196252. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet forgatónyomaték átvitelére, főleg gyermekjárművek kerékagyához
1 196 252 2 A találmány tárgya nyomatékátadó szerkezet, amely főleg gyermekjárművek kerékagyához alkalmazható. Az ismert nyomatékátadó szerkezetek vagy viszonylag elfordítható vagy kényszervezéslésú menesztóelemekkel rendelkeznek. Például a DD 122 329 sz. szabadalmi leírás kerékpár sebességváltót ismertet, amely olyan menesztőkkel van ellátva, amelyek házban függesztve helyezkednek el és a lánckeréktengelyen rögzített fogazott tárcsával kapcsolódnak. Az egyes reteszelőkörmök helyett a forgástengelyeiken egymás mellett több kilincs van elrendezve, amelyek különböző hosszúságúak abból a célból, hogy a hajtókar előre mozgásakor állandó kapcsolatot hozzanak létre. A mencsztők a házban vannak elrendezve, amely pedig a lánckerékhez rögzített fogazott tárcsát burkolja, ennélfogva a menesztők kívülről befelé szabadon elmozdulni képesek. A fenti kivitel azonban gyermekjárművekhez nem alkalmazható, mivel gyártása túl nagy ráfordítást igényel, a szerelése pedig túlságosan bonyolult és ennélfogva drága. A DD 739525 sz. szabadalmi leírásból olyan nyomatékátadó szerkezet ismert, amelynél szabadonfutó reteszt alkalmaznak járműagyakhoz. Ennél a szabadon elmozdulni képes kilincsek, vagy tengelykapcsolóelemek négyszögletes hasábszerű kialakításúak. A szabadonfutó lényegében két gyűrű-, illetve tárcsaszerű egyrészbÓl áll, amelyek közül az egyik koaxiálisán a másik furatában helyezkedik el, továbbá egy, vagy több kilincsből, illetve reteszelóelemból áll, amelyek az agyrészek közötti bemélyedésben vannak elrendezve és a kapcsolatot önműködően hozzák létre. A külső agyrész furatában fogak varinak kialakítva, és ezek kétoldalt |erde kialakításúak. A belső agyrésznek óramutató járásával azonos irányú forgásakor a kilincsek benyomódnak. Ennél a megoldásnál tehát a kilincsek kényszervezérlésűek, ennélfogva az együttműködő alkatrészeknél viszonylag nagy a kopás. A DE 1575 963 sz. közzétételi irat olyan szabadonfutós tengelykapcsolót ír le, amelynek hajtott kapcsolórésze a kerülete mentén legalább egy rugóterhelésű kilinccsel van ellátva, amely a hajtó tengelykapcsolófél fogaskoszorújával kapcsolódik. Mindkét tengelykapcsolórész egytengelyűén van elrendezve és a hajtó tengelykapcsolórész homlokoldalával súrlódó kapcsolatban lévő kapcsológyürúvel van ellátva. A kapcsológyűrű egy, vagy több körömmel rendelkezik, amelyek párosával vannak elrendezve. Ennél az ütközőköröm a hajtott tengelykapcsolófél kapcsolókőrmöt befogadó axiális hornyában radiálisán elhelyezkedő elemként van kialakítva, és a kinyomóköröm radiális irányban a kapcsolókőröm homlokoldalával társított kapcsológyúrún elhelyezett ferde felületként van kialakítva. A fenti javaslatok gyermekjárművekhez csak korlátozott mértékben alkalmazhatók, mivel szerkezeti kialakításuk és gyártásuk egyrészt túl bonyolult, másrészt viszonylag nagy helyígényűek. A kilincsművek típusa és az ezzel járó működésmód kényszervczérlést igényel, amivel pedig fokozott alkatrészkopás jár. A DE 2 939 603 sz. közrebocsátási iratból ismert továbbá főleg háromkerekű gyermekkerékpárokhoz alkalmazható szabadonfutó, amely a mellső kerek agyában van ágyazva. Ennél a hajtás két pedállal történik, a szabadonfutó pedig kontraszerkezettel van felszerelve. A fenti javaslat hiányossága, hogy szerkezeti felépítése, gyártása és szerelése túl bonyolult, ehhez feltétlenül képzett szakember szükséges. Az ismert kilincskerekes, illetve reteszelőkilincses szabadonfutók közös hiányossága, hogy ezek szerkezeti kialakítása viszonylag nagy ráfordítást igényel, továbbá helyigényük miatt kisebb járművekhez rendszerint alkalmatlanok, hiszen méreteiket és az igénybevételeiket összhangban kell tartani. Továbbá, megbízható működésükhöz nagy gyártási pontosság és jó minőségű anyagok szükségesek. Ismeretesek továbbá szorítógörgós szabadonfutók is, amelyek viszonylag kis méretűek. Ezek a pontosságot és az anyagi tulajdonságokat illetően a preíziós golyócsapágyakkal hasonlíthatók össze. Ezek a megoldások ugyancsak a fenti okok miatt például gyermekjárművekhez alig jöhetnek szóba. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, am olyan nyomatékátvivó szerkezet létrehozása, amelynek gyártása kisebb ráfordítást igényel, egyszerűbben szerelhető és hosszú élettartamú. A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően, hogy főleg gyermekjárművek kerékagyába beépíthető olyan elfordítható menesztóvel ellátott nyomatékátadó szerkezetet fejlesszünk ki, amely az egyszerű szerkezeti felépítés mellett kis helyigényű, a kerék hajtótengelyére szerelhető és mindenféle járulékos biztosító, összekötő vagy rugóelem nélkül rögzíthető. A kitűzött feladat megoldásához olyan ismert forgatónyomatékátvivő szerkezetből idnultunk ki, amelynek hajtótengellyel alapelemen át összekapcsolt, elfordítható menesztóje, valamint ezzel együtműködó kapcsolatba hozható nyomatékátvivő cllenágyazása van. Ezt a találmány szerint azzal fejlesztettük tovább, hogy az alapelem a hajtótengelyen központosán és azzal együttforgathatóan van elrendezve, továbbá az alapelemben a menesztó radiális irányban szabadon elfordulni, illetve kifordulni képesen van ágyazva, amely a radiálisán kifelé elmozdult helyzetében az ellenágyazással kapcsolódik, továbbá a menesztó ágyazási középvonala a hajtótengely középvonalától távközzel helyezkedik el. Célszerű az olyan kivitel a találmány további jellemzője szerint, amelynél a menesztó az alapelemben van elrendezve. Előnyös továbbá, ha az alapelem — adott esetben a talpelemén keresztül — a hajtótengellyel mereven van összekötve. Előnyösen a nyomatékátvivó ellenágyazás magán a kerékagy palástján van kialakítva. Két, vagy több ellenágyazás is kialakítható a kerékagy belső palástján, amelyek a kerület mentén azonos távközzel helyezkednek el. 5 10 15 20 25 30 35 4C 45 50 55 60 05 2
