196563. lajstromszámú szabadalom • Meghajtóegység motorral és többfokozatú hajtóművel
1 2 Az 5 hidrosztatikus nyomatékmódosító 14 hidrosztatikus szivattyút és 15 hidromotort tartalmaz. Mindkét egység a 16 bolygóműházra van erősítve. A 14 hidrosztatikus szivattyú tengely csonkjára 17 kapcsolótengely illeszkedik, amelynek másik vége a 12 kihajtó kerék agyában van ágyazva. A 17 kapcsolótengelyen 18 kapcsolóhüvely van tengelyirányban mozgathatóan és elfordulás ellen rögzítetten ágyazva. A 18 kapcsolóhüvelyen 19 fogaskoszorú és 20 körhorony van. Ez utóbbiba illeszkedik a 21 kapcsolóvilla, amely a 18 kapcsolóhüvelyt a 17 kapcsolótengelyen mozgatja. A 12 kihajtókerék agyában 22 belső fogaskoszorú van kialakítva, ehhez kapcsolódik jobb oldali állásában a 18 kapcsolóhüvely 19 fogaskoszorúja. A 15 hidromotor tengelycsonkjára 23 agy van felékelve. Étihez csatlakozik a 24 bordás kapcsolóhüvely, amelynek másik vége a 19 bolygókerék kosár agyába illeszkedik. A 24 bordás kapcsolóhüvely jobboldali végén 25 belső fogaskoszorú van kialakítva, amely a 3 behajtótengely végén lévő 26 külső fogaskoszorúval kapcsolható össze. A 24 bordás kapcsolóhüvely mozgatását 27 kapcsolóvilla végzi. A 15 hidromotor tengelycsonkján lévő 23 agy és a 16 bolygóműház között 28 lamellás fék van elrendezve. A 14 hidroszatikus szivattyú és a 15 hidromotor között 29 és 30 csővezetékek vannak. A 14 hidrosztatikus szivattyú 0-tól egy adott pozitív, illetve egy ellenkező szállítási irányú negatív értékig változtatható szállítású. A 13 többfokozatú hajtóműtől a hajtás kardánokon és differenciál műveken keresztüljut a mellső, illetve hátsó kerekhez. A találmány szerinti berendezés a következőképpen működik. Az ábrázolt kapcsolási helyzetben a 24 bordás kapcsolóhüvely összeköti a 9 bolygókerék kosarat a 15 hidromotorhoz kapcsolódó 23 aggyal, ugyanakkor a 28 lamellás fék zárt helyzetben van. Ekkor a 3 behajtótengely a 6 bemenő napkereken át forgásba hozza a 7 bolygókerekeket. Minthogy a 28 lamellás fék zárt, így a 24 bordás kapcsolóhüvely a 18 bolygókerék kosarat rögzíti, tehát a 4 bolygómű mint egyszerű áttételi fokozat működik és meghajtja a 10 kihajtó napkeréken keresztül a 11 fogaskereket és a 12 kihajtókerekeket, amelyről a 13 többfokozatú hajtóműbe jut a meghajtás. Ez az üzemmód biztosítja a munkagép számára a lassú, ún. munkasebességeket. Amennyiben a sebességnek a terhelés alatt történő megváltoztatása szükséges, a 18 kapcsolóhüvelyt a 21 kapcsolóvilla segítségével jobbra kell tolni, hogy a 19 fogaskoszorú illeszkedjék a 12 kihajtókerék agyában lévő 22 fogaskoszorúval és ezáltal a 14 hidrosztatikus szivattyút a mechanikus hajtás kimenő ágával összekapcsoljuk. Ugyanakkor a 28 lammelás féket is oldani kell, hogy a 15 hidromotor forgása lehetővé váljék. Az első fázisban a 14 hidrosztatikus szivattyú szállítása 0 értéken van, amikor is a kimenő fordulat és a nyomaték megegyezik a korábbiakkal. Ha mármost a kimenő fordulatot növelni kívánjuk, a 14 hidroszatikus szivattyú szállítását negatív irányba kezdjük növelni és ezzel a 15 hidromotort forgásba hozzuk. Ezáltal a 24 bordás kapcsolóhüvely közvetítésével a 9 bolygókerék