196660. lajstromszámú szabadalom • Készülék mezőgazdasági vontatójármű és vontatott munkagép szabványos hárompont-felfüggesztésére ható erő- és nyomatékkomponensek egyidejű mérésére
3 196 660 4 mérőtestek méretezését és egyenkénti hitelesítését. A leírt gömbcsuklós csatolásmentesítő rendszer következtében az egyes mérőtestek közötti áthallás elhanyagolható mértékű, de a készülék hitelesítése során mérhető és értéke a továbbiakban állandónak tekinthető. így hitelesítéskor felvehető a mérőtest rendszer csatolási mátrixa, a mért eredménynek pedig — nagypontosságú mérések esetén - inverz mátrixszorzást végző számítógépes algoritmussal korrigálhatok. A mérőtestek és a rajtuk elhelyezett mérőbélyegek egyszerűen beállíthatók úgy, hogy a terhelés várható maximális értékénél valamennyi merőtest mérőjele hozzávetőlegesen azonos értékű, de legalábbis azonos nagyságrendű legyen. A készülék további előnye, hogy konstrukciójánál fogva csak igen kis mértékben növeli meg a vontatójármű és vontatott munkagép rendszer hosszát és dinamikai viszonyait. A készülék további, nem elhanyagolható előnye, hogy gyártása egyszerű, speciális szerszámozást és bonyolult szakhitelesítést vagy közbenső ellenőrző és korrekciós hitelesítéseket nem tesz szükségessé. A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a készülék példaként kiviteli alakja látható. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti készülék egy lehetséges kiviteli alakjának axonometrikus, vázlatos nézete, a 2. ábrán az 1. ábra A jelű kinagyított részlete, és a 3. ábrán a készülék B nyíl irányában a III-III vonal mentén vett metszete. Az 1. ábrán a találmány szerinti készülék MTZ-80 típusú traktor mint vontatójármű és annak tetszőleges munkagépe közé illeszthető kiviteli alakon mutatjuk be. A készülék két, nagyjából azonos felépítésű, munkagép menetirányában egymás mögött elhelyezekedő járomalakú 1 első kerettagból és 2 hátsó kerettagból áll. Az I első kerettagnak és 2 hátsó kerettagnak egy-egy függőleges 3,4 középoszlopa van, amelyhez annak alsó végében a 3, 4 középoszlopra merőlegesen 5, 6 keresztszár van csatlakoztatva. A 3, 4 középoszlopban és az 5, 6 keresztszárban 7 hosszanti nyílások vannak kialakítva. A 3 középoszlop 7 hoszszanli nyílásaiban a vontatójármű hárompont-felfiiggcsztés felső, középső 8 csatlakozószára van oldható, beállítható helyzetben 39 csavarok révén rögzítve. Az 5, 6 keresztszárak 7 hosszanti nyílásaiban egy-egy egymástól távolodóan lefelé elnyúló első 9 járomszár és hátsó 10 járomszár van ugyancsak oldható, beállítható módon 39 csavarokkal rögzítve. Áz első 9 járomszárak alsó végében a hárompont-felfüggesztés alsó, szélső II, 12 csatlakozószárai vannak a 9 járomszárakhoz képest elmozdíthatallanu! rögzítve. A 9 járműszárakhoz a 11, 12 csatlakozószárak tartományában három-három 13 csatolóelem van elmozdulást biztosító módon felerősítve úgy, hogy egyegy 13 csatolódéin a 9 járomszárak lapjával párhuzamosan. all, 12 csatlakozószárakra merőlegesen közvetlenül a 9 járomszárhoz, két-két 13 csatolóelem pedig a 11, 12 csatlakozószárak síkjával párhuzamos síkban közvetlenül a 11, 12 csatlakozószárakhoz van 14 gömbcsuklón keresztül hozzáerősítve. A 9 járomszárat illetve a 11, 12 csatlakozószárat a megfelelő 13 csatolóelemmel összekötő 14 gömbcsuklók ugyanolyan felépítésűek, mint