196670. lajstromszámú szabadalom • Berendezés utasok számlálására és statisztikai kiértékelésére, valamint jegyérvényesítés ellenőrzésére
7 196 670 8 NAND-kapukból kialakított RS tároló egy-egy bemenetére vannak kötve. Az áthaladás irányát meghatározó IR kimenet az N9 és N10 NAND-kapukból kialakított RS tároló kimenetével, a le- és felszálló utasok számát számláló LF kimenet pedig az N16 NAND-kapu kimenetével van összekötve. Az ábra szerinti logikai hálózat működése röviden a következő; Alaphelyzetben, amikor mindhárom fénysorompó szabad, a Jl, .12 és .13 bcmcnctckrc alacsony szint kerül. Ezek közül J1 és J2 bemenet az irányt meghatározó, J3 bemenet pedig a rálépést meghatározó vevőegységek kimenetéről van meghajtva. Alaphelyzetben az irány ÍR kimenet tetszőleges szintű, az N9 és N10 NAND-kapukból kialakított RS-tároló az utolsó állapotot rögzíti, a le- és felszálló utasokat számláló LF kimenet pedig magas szintű. LF kimeneten csak akkor keletkezik alacsony szintű impulzus, ha a J3 és J2 bcmcnctckrc vagy J3 és JI bcmcnctckrc alacsony szint került. Ha a Jl bemenet lesz előbb magas, akkor az irány IR kimenet magas szintű lesz, ha pedig a J2 bemenet lesz előbb magas, akkor az IR kimenet alacsony szintű lesz. Az érvényes jegyek ellenőrzésére kialakított elrendezés lyukasztótüskés jegyérvényesítő készülékben van elhelyezve. A 10. ábra szerinti elrendezésnél az egyik LT lyukasztótüske üreges kialakítású. Az LT lyukasztótüske jeggyel ellentétes oldalán, annak tengelyvonalában fényforrás, előnyösen IF infravörös fényforrás van elhelyezve a jegy felőli oldalán a J jegy mögött szinten az üreges LT lyukaszlóliiske tengelyvonalában fényérzékelő elem, előnyösen IV infravörös vevő van elhelyezve az IV infravörös vevő kimenetéhez LH2 logikai hálózat van kötve, az LH2 logikai hálózat és az IF infravörös fényforrás közé pedig a lyukasztáskor működtetett KE kapcsoló elem van beiktatva. Az elrendezés alkalmas a jegy helyes behelyezésének megállapítására, a jegy érvényességének ellenőrzésére, a jegy lyukasztására és érvényes jegy lyukasztása esetén impulzus adására a további feldolgozás céljára. A rendszerben az infravörös fénysorompóval átjárt, üreges LT lyukasztótüske minden kombinációban szerepel, tehát minden jegyérvényesítésne! lyukasztja a jegyet. A már felhasznált jegynél tehát a sugár útja nincs megszakítva, míg érvényes jegy a lyukasztás előtt megszakítja a fénysorompót. Ha a lyukasztás pillanatában a fénysorompó meg van szakítva, akkor érvényes jegy volt a készülékben, és ennek jelzésére kimenő impulzus keletkezik. All. ábrán látható a jegyellcnőrző készülék példaképpen! elektronikájának elvi kapcsolási vázlata, ahol D3 dióda az infravörös jeladó és D4 dióda az infravörös vevő. A D4 infravörös vevő jele T2 és T3 tranzisztorokkal kialakított erősítő fokozatokon keresztül N17 NAND kapura van vezetve. Az N17 NAND- kapu másik bemenetére KI kapcsolón keresztül C14 kondenzátor van kapcsolva. Az NI7 NAND-kapu kimenetére R 19 ellenállás és R20 ellenállásból, C16 kondenzátorból, valamint D5 diódából kialakított impulzusdetektáló egység van csatlakoztatva. Az impulzusdetektáló egység kimenetére N!8 és N19 NAND-kapuk, az N19 NAND-kapu kimenetére Dó dióda cs R21 ellenállás van kötve. A KI kapcsoló a jegy lyukasztásakor van működtetve, működtetés közben a CS4 feltöltött kondenzátor az infravörös fény kibocsátó