196152. lajstromszámú szabadalom • Csuszvakormányzású rakodógép
1 2 ságú, terhelési kategóriájához képest nagyméretű gépet eredményezett. Az utóbbi évek legkorszerűbb nagysorozatú univerzális rakodógép családját az USA-beli GEHL cég gyártja. A kis- és középkategóriájú rakodógépei (pl. 1510/ /1610, 3510/3610, 4510/1610 típusok) egységes konstrukciós elvek alapján, rendkívül magas színvonalon, kompakt kivitelben készülnek. A véglehajtás kétfokozatú láncáttétellel valósul meg az oldalankénti lánchajtómű házakban. A hidromotorok az alváz első részén a mellső kerekek közötti térben, a fenéklemez és a lábtartó szint között helyezkednek el. A változtatható folyadékszállítású tandem szivattyúk a benzin vagy dízel üzemű robbanómotorhoz csatlakozva az ülés alá nyúlnak. Találmányunk lényege azon a felismerésen alapszik, hogy adott motorteljesítmény mellett úgy alakítható ki a legtömörebb építésű, vagyis hosszúság-, szélesség- és magasságirányban a legkisebb méretű, a felvevőpiac konstrukciós, igénybevételi és márkaigényeihez leggazdaságosabban igazodó nagysorozatú csúszvakormányzásű rakodógép, illetve rakodógép-család, ha kialakítunk egy alapkonstrukciót, mely alvázának első részében a fenéklemezre szerelt pedálszerkezethez viszonyítva ergonómiailag optimális helyre helyezett vezetőülést, azt kellő védelemben részesítő, megfelelő méretű vezetőfülkét, az alvázhoz, annak hátsó részéhez illeszkedő, folyadéktartályokkal merevített oszlopaihoz csatlakozó, hidraulikus működtetésű, a munkaeszközök csatlakoztatására alkalmasan kialakított gyorscsatlakozóval ellátott emelőmechanizmust, az alváz oldallemezein a keréktengelyek vonalában a lánckerekes kerékagy csapágyazások, vagy oldalhajtóművek felfogására egyaránt alkalmas keréklyukakat és felfogó furatokat, valamim a keréktengelyek felezőpontja fölötti alvázoldalon, a kerekek által szabadonhagyott, vázmerevítő és sárvédő elemekkel határolt területen láncfeszítő lapra erősített nagy folyadéknyelésű hídromotor tengelyére szerelt meghajtó lánckerekeknek a hajtósíkba való benyújtására, vagy az oldalhajtóműre a kerekek irányába szerelt, azokkal párhuzamos tengelyű nagyfordulatú hidromotornak a belső váztérből való kibújtatására egyaránt alkalmas méretű hidromotor nyílást és a hidraulika csövezést a vázfalon átbocsátó vezetek nyílásokat készítünk. A fenti alapkonstrukció a véglehajtás variációs lehetőségeit megtartva, az alváz középső teréből kivonja a járókerékhajtó hidromotorokat és a vezetőülés alatti, az optimális tömegelosztás szempontjából legértékesebb padlölemez fölötti teret, egyéb gépkonstrukcióknál eddig nem ismert mértékben szabadítja fel a piaci és alkalmazási igényeket legjobban kielégítő hűtési rendszerű és típusú robbanómotor, valamint azzal szerves egyseget képező különböző típusú és összeépítési variációjú változtatható folyadékszállítású szivattyúrendszerek számára. A találmány szerinti berendezés újszerűsége és haladó jellege abban áll, hogy a szűk területeken végzendő feladatokra adapterhordozó alapgépként legalkalmasabb gumiabroncsos merevtengelyes, összkerékhajtású, csúszvakormányzásű univerzális rakodógép, ill. rakodógép-család kialakítását eddig nem ismert módon oldja meg úgy, hogy a járókerék véglehajtási