a hárompont felfüggesztés 8, 11, 12 csatlakozószárak elülső végében beépített 15 gömbcsuklók. Ez utóbbiak ismert, hagyományos módon csatlakoztathatók a mindenkori vontatójármű háromponl-fcllüggcsztéséhcz. A felső, középső 8 csatlakozószár belső 17 hosszanti nyitásában ugyancsak 14 gömbcsuklón át további 13 csatolóelem van a 8 csatlakozószárhoz rögzítve, annak síkjára merőleges síkban húzódóan. Mindegyik 13 csatolóelem 14 gömbcsuklót tartalmazó végével ellentétes végében egy-egy 16 mérőtest egyik vége van elmozdíthatatlanul bclccrősítve. A 16 mérőtestek rugóacélból készült hengeres idomok, amelyek középső, sík felületté bemunkált szakasza négyzetes hasáb alakú. A 16 mérőtestek 13 csatolóelemmel ellentétes hengeres végei egy-egy a 2 hátsó kerettag 4 középoszlopához illetve 10 járomszáraihoz mereven, például csavarokkal vagy hegesztéssel rögzített 18 csatlakozóhasábban vannak szilárdan rögzítve. A 2 hátsó kerettagban felül középen valamint lent kétoldalon a hárompont-felfüggesztés hagyományos, ismert csatlakozóhüvelyei vannak kiképezve, amelyhez a vontatandó munkagép szabványos hárompont-felfüggesztésének csatlakozószárai kapcsolhatók hozzá. A fent ismertetett elrendezés biztosítja, hogy az 1 első kerettag és a 2 hátsó kerettag közötti összeköttetést kizárólag a 16 merőtestek biztosítják, melyek egyik végükkel a 18 csatlakozóhasábokban, másik végükkel pedig a 13 csatolóelemekben vannak szilárdan beépítve. A felső, középső 8 csatlakozószárhoz tartozó 13 csatolódéin az azon áthajtott 19 csavar alkotta tengely körül vízszintes síkban tud elfordulni, ezért a hozzátartozó 16 mérőtest kizárólag a vonóerő irányú erők mérésére szolgál. A két szélső 11, ^csatlakozószár körzetében felerősített három-három 13 csatolóelem mindegyike két különböző, egymásra merőleges függőleges síkban történő elmozdulásra képes, ahol az egyik sík a vonóerő irányával párhuzamos, a másik sík pedig arra merőleges. Az ábrán bemutatott 13a csatolódéin a 12 csatlakozószárom keresztirányban keresztülhajtott 20 csavar mint tengely körüli elfordulásra képes, így a hozzátartozó 16 mérőtestre kizárólag vonóerő irányú erők hatnak. Az I. ábra 13bcsatolócleménck 21 csavar állal képzelt forgástengelye ugyan párhuzamos a 13a csatolódéin forgástengelyével, azonban ez a 13b csatolóelem a 13a csatolóelemre merőlegesen, függőlegesen húzódik, így a hozzátartozó 16 mérőtestre kizárólag függőleges irányú erők hatnak. A 13c csatolóelem 22 csavar által alkotott forgástengelye az előző kettő 13a, 13b csatolóelemek forgástengelyére merőleges, azaz párhuzamos a 12 csatlakozószár hossztengelyével, így a 13c csatolóelemhez tartozó 15 mérőtestre kizárólag oldalirányú erők hathatnak. Az egyéb irányból ható erőket a csuklósán rögzített 13a, 13b, 13c csatolóelemek semlegesítik oly módon, hogy az adott erő hatására egyszerűen kifordulnak addigi nyugalmi helyzetükből. A különböző 13 csatolóelemek, a különböző 16 mérőtestek valamint ezek szerkezeti elhelyezése biztosítja, hogy a mérések során az egyes 16 mérőtesteknél áthallás nem léphet fel. Az ilyen jellegű méréseknél széles körben alkalmazott nyúlásmérő bélyegeket a 16 mérőtestek négyzetes hasáb alakú középső szakaszán kell ismert módon felerősíteni, összekapcsolni és a találmány tárgyát nem 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