D3 diódán keresztül kisül, amely köz* ben fényimpulzust ad. Áz infravörös fényt érzékelő D4 dióda által keltett jelet T2 és T3 tranzisztorok felerősítik és N17 NAND-kapu bemenetére juttatják. A KI kapcsoló működtetésekor NI7 NAND-kapu másik bemenetére is magas jel kerül, tehát kimenete alacsony szintű lesz, ami C16 kondenzátort kisüti. Érvényes lyukasztáskor a fénykibocsátó Dó dióda felvillan N18 NAND-kapu kimenete pedig értékelhető impulzust ad a kiértékelő elektronika felé. A 12. ábra szerinti bérleten az érvényesség ellenőrzésére kódlyukak vannak négy oszlopban és három sorban elhelyezve. A szaggatott vonal az egyszerre letapogatott lyukakat, illetve az érzékelők hatásvonalát szemlélteti. A 13. ábrán látható bérletellenőrző elrendezésnél a B bérlet egyik oldalán IF infravörös fényforrások, a másik oldalán pedig a fényforrásokkal szemben IV infravörös vevők vannak elhelyezve, ahol az infravörös vevők kimenetei soros kimenettel rendelkező LH3 logikai hálózatra vannak csatlakoztatva. A bérletellenőrző készülék alkalmas a kódlyukakkal ellátott bérletek kódjának leolvasására és annak a kiértékelő számitógép felé történő továbbítására. Az utasok számlálását az ajtónyitó gomb működtetése indítja, és az ajtózáró gomb működtetése állítja le. Az elektronikus kiértékelő egységben tehát megszámlálhatok az egy megállóban fel- és leszálló utasok, amiből meghatározható a járművön a két megálló között tartózkodó utasok száma. Ez a szám kijelezhető a vezető előtt elhelyezett kijelzők egyikén. Mivel minden utasnak kezelnie kell a jegyét vagy ellenőriznie kell a bérlete érvényességét, az elektronikus egységbe vezetett jelek alapján az érvényes, illetve érvénytelen utazási igazolvánnyal utazók száma is meghatározható. Ezek az adatok (vagy ezek egyike) szintén kijelezhető a vezető előtt elhelyezett kijelzők egyikén, így a vezető állandóan tájékozódhat arról, hogy az utasok között van-e valaki, akinek nincs érvényes jegye vagy bérlete. Már egy visszaélés esetén is azonnal közbeavatkozhat; pl. a mikrofonba bemondott figyelmeztetéssel vagy ha ez nem eredményes, személyes ellenőrzéssel és helyszíni bírságolással. Az elektronikus egység az utasszámláló érzékelőin cs a jegy-, illetve bérlctcllcnörzö készülék érzékelőin és az ajtónyitó és -záró gombok nyomását észlelő érzékelőkön kívül fel van szerelve egy, a kerekek (ill. egy járműkerék) fordulatszámát érzékelő és meghatározott fordulatszám elérésekor jelet szolgáltató jeladóval is. Ezáltal az elektronikus egység segítségével további feldolgozás és újabb statisztikai adatok nyerése, mint például az utaskilométer és férőhelykilométer, is lehetővé válik. A találmány szerinti berendezés és az ahhoz csatlakozó készülékek alkalmazása folyamatos számlálást és objektív adatgyűjtést tesz lehetővé, aminek további előnye, hogy a forgalomra jellemző statisztikai adatok meghatározását is megbízhatóbbá teszik és ennek következtében az erre alapuló méretezések hibája is csökkenthető. A közlekedésben például az utaskilométer és a férőhelykilométerből közvetlenül meghatározható a járatok kihasználtsága, és ennek megfelelően módosítható a járatsürüség (követési idő) vagy szükség cselén a megállóhelyek elhelyezése is. A jármüvek jobb kihasználtsága költségmegtakarítást, az utazási jogosultság automatikus ellenőrzése pedig a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