kosár is forgásba jön a 6 behajtó napkerékkel azonos értelemben, aminek következtében a kimenő fordulat növekszik. Minthogy a 14 hidrosztatikus szivattyú hajtása a 12 kihajtókerékről történik, a hajtáshoz felhasznált nyo naték itt már nem jelenik meg, azaz növekvő fordulathoz arányosan csökkenő nyomaték keletkezik. Ha a kimenő fordulatszámot csökkenteni kívánjuk, a 14 l idrosztatikusszivattyú szállítását pozitív irányban kell növelni. Ekkor a hidrosztatikus egységek szerepet cserélnek és a 14 hidrosztatikus szivattyú mint hidromotor nyomatékot visz a 12 kihajtókerékre, miáltal a foröulat csökkenéséhez arányos nyomatéknövekedés tart )zik. Az elmondottakat jól szemlélteti a 2. ábrán látható diagram. Itt a vízszintes tengelyen a 12 kihajtókerék fordulatszámút tüntettük fel, a függőleges tengely pedig az 5 hidroszatikus nyomaték módosító olajforgalmát mutatja, állandó behajtó fordulatszám esetén. A hidromotor Q olajforgalma olyan egyenes, amt ly a vízszintes tengelyt a n pontban metszi. Ez az a kimenő fordulatszám, amikor a 9 bolygókerék kosár álló helyzetben van és a kimenő fordulat illetve nyomaték a mechanikus áttételnek megfelelő. Yz egyenes függőleges tengelyt azon a ponton metszi, amely álló 10 kihajtó napkerék állás mellett a 9 bol/gókerék kosár fordulatszámából és a 15 hidromotor nyeléséből számítható. Y 14 hidrosztatikus szivattyú szállítását olyan egyenesek sokaságával lehet szemléltetni, amely az origóból kiindulva a szállítási iránytól függően pozitív vagy negatív irányban növekszik. Az egyenesek a fajlagos szállítás növekedésével emelkedő iránytangenst mutatnak. Y mindenkori üzemelési pontok (A-F) ott találhatók , ahol az olajforgalorn egyenese az adott szállítási egyenest metszi, minthogy ezekben a pontokban a szállított olajmennyiségek és ayelések azonosak. Y közlekedési sebességfoko/atok ügy állíthatók elő, hogy a 27 kapcsolóvillával a 24 bordás kapcsolóim1 elyt jobbra toljuk, amíg a végén lévő 25 belső fogaskoszorú a 3 behajtótengely végén lévő 26 külső fogaskoszorúval nem kapcsolódik. Ekkor a 4 bolygóművet rövidre zártuk, azaz a 11 fogaskerék fordulatszáma azonos lesz a 3 behajtótengely fordulatszámával. Ilyenkor a hidrosztatikus egységeknek nincs szerepük, ezért a 21 kapcsolóvillával a 18 kapcsolóhüvelyt visizahűzzük és ezzel az hidrosztatikus nyomatékmódoútót a rendszerről leválasztjuk. Ebben az üzemmódban a különböző fokozatokban ny amatékmódosítás nem hozható létre, de a közlekedés sebességfokozatokban ez általában nem is szükséges. Az elmondottakból, illetve a bemutatott példából jól látható, hogy a találmány szerinti meghajtóegység lel etővé teszi a különböző fokozatok közötti nyomatéi módosítást anélkül, hogy a rendszer hatásfoka számottevően romlanék. A hidroszatikus teljesítményitvitel csupán egyetlen üzemmódban működik és csupa t a motor teljesítmény 25-30%-áig terjed. Tekintettel arra, hogy a hidroszatikus rendszer nem a meghajtóegység fő ágához kapcsolódik, a fellépő veszteségek a hagyományos megoldásoknak csupán 25-30%át érik el. Ennek megfelelően a megoldás igen jól alkalmazható .563 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