módjától a hidraulikus konstrukciójától függetlenül a meghajtó hidromotorokat a járókerekek síkjában az alváz oldalfalain kialakított alkalmas furat és nyílás rendszer felhasználásával a keréktengelyek felezőpontja fölött a kerekek által szabadonhagyott, vázelemekkel határolt és védett térben a járókeréktengelyekkel párhuzamosan helyezi el, felszabadítva a gép fenéklemezzel egybeeső padlólemezére épített pedálszerkezettől alkalmas magasságban elhelyezett vezetőülés alatti teret a széles variációs lehetőségű szivattyú és belsőégésű motor összeépítés szántára. Ez a/, építési mód egy gépcsaládon belül valamennyi teljesítménylépcső esetén csak a kerékátmérőtől, hasmagasságtól és a vezető számára szabványokkal behatárol' tértől függően közel azonos lehet, az eddig elterjedt konstrukcióknál 200—300 mm-rel alacsonyabb gépmagasságot lehetővé téve. A szélességi méret általában a világpiacon elterjedt teljesítménylépcsőkhöz kialakult méretsoroknál is legalább egy méret lépcsövei (kb. 100 mm) lehet kisebb, miközben a gép hosszúsága is egy hosszúsági méretlépcsővel (kb. 1 50—200 nun) csökkenhet vagy az alapgépbe egy teljes'tménylépcsővel nagyobb erőforrás kerülhet, ill. gazdaságosabb építési konstrukció valósítható meg az optimális tengelytávolság és terhelési elosztás megtartása mellett. Célszerű a fenti konstrukciós elvekkel két-három tengelytáv, ill. hosszméretlépcsővel, tipizált elemekre épülő alváz cs alapgépcsaládot kialakítani a piaci relációknak megfelelő erőátviteli rendszerek beépítési lehetőségével a gazdaságos, minél nagyobb darabszámú sorozatok elérése érdekében. A találmányt egy kiviteli példán az alábbiakban részletesen ismertetjük az idetartozó rajzokon: 1. nbra: A találmány szerinti csúszvakormányzásos univerzális rakodógép alapkonstrukciójának célszerű kiviteli alakja a véglehajtás alternatív lehetőségeivel. 2. ábra: Az 1 ábra szerinti csúszvakormányzásű rakodógép oldalnézeti képe a családdá való kibővítési lehetőségekkel, tandem szivattyús erőátvitellel. 3—5, ábra: A 2. ábra szerinti berendezés erőátviteli terébe beépíthető néhány elosztóhajtóműves erőátviteli lehetőséggel, vannak bemutatva. A berendezés — melynek egyik célszerű kiviteli alakja az 1. ábrán látható — szerkezeti felépítése a következő: Az 1 alváz 2 oldallemezeinek hátsó részéhez kívülről csatlakozó 3 folyadéktart íllyal merevített oszlopokhoz csuklósán csatlakoznak a 4 munkaeszközök rögzítésére szolgáló 5 gyorscsatlakozó keretben csuklósán egyesülő hidraulikus működtetésű 6 emelő- és 7 billentőmechanizmusok. Az 1 alváz első részén a 8 botkormányok 9 oldalbiirkoktai közötti, és a 10 erőátviteli tér a határolóburkol; fai előtti térbe a 11 fenéklemezen helyezkedik el az 12 erőátviteli tér első részében szerelt 13 hidrául kus vezérlőszelepeket működtető 14 pedálszerkezet, melyhez viszonyítva ergonómiailag alkalmas méretekkel, a gép középvonalában nyert elhelyezést a 15 vezetőülés és azt kellő védelemben részesítő, megfelelő méretű 16 vezetőfülke, melynek hátfalánál az 17 üzemanyagtartály is optimálisan elhelyezhető. Az 1 alváz 2 oldallemezein a 18 gumiabroncsos járókerekekkel azonos tengely vonalú, vagy azok tengelyvonalát magába foglaló 19 keréklyukak 196.152 5 10 15 20 25 3Q 35 40 45 50 55 60
