196924. lajstromszámú szabadalom • Lőportöltettel működő csapbelövő készülék
5 196924 6 kaszában egy önmagában ismert, s ezért részleteiben nem ábrázolt gyújtó-, illetve elsütő szerkezet helyezkedik el. Az 1 ház elülső részében egy, egészében véve 5-tcl jelölt vezetőpersely van elcsúsztathatóan ágyazva. Az egészében 6-tal jelölt hajtódugattyü a 7 fejével van az 5 vezetőperselyben ágyazva és elülső oldalon levő 8 szárával az egészében véve 9 torkolatrészbe nyúlik bele. A 9 torkolatrész hátsó oldalán levő 10 vezetőtoldatával az 1 ház 4 befogadótestének 11 befogadófuratába nyúlik bele & abban tengelyirányban eltolhatóan és oldhatóan van reteszelve. A 9 torkolatrészen 12 rászorításérzékelő nyúlik keresztül, a 6 hajtódugattyú tengelyével párhuzamosan. A 12 rászorításéizékelő a belövőkészülék nyugalmi helyzetében túlnyúlik belövésirányban a 9 torkolatrészen — azaz kinyúlik belőle — és érintkezésben van az 5 vezetőpersely elülső homlokoldalával. A 9 torkolatrésznek a 4 befogadótesten a belövés irányában túlnyúló torkolati tartománya a körtől eltérő kerületi kontúrral rendelkezik és egy oldalirányban kinyúló 13 befogadócsatomával van ellátva, a szögalakú 14 rögzítőelemek részére, amelyek egy láncfúzérbe vannak egymással oldhatóan összekötve. A 14 rögzítőelemeknek a belépését a 9 torkolatrész falában kialakított 16 áttörés, nyílás biztosítja. Az 5 vezetőperselynek a 4 befogadótesttel való behatárolt mértékű tengelyirányú eltolást lehetővé tevő összekötéséhez a 4 befogadótestben eltolhatatlanul ágyazott 17 rugós kengyel az 5 vezetőpersely külső körvonalában levő, elülső és hátsó oldaláról zárt 18a és 18b kimunkálásba nyúlik bele. A 6 hajtódugattyú 7 feje részére készített 19 vezetőfuratba a hátsó oldalról egy kúpos 21 támasztófurat torkollik bele, az önmagában ismert lőporhajtótöltetek, — mint pl. töltethüvelyek — részére. Az utóbbiak szalagszerűen vannak tározva és a 22 keresztcsatomán át történik a bevezetésük. Az 5 vezetőperselybe hátsó oldalról, — mint ezt a 2. ábra mutatja — 23 feszítőszeg van rögzített helyzetben behelyezve, amelynek a belövési iránnyal átellenesen kinyúló része a gytíjtószerkezetnek a rá keresztirányban elhelyezkedő 24 mcnesztőcsapjával van működtető kapcsolatban. A 24 menesztőcsap, — mint ez a 2. ábrából kitűnik — egy, a házoldalról eltolhatóan ágyazott 25 ütőszegben van rögzítve, amelynek 26 ütőszegfeje a 21 támasztófurat tengelyvetületében helyezkedik el. A 24 menesztőcsapon át jut el a gyújtáshoz szükséges ütőenergia a tárolására szolgáló 27 feszítőrugótól belövési irányban a 25 ütőszegre. A gyújtószerkezet megfeszítése — azaz „felhúzása” — az 5 vezetőperselynek a 3. ábrából látható gyújtásra kész állapotba való visszatolásával történik. Eközben a 23 feszftőszeg a 24 menesztőcsapot és azzal együtt a 25 ütőszeget is hátrafelé tolja, a 27 feszítőrugó ereje ellenében. A gyújtási folyamat indításához — azaz a „kioldáshoz” — a 25 ütőszeget a 28 elsütőbillentyű működtetésével ismert módon kissé elfordítjuk, miáltal a 24 menesztőcsap kikerül a 23 feszftőszeg hatástartományából és a 25 ütőszeg előrefelé halad felgyorsulva, neki a lőpor-hajtótöltetnek. A 9 torkolatrésznek