195682. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus ütőmechanizmus
1 195 682 2 vezetőteret képez. A 33 belső bevezetőteret az elülső 35 munkatérrel a 32 ferde bevezetőnyílás, az elülső 19 nyílás, a hátulsó 20 nyílás, valamint az. elülső 16 gyűrűs horony, a közös 18 gyűrűs horony és a hátulsó 17 gyűrűs horony a 3 hengeres elosztóhüvely és a 6 dugattyú viszonylagos helyzetétő! függően alternatív módon időszakosan --kapcsolja össze. A 2 belső henger hátulsó vége 36 vezetőhüvcllyel van lezárva, amelyen 37 szabályozónyílások és ferde 38 összekötőnyílások vannak kiképezve. A hátulsó 15 munkatér a P jelű nyomófolyadékkal a ferde 38 összekötőnyílásokon, belső 27 gyűrűs hornyon, 29 összekötőnyflásokon és külső 28 gyűrűs hornyon keresztül folyamatos kapcsolatban van. Az 1 külső hengernek elülső 39 lezárása és hátulsó 40 lezárása van, amelyekhez elülső 41 tömítés, illetve hátulsó 42 tömítés kapcsolódik. A fenti hidraulikus üfőmcchanizmus a következőképpen működik: Kiindulási állapotban az ütés irányában mozgó 6 dugattyú elülső helyzetében van, és megkezdődik a 3 hengeres closztóhüvely visszafelé történő mozgása, az ütés azonban még nem következeit be. Ebben a helyzetben a hátulsó 15 munkatér a P jelű nyomófolyadékkal folyamatos kapcsolatban van, ugyanakkor a 37 szabályozónyílások le vannak zárva. A 6 dugattyú elülső munkafelületének hátulsó 10 munkapereme már elhagyta a 3 hengeres elosztóhüvely hátulsó 5 nyílásait, amelyek a középső 14 munkateret a 26 olajszivallyú nyomófolyadéktartályával kötik össze, A 6 dugattyú elülső munkafelülctének elülső 9 munkapereme elhagyta a 3 hengeres elosztóhüvely elülső 4 nyílásait, amelyek eddig az időpontig az elülső 35 munkateret a 26 olajszivattyú nyomófolyadéktartályával kötötték össze. A 6 dugattyú elülső szakaszán az elülső 7 munkaperem és a hátulsó 8 munkaperein közötti kisebb keresztmetszetű szakasz lehetővé teszi a P jelű nyomófolyadék 17 gyűrűs horonyba történő behatolását a 32 ferde bevezetőnyíláson, a 16 gyűrűs hornyon, a 19 nyíláson, a közös 18 gyűrűs hornyon, valamint a 20 nyíláson keresztül. A hátulsó 15 munkatérben való nyomásnövekedés következtében a 6 dugattyú tovább mozog előre (az .1 ábrán jobbra). Annak következtében, hogy a középső 14 munkatér a 26 olajszivattyű nyomófolyadék tartályával van összekötve, és az elülső 35 munkatérben az előre mozgó 6 dugattyú hatására impulzus keletkezik, a 3 hengeres elosztóhüvely hátrafelé (az 1. ábrán balra) mozdul el. A 3 hengeres elosztóhüvely által szabaddá tett térfogatnak köszönhetően a 6 dugattyú jelentős útszakaszt tesz megenergiavesztesség nélkül, azt megelőzően, hogy a 3 hengeres elosztóhüvely a hátulsó 17 gyűrűs hornyot szabaddá tenné és az elülső 35 munkateret a P jelű nyomófolyadékkal öszszekötné. A 6 dugattyú éppen ezen időtartományban gyakorol ütést a szerszámra. Ha a tervezett ütesi pontban nincs szerszám, a 6 dugattyú tehetetlensége következtében az elülső 35 munkatérbe belépő P jelű nyomófolyadék el-. lenállása ellenében tovább mozog előre. Amennyiben a nyomóközeg ellenállása a 6 dugattyút nem állítja meg, úgy a 6 dugattyú előrehaladása során a 6 dugattyú hátulsó 8 munkaperemc túlhalad az elülső 30 vezetőhüvely 32 ferde bevezefőnyílásán, így az. elülső 35 munkatér teljesen lezárul és a dugattyú további előrehaladását megakadályozza. A munkalöket végén, a 3 hengeres elosztóhüvely ellentétes irányú mozgásának befejeztével az elülső 35 munkatér cs a hátulsó 15 munkatér egyidejűleg össze van kötve a P jelű nyomófolyadékkal. A 3 hengeres elosztóhüvely elülső 4 nyílásai le vannak zárva és az elülső 21 gyűrűs horonytól cl vannak választva, ugyanakkor a hátulsó S nyílások továbbra is kapcsolatban vannak a 26 olajszivattyú • nyomófolyadéktariályával. A 37 s/abályozónyílásnk a 6 dugattyú hátulsó muukafelületc által le vannak