195872. lajstromszámú szabadalom • Állítószerkezet, különösképpen csuklós járművek csuklómozgásának határolására és/vagy csillapítására, hidraulikus vagy pneumatikus, axiális irányban eltolható állítóelemmel
1 195 872 2 ségű kiképzése van ennél a megoldásnál, ami annak a következménye, hogy a 45, illetve 42 csatornának megfelelő szakaszon nem kell ezt a tolattyú vezetéseként kiképezni. A 3. ábra a találmány olyan megoldását mutatja be, amely mindkét oldalon, zárt üreges 54 tolattyúval rendelkezik, és amely tolattyúvezetőként kiképzett 53 keresztcsatornában van vezetve. Az 54 tolattyú üreges belső tere a keresztfuratként kiképezett 53 keresztcsatomában van vezetve. Az 54 tolattyú üreges belső tere a keresztfuratként kiképezett 52 keresztfuraton keresztül van összeköttetésben az 51 csatornával. Az üreges 54 tolattyú belső tere a másik végénél az 56 és 57 keresztfuratként kiképzett feláttöréseken áll kapcsolatban az 50 csatornával. Az 53 keresztcsatorna keresztmetszet növekedésénél van kiképezve az a körbenfutó 55 vezérlőéi, amely az 56 és 57 keresztfuratokkal alkotja az állítható fojtást. Látható, hogy az állítható fojtást az üreges 54 tolattyú 53 keresztfuratánál is létre lehet hozni az 53 keresztcsatornánál kiképzett 55 vezérlőéllel. Az állítható fojtás kúpülésű szelepkénti megoldásét a 4. ábra mutatja be, amelynél a házhoz tartozó tömítő, körkörös, 62 ferde felület, a 61 tolattyúhoz tartozó tömítő felületet pedig 62 ferde felületnek megfelelő 60 ferde felület alkotja. A léptető motor forgástengelye nem ábrázolt módon ferde vagy keresztirányú is lehet a tolattyú eltolási tengelyéhez képest. A 22, 43, 54, illetve 61 tolattyúk tengelyirányú eltolása fogasrúd végén is történhet. Amíg az előzőleg leírt kiviteli példák esetében az állítóelem visszaállítása rugó segítségével történhet, a visszaállítást a léptető motor is végezheti. E célból megfelelő módon az állító elemet húzóirányban is csatolni kell a mozgató elemekhez. Lehetséges az is, hogy az előzőleg leírt szeleprendszerbe még egy mágneses vezérlésű biztosító szelepet is beépítsünk és ezt alkalmas módon összekössük azzal a csatornával, amely az elektronikus vezérlőberendezés és/vagy a léptető motor elektromos táplálásának kiesése esetén lehetővé teszi az állítható fojtás megkerülését és ezzel a csuklós jármű szükségüzemét. Az előbb leírt szeleprendszer beépítésével ez a szelep is különösen jól alkalmazható és kedvezően alacsony költségű lehet. Egy ugyancsak kedvező költségű, nem ábrázolt megoldás esetében az első és a negyedik visszacsapó szelepet össze lehet foglalni egy kétutas szelepbe olyképpen, hogy a szelepek által közrefogott kamrát a fojtás felé irányuló áramba kell beiktatni. A nyomáshatároló szelephez vezető csatornának és az esetleges beépített biztonsági szelephez vezető csatornának is el kell kerülnie ezt a kamrát. Ennek a megoldásnak előnye a kedvező alacsony költségű és tömör szerkezet. Az egyik nem ábrázolt kiviteli alak esetében a házban, vagy a házon csak legalább a két munkacsatlakozót összekötő csatornát, az állítható fojtást és az álli'ószerkezettel a léptető motort lehet egyesíteni, a folyadékrendszer működéséhez, szükséges valamennyi olyan szerkezeti elemet pedig , mint a visszacsapószelepek, a nyomáshatároló szelep, a biztonsági szelep, ■c rendszer más helyein lehet elhelyezni, például a vezetékekben. Látható, hogy az előzőekben a csuklós járműnek csuklómozgásának határolására és/vagy csillapítására szolgáló berendezés kapcsán leírt találmány más, hasonló jellegű berendezések esetén is alkalmazható. Szabadalmi igénypontok 1. Állítószerkezet, különösképpen csuklós járművek csuklómozgásának határolására és/vagy csillapítására, hidraulikus vagy pneumatikus, axiális irányban eltolható állítóelemmel, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus vagy pneumatikus f;ízis vezetésére szolgáló csatornái és ezekben a csatornákban az áramlást meghatározó szelepei vannak, a hidraulikus vagy pneumatikus fázis mennyiségi beállítására alkalmas állítóeleme, a mozgatására pedig elektromos léptető motorja (i5) van, továbbá az állítóelen és az elektromos léptető motor (15) közé iktatott, forgómozgást axiális irányú mozgássá alakító szervei — célszerűen meghajtó tengely (14), ehhez csatlakoztatott meghajtó anya (i 6) és vezető tüske (19) — varnak. 2. Az 1. igénypont szerinti állítószerkezet.azzal jellemezve, hogy az állítóelem tolattyú (22,43, 54,61), amely legalább egy csatorna (6, 29) vagy kerülőcsatorna (2, 25) valamelyik szakaszával állítható fojtást képez. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti állítószerkezet, a;zal jellemezve, hogy a hidraulikus vagy pneumatikus fázis fojtására, illetve megszakítására szolgáló állító elem az állítószerkezet házában (1) van elhelyezve, amely házban (1) lévő csatornák munkacsatlakozást (5, 26) kötnek össze és a murkacsatlakozásokon (5, 2<>) keresztül folyadékáram átvezetésére alkalmas kialakításúak. 4. A 2—3. igénypontok bármelyike szerinti állítószírkezet,azzal jellemezve, hogy az állítható fojtást egy keresztcsatornának (31) a tolattyú (22) keresztmetszetének megfelelő keresztmetszetből egy nagyobb keresztmetszetbe történő átmeneténél kialakuló körkörös vezérlőéle (32) és a tolattyú (22) egyik hcmlokfelülete és burkolófelüíete által képezett vezé lőél (10) alkotja (1. ábra). 5. A 2-3. igénypontok bármelyike szerinti állítószi rkezet,azzal jellemezve, hogy az állítható fojtást egy keresztcsatornában (42) lévő keresztmetszetváltozás homlokoldalánál kialakult xörkörös homlokfelület (40) és tolattyú (43) homlokfelületénél lévő körkörös nyelv (44) alkotja (2. ábra). 6. A 2-3. igénypontok bármelyike szerinti állítószerkezet, azzal jellemezve, hogy üreges tolattyúja (5-1) van, amelynél az állítható fojtást egy keresztcsatoina (53) tolattyúvezetékként kiképzett szakaszának kei esztmetszet bővülésénél létrejövő körkörös vezérlőéi (55) és a tolattyú (54) hossztengelyére közelítö-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