a 4 befogadótestben való reteszelését a szegmensalakű 31a és 31b reteszek valósítják meg, amelyek a 4 befogadótest 32a és 32b ablakain vannak eltolhatóan ágyazva és a 33 gyűrűrugó útján be vannak szorítva a tengelyirányban behatárolt 34a és 34b kimunkálásokba. A 9 torkolatrész a 34a és 34b Idmunkálásokat tartalmazó 10 vezetőtoldatban a 4 befogadótest 11 befogadófuratával megegyező köralakú kerületi kontúrral rendelkezik. A 34a és 34b kimunkálások hátsó részén 34c és 34d vállak vannak kialakítva, amelyek a 31a és 31b reteszeknek a velük szemben elhelyezkedő 31c és 3ld ütközővállainak tengelyvetületében helyezkednek el. A 34c és 34d vállak a 31c és 31d ütközővállakkal együttesen a 9 torkolatrész előre való eltolódását határoló ütközőkként szolgálnak. A 9 torkolatrész elfordulási-, illetve kerület irányában mindegyik 34a és 34b kimunkálás alja a kerületi kontúr összességében 34e, illetve 34f jelű vezérgörbéjénez közeledik. Amint ez a 4. ábrából látható, a 34e és 34f vezérgörbéket síkfelületű 34g, 34h, 34i és 34j, 34k, 341 jelű sokszög-szakaszok alkotják, amelyekre a velük átellenesen elhelyezkedő 31a, 31b reteszek rugóerő hatására a 31e és 31f felfekvőfelületükkel támaszkodnak. A 9 torkolatrésznek az 1 házhoz képest történő elforgatása mindenkor csakis a rugóerő leküzdésével lehetséges, amint ezt a 13 befogadócsatoma pont-vonallal berajzolt elfordulási véghelyzete mutatja. Ha a 9 torkolatrészt ezen forgáshelyzeteken át kifelé forgatjuk, akkor a 31a és 31b reteszeket a 34e és 34f vezérgörbék kinyomják a 34a és 34b kimunkálásokból, s így azo k a 10 vezetőtoldat koraiaké kerületi kontúrján fekszenek fel. Ezáltal lehetségessé válik a 9 torkolatiész előrehúzása. A 9 torkolatrésznek a 4 befogadótestbe való behelyezése csupán annak betolásából áll, amikoris a 9 torkolatrészen levő, s a belcvési irányban egymástól széttartó 35a és 35b bevezetőfelületek a 31a és 31b reteszt a koraiaké kerületi kontúrra sugárirányban kinyomják, azért hogy azután azok benyomódjanak a 34a és 34b kimunkálásokba. Biztonsági okokból a belövési folyamat elindítása csak akkor lehetséges, ha a 9 torkolatrész reteszelve van. A 9 torkolatrísz reteszeletlen elfordulási helyzetében az 5 vezetőperselynek indításra kész helyzetbe való eltolására szolgáló 12 rászorftásérzékelőt nem lehet megfelelő mértékben hátrafelé eltolni. Ehhez a 9 torkolatrész bütyökként kialakított 36a és 36b ütközőelemeldcel rendelkezik, amelyek a 9 torkolatrész reteszelt helyzetében annak hátrafelé történő eltolásakor a 4 befogadótest homlokoldali 37a és 37b befogadónyílásaiba nyúlnak bele, amit a 2. ábrával való összevetésként a 3. ábrán mutatunk be. A 9 torkolatrész hátrafelé eltolt helyzetében az, a 36a és 36b ütkezőelemeknek a 37a és 37b befogadónyílásokba történő billenési szintje mértékében elfordítható az 1 házhoz viszonyítva, amit az 5. ábrán pont-vonallal érzékeltettünk. Ez az elfordulási út megegyezik a 31c és 3 ld ütközővállaknak a 34c és 34d villákkal szembeni túlfedésével. A 9 torkolatrész hátrafelé történő eltolását azon ütközőeszközök határolják be, amelyeket egyrészt 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
