196337. lajstromszámú szabadalom • Padlószint alatti vonszolópálya
1 196 337 2 A találmány tárgya padlószint alatti vonszolópálya, amely vonszolópályában hevederekkel láncban összekötött futógörgők vannak, míg a vonszolópálya a padlószint magasságában vagy annak környezetében borítólemezekkel van lefedve. Mint ismeretes, az olyan vonszolópályáknál, amelyeket például szerelőszalagoknál alkalmaznak és általában padlószint feletti vonszolópályák, ahol nem összefüggően kialakított szállítópálya van, hanem szerelésre alkalmasan kialakított zsámolyokat kell mozgatni, a vontatás a zsámolyokhoz rögzített lánccal történik. Ilyen vonszolópályát ismertet pl. a SU 1 084 191 A szerzői tanúsítványban szereplő leírás. A lánc ennél a megoldásnál kovácsolt vagy sajtolt csapos lánc lehet. A vonszolópálya végtelenített és a visszafutásnál megfelelő helyet kell biztosítani a futópálya szintje fölé emelkedő zsámolyoknak. Ismeretes továbbá, hogy az olyan vonszolópályák, amelyeknek a szállító felülete részekből összetevődőén, de mégis összefüggő felületet alkot a padlószint magasságában vagy afelett, csak olyan lánc segítségével vonszolhatok, ahol a lánctagok a szállító felületet alkotó szállítópálya egyes elemeinek hosszúságával azonosak. A lánctagok csuklósán, görgők segítségével csatlakoznak egymáshoz. Ezek a vonszolópályák kétfélék lehetnek: vagy egyenes pályán mozgathatók, és akkor úgy vannak végtelenítve, hogy alul mintegy üresjáratban futnak visszafelé, vagy saját síkjukban elkanyarodva, pl. kör alakú pályán futva záródnak önmagukban. Ilyenek pl. a repülőtéri poggyászmozgató szállítószalagok. Az utóbbi szállítószalagokra az a jellemző, hogy a szállítószalag középvonalában egyetlen lánc biztosítja a vonszolást. Ilyenkor a szalag két szegélyén csak a feltámasztást kell biztosítani. Ilyen megoldást ismertet pt. az FR-PS 1 239 470 is. Az olyan vonszolópályáknál, ahol a vissznfutást a szállításra felhasználható futófelület alatt kell biztosítani és a pálya egyenes, általában két, a szállítópálya széleinek környezetében a szállítópálya alatt elhelyezett lánc van elrendezve. Ezeknél a megoldásoknál a két lánc csuklóiban levő görgők páronként egy-egy tengellyel össze vannak kötve és ezeken a tengelyeken vannak a futógörgők elrendezve. Az ilyen megoldások padló alatti vonszolásra alkalmasan is kiképezhetők. Egy ilyen padló alatti vonszolásra alkalmas vonszolópályát gyárt a Hajtómű- és Felvonógyár is. Itt a vonszolópálya előre elkészített kibetonozott csatornában kerül elhelyezésre, amelyben keresztgerendák vannak elrendezve és a kcrcszlgerendákra kerülnek a futógörgők pályáit képező darusínek felfektetésre. A viszszavezető pályán a csatorna falára erősített L szelvény szolgál a futógörgők pályájaként. Ennek a pályaszerkezetnek az a hátránya, hogy a csatornát előre el kell készíteni, a keresztgerendákat és az L szelvényeket már a betonozás előtt el kell helyezni a csatornában, továbbá a hegesztéseket elvégezni. A betonozás külön zsaluzást és viszonylag pontos méretezést igényel, mert a szerkezet oldalt nyitott, ezenkívül a darusínen való felfektetés miatt viszonylag mély csatorna készítésére van szükség. A találmány célja egy olyan padlószint alatti vonszolópáiya létrehozása, amely előre szerelhető, a megfelelően előkészített csatornában szerelt állapotban elhelyezhető, oldalt zárt, tehát elhelyezés után betonnal egyszerűen kiönthető és futószerkezete úgy van kialakítva, hogy viszonylag hosszú élettartamú üzemelésre legyen alkalmas. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy ha a futógörgőket külső elhelyezésű gömbfelülettel készítjük, akkor futógörgők U alakú profilszelvényből készült szállítópályán és visszavezető pályán mozgathatók, a gömb futófclülctű futógörgők a futófelületeket kikeményílik és így csak nagy terhelések esetén teszik szükségessé a futópályák nagyobb szilárdságú anyagból való készítését, ill. kopólécek alkalmazását. A találmánynak az a lényege, hogy a futógörgők külső elhelyezésű, gömb futófelületű futógörgők, amely futógörgők oldalanként egy-egy, övlemezre támaszkodó, U alakú szállítópályán és a szállítópálya alatt elhelyezett, oldalanként egy-egy U alakú visszavezető pályán a vonólánc(ok) segítségével mozgathatóan vannak elrendezve. A találmányt részletesebben az ábrákon bemutatott kiviteli példák segítségével ismertetjük: az 1. ábrán a találmány egy kiviteli példája szerinti vonszolópálya keresztmetszetét szemléltetjük; a 2. ábrán a találmány egy kiviteli példája szerinti szállítóláncot látunk a vonszolópálya oldalnézetéből, míg a 3. ábrán a találmány szerinti futógörgő-kialakítást mutatjuk be az 1. ábra megfelelő részének kinagyításával. Az 1. ábra szerinti keresztirányú I alátámasztó tartókhoz felül oldalanként egy-egy, övlcmczével az I alátámasztó tartóra támaszkodó 0 alakú 2 szállítópálya és alul oldalanként egy-egy, övlemezével az 1 alátámasztó tartóhoz csatlakoztatott 3 visszavezető pálya van erősítve, előnyösen hegesztve. Az U alakú 2 szállítópályák és a 3 visszavezető pályák előnyösen U szelvények, amelyek páronként övlcmczcikkci egymás felé nézőén vannak elrendezve. Két-két szomszédos 1 alátámasztó közötti résekben, amelyeket alulról és felülről a 2 szállítópálya és a 3 visszavezető pálya határol, a vonszolópálya oldalsó lezárására alkalmas 4 zárótartók vannak elrendezve. A 4 zárótartók előnyösen ugyancsak U szelvényekből készíthetők, és hozzá vannak erősítve, előnyösen hegesztve a szomszédos 1 alátámasztó tartókhoz, 2 szállítópályákhoz és 3 visszavezető pályákhoz. A vonszolópályán mozgatható szállítólánc külső elhelyezésű, gömb futófelületű 5 futógörgőkből, a vonszolópályát lefedő 6 borítólemczekből, csuklósán öszszekötött két 7 vonóláncból és a 7 vonóláncok csuklópontjait összekötő 8 tengelyekből áll. Az 5 futógörgők a 8 tengely két végpontjára vannak felerősítve. A 2 szállítópálák alsó, futópályákként kiképzett övlemezein szükség szerint - különösen nagy igénybevételek esetén — nagy élettartamú 9 kopólécek vannak elhelyezve. A 2. ábrán jól látható a 10 hevederekkel összekötött 7 vonólánc felépítése. Látható az is, hogy a vonszolópályát lefedő 6 borítólemezek hossza megegyezik a 7 vonólánc .csuklóközéppontjainak egymástól való távolságával. Ez teszi - önmagában véve ismert módon - a 2 szállüópályákról a 6 borítólemezek átfordítását a 3 visszavezető pályákra. A 3. ábrán az 5 futógörgők gömb futófelületeinek kialakítását mutatjuk be. A gömbfelülettel elérhető, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
