196334. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági autóőr
1 196 334 2 A találmány tárgya biztonsági autóőr, előnyösen gépjárművek beindításának megakadályozására, amely érzékelőt, kapcsolóáramkört, tartóáramkört és beavatkozó egységet tartalmaz, és a beavatkozó szerv kimenete a gépjármű gyújtótranszformátorához kapcsolható. Gépjárművek eltulajdonításának megakadályozására sokféle berendezés van forgalomban. Ezek egy része mechanikus rendszerű és a gépjármű valamely fontos egységének működtetését akadályozza meg, mint pl. a kézifékzár, kormányzár, kerékzár stb. A hasonló célú berendezések másik csoportja elektromos vagy elektromechanikus rendszerű és többnyire risztójel kiadásával igyekeznek az illetéktelen behatolásra és eltulajdonítási kísérletre a figyelmet felhívni, ill. a riasztójel kiadásával egyidejűleg akadályozzák a gyújtást is. Az ismert mechanikus rendszerű autóőrök zárszerkezete a biztonsági zárakhoz hasonlóan támadható és a kulcskombinációk korlátozott száma miatt betörők számára viszonylag hozzáférhető. Az autóriasztók viszont egyrészt gyakran adnak vakriasztást, pl. a rezgésérzékelőkkel felszereltek erős szél esetén. A riasztó szerv kiiktatása után pedig a gépkocsit a tolvaj be tudja indítani. A késleltetett kapcsolóval felszerelt autóriasztók kapcsolói általában könnyen felderíthetők. Illetéktelenek is megtalálhatják és előzetes megfigyelés után hatástalanítják. További problémát jelent az is, hogy a riasztójelzés megszüntetése után könnyen, pl. a megszakítás egyszerű átkötésével indítani tudják a gépkocsit. Az ismrt berendezések' hátránainak kiküszöbölése céljából olan készüléket hoztunk léire, amely mellett a gépjármű látszólag üzemkész állapotba hozható, de elindítását riasztójelzés adása nélkül is lehetetlenné teszi. A találmány szerint kitűzött feladat megoldására felismerésünk alapján olyan szenzor alkalmazása szükséges, mely kívülálló személy részére felismerhetetlen, működtetése nem kelt feltűnést és ezt megfelelő kapcsoló- és tartó áramkörökhöz csatlakoztatva úgy a gépjármű beindítása, mint az autóőr hatástlanítása lehetetlen. A találmány szerint kitűzött feladatot olyan biztonsági autóőrrel oldjuk meg, amely érzékelője kapcsolóáramkör bemenetére van kötve és a kapcsolóáramkör kimenete beavatkozó szervvel áll működtető kapcsolatban. A megoldás lényege, hogy az érzékelőt testérzékeny szenzorként kialakított érintkezőpár alkotja, amelynek egyik érintkezője a kapcsolóáramkör első tranzisztorának kollektorához, a másik érintkezője ugyanezen tranzisztor bázisához csatlakozik, a kapcsolóáramkör kimenetét képező második tranzisztor emittere egyrészt a beavatkozó szervet képező jelfelfogó tekercsének egyik kivezetésére, másrészt dióda egyik elektródjára van kötve, a tekercs másik kivezetése földponton van, a dióda másik elektródája a jelfogó mozgó érintkezőjéhez van kötve, álló érintkezője a tápegység feszültségpontjára van kötve, míg a dióda másik elektródája és a mozgó érintkező közös pontja az autóőr kimenetét képezi, amely a gépkocsi gyújtótranszformátorához csatlakozik. A találmány szerinti autóőr úgy tölti be feladatát, hogy a beavatkozó szerv gépkocsiindítás-engedélyező egységet alkot, ami azt jelenti, hogy a gépkocsi gyújtása sz tbályszerűen elvégezhető, a gépkocsi indítása mégis lehetetlen az autóőr alkalmazása esetén. A találmányt részletesebben a rajzokon szereplő ábrák alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a készülék blokkvázlatát, a 2. ábra a készülék egy konkrét áramköri megvalósítását mutatja. Az 1. ábrán szereplő blokkvázlat szemlélteti, hogy a találmány szerinti biztonsági autóőr áramkörében az érzékelőt alkotó 1 testérzékeny szenzor a 2 kapcsolóáramkör bemenetére van kötve, a 2 kapcsolóáramkör kimenete egyrészt a 3 beavatkozó szerv bemenetére, másrészt a 4 tartóáramkör bemenetére kapcsolódik, míg a 4 tartóáramkör kimenete a 3 beavatkozó szervvel ran kapcsolatban. A készülék az 1 testérzékeny szenzorral hozható működésbe oly módon, hogy az 1 testérzékeny szenzor két érintkezőjét, vagyis az EP érintkezőpárt két ujjal vagy testünk másik két pontján keresztül (pl. kezünkkel) a gépkocsi indítása előtt összekötjük. Ezzel a 2 xapcsolóáramkör bemenetére az 1 testérzékeny szenzoron keresztül bemeneti áramot juttatunk. A 2 kapcsolóáramkör vezérli a 3 beavatkozó szervet és a 4 tartóáramkört, amely a 3 beavatkozó szervet (indításengedélyező egységet) mindaddig működő helyzetben tartja, amíg a készülék tápfeszültség-ellátását meg nem szünteti, vagyis a gépjármű üzemeltetője a gyújtást szabályszerűen le nem kapcsolja. Egy példaképpeni megvalósítás esetén az 1 testérzékeny szenzo't egy olyan érintkezőpár alkotja, amely érintkezői egyrészt a gépjárművek tetszőleges helyén, a járműtesttői elszigetelt meglévő, vagy erre a célra felszerelt csavarpárhoz csatlakoztathatók, másrészt a 2 kapcsolóáramkör bemenetéivel vannak összekötve. A csavarpár vagy erre a célra használt más fémes érintkezőpontok egy kézzel érinthető, de legfeljebb két kézzel átfogható távolságban helyezkednek el, mivel a készülék üzembe helyezése indítás előtt ezek kézen (testen) keresztül történő összeérintésével valósítható meg. A 2. ábrán látható, hogy a 2 kapcsolóáramkört olyan tranzisztoros Darlington-kapcsolás alkotja, amely nagy áramerősítési tényezőjű T| és T2 tranzisztorokkal van fölépítve. A T, tranzisztor bemenetére (kollektorára) csatlakozik az l tesíérzékeny szenzor EP érintkezőpárjának egyik érintkezője, bázisára pedig másik érintkezője. A T2 tranzisztor emitterkörében van a 3 beavatkozó szerv (jelfogós áramkör) R tekercse, amely a megszakított gyújtóáratnkörbe iktatott E, mozgó és E2 álló érintkezőkből álló érintkezőpár zárását vezérli. Az R tekercsből és Ei—E2 mozgó és álló érintkezőkből felépített jelfogós 3 beavatkozó szerv a T2 tranzisztor emittere és az R tekercs közös pontja, valamint a biztonsági autóőr kimenete közé beiktatott D diódával a 4 tartóáramkört alkotja. A jelfogós áramkör a D diódán keresztüt tehát 4 tartóáramkörként működik. így a készülék n gépkocsi gyújtóáramköre részére mindaddig biztosítja a feszültséget, amíg az autóőr tápfeszültségét a motor leállításával egyidejűleg meg nem szüntették. A Darlingtori-kapcsoiásban üzemelő Ti, T2 tranzisztorokat a pozitív kapcsolón ér. a rIj tranzisztor szabadon lévő bázisa között a kéz ellenállásán átfolyó áram hatá5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 50 65 2
