196646. lajstromszámú szabadalom • Fékdob gépjárművekhez
1 196 646 2 A találmány tárgya fékdob, amely gépjármüvekhez és utánfutókhoz egyaránt alkalmazható. A fékdob a fékberendezés része, amely közvetlenül a kerékhez kapcsolódik, és fékezéskor súrlódó betétjével a kerékhez preselődve anhak mozgási energiáját hőenergiává alakítja, ily módon jekező hatást gyakorol. Használat során a fékdob igen jelentős mechanikai igénybevételnek és hőhatásnak van kitéve. Annak érdekében, hogy a fékpofák által kifejtett nagy szorítónyomási a fékdob károsodás nélkül fel tudja venni, a fékdob külső keresztmetszetén különböző erősítő szerkezeti elemeket helyeznek el. Ilyen crősitő szerkezeti elemek lehetnek például hosszanti és keresztirányú bordák, körbefutó pántok, stb. A 2 104 604.számú brit szabadalmi leírás szerint például a fékdob szilárdságának növelésére, illetve a rezonancia csökkentésére hosszanti és keresztirányú bordákat alkalmaznak. Ez a megoldás egyenletesebb tcrheléseloszlást eredményez, ami a fékdob szilárdsági tulajdonságainak javítását eredményezi. A bordák alkalmazása anyagtakarékossági szempontból, továbbá a fékdob felszínének megnövelése folytán a hőelvezetés szempontjából is kedvező. A hőelvezetés szempontjából azonban a fenti megoldás nem kielégítő. A főleg szilárdsági jellemzők javítását szolgáló bordák és a levegő közötti hőálvilc! nem olyan mértékű, hogy az megfelelő hőelvezetést biztosítana. A fékezéskor keletkezett hő legnagyobb részét a fékdob a kapcsolódó alkatelemeknek adja át. A nem kielégítő hőelvezetés következtében a fékdob fékezőfcliilctén helyi túlhevüiések léphetnek fel, amelyek hőrepedéseket okozva a fékdob szilárdsági jellemzőinek romlásához vezetnek. A 15 25 370.számú NSZK-beli közrebocsátási irat olyan fékdobelőállitási eljárást ismertet, amely egy újszerű fémporkeverék alkalmazása révén a fékdob megnyúlását és elhajlását küszöböli ki. Ez a túlnyomórészt vastartalmú fémes anyagokat tartalmazó fémporkeverék, amelynek szilárdsági és súlycloszlási értékei, valamint hőelvezető tulajdonságai kedvezőek, a fékdob alapanyagául szolgál. A megoldás hátránya, hogy öntéstechnikai szempontból jelentős ráfordítást igényel, és járulékos mechanikai megmunkálást lesz szükségessé. A 2 95Ó 281. számú NSZK-b,e!i közzététel iratból és a 2 104 604.számú brit szabadalmi leírásból olyan fékdobok ismertek, amelyek falvastagsága meghatározott pontjuktól kezdődően fokozatosan növekszik. Ezek a megoldások a szilárdság és a hőelvezetés szempontjából kedvezőek ugyan, az anyagtakarékosságol azonban nem szolgálják. A találmánnyal célunk szilárdsági, hőátvitcíi és anyagtakarékossági szempontból egyaránt kedvező tulajdonságokkal rendelkező fékdob létrehozása. A megoldandó feladat a fenti 5 elvárásoknak megfelelő lékdohszcrkczct kifejlesztése. A kitűzött feladatot a fékdob külső felszínének újszerű geometriai kialakításával oldottuk meg. A találmány szerinti fékdob öntött alapanyagból van kialakítva, úgy, hogy a fékdob külső átmérője a fékdob IQ karimaoldala felől nyitott homlokfelülctc felé haladva ineghátározolt ponttól kezdődően fokozatosan növekszik, oly módon, hogy a külső felület a növekvő átmérőjű szakaszon hipcrbolaproíilt határoz meg. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismcrlet- 15 jük. A rajzon: Az 1. ábrán a találmány szerinti fékdob példakénti kiviteli alakjának metszetét tüntettük fel. Amint az ábrából kitűnik, a fékdobnak F karimaoldala van, amelybe a kerékagy illesztésére szolgáló 20 furatok vannak bemunkálva. Az F karimaotdalhoz meghatározott sugarú átmeneti tartomány csatlakozik. A fékdob belső felületet, amely gyakorlatilag a fékczőfelületnek felel meg, az ábrán C—D szakasz határozza meg. A fékdob külső felülete az F karima- 25 oldaltól a fékdob nyitott homlokfelülctc fele haladva A ponttól kezdődően fokozatosan növekvő átmérővel van kialakítva, úgy, hogy a külső felület profilját meghatározó A - B szakasz hiperbola-szakasz. A B ponttal jelölt fékdobperemnél ily módon fűrész- 3Q fogszerű metszeti kép alakul ki. A fékdob külső felszínét célszerűen öntés, és/vagy mechanikai megmunkálás útján alakítjuk ki. Az A pont előnyösen a fékdob belső felületének középvonala, vagyis a C —D szakasz fclezőmerőlege- 25 se környezetében helyezkedik el. A fékdob ilyen kialakítása igen jó hőelvezetést eredményez, ezáltal a hőrcpedések megelőzhetők és a fékdob élettartama megnő. A találmány szerinti konstrukció révén a szilárdsági okokból fellépő esetleges méretváltozások is kiküszöbölhetők. A találmány szerinti geometriai kialakítás anyagtakarékossági szempontból is kedvező. Szabadalmi igénypont Fékdob gépjármüvekhez, amely öntött alapanyagból, a fékdob karimaoldalától nyitott homlokrelülete felé meghatározott ponttól kezdődően fokozatosan növekvő átmérővel van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a fékdob külső felületének profilja a növekvő keresztmetszetű szakaszon (A - B) hipcrbolaszakasz. 1 db rajz 2
