van zsanírszerűen összekapcsolva. A találmány szerinti impulzusos frikcióhajtómű működését az alábbiakban ismertetjük részletesebben. A 4 vezetőtengely forgása közben a flexibilis 2, 3 elem végei forgómozgást végeznek, amelyek a 4 vezetőtengelyen vannak rögzítve, s ebből a forgómozgásból lassanként ellentétes irányú ide-oda mozgás alakul ki. Amikor a flexibilis 2 elem mozgása közben megfeszíti az I feszítőket, akkor ennek hatására a flexibilis 2 elem rászorul az 1 kimenőtengelyre, miközben az 1 kimenőtengely együtt forog a flexibilis 2 elemmel. Eközben a flexibilis 3 elem ellenkező irányban mozdul el, s ezzel kiengedi az I feszítőket, ezáltal pedig lecsökken a flexibilis 3 elemnek a rászorulása az 1 kimenőtengelyre. Ilyenképpen biztosítjuk azt, hogy az 1 kimenőtengely az egyik irányban forogjoa Ugyanez játszódik le akkor is, ha mindkét flexibilis 2, 3 elem megváltoztatja a mozgásirányát. Ha a 8 rugót megfeszíti a hatásmértékét szabályozó 9 mechanizmus és a helyhez kötött szabályozó 14 feszitőegység, akkor a 4 vezeíőtengely és az 1 kimenőtengelyen a flexibilis 2, 3 elemek felfekvési 7 pontjai közötti tartományba a flexibilis 2, 3 elemek belógnak. Ahhoz pedig, hogy a 4 vezetőtengely a flexibilis 2, 3 elemek egyikét el tudja tolni, meg kell szüntetnie a flexibilis 2, 3 elemek egyikének az említett belógását. Amennyiben ennek a belógásnak a mértéke nagyobb, mint a 4 vezetőtengely járása, akkor az 1 kimenőtengely leáll. A találmány szerinti impulzusos frikcióhajtómű előnye abban van, hogy tág határok között biztosítja n forgásszabályozást, a flexibilis 2, 3 elérnek és az 1 kimenőtengely között lecsökkenti a csúszás mértékét, lényegesen hosszabb az élettartama, va5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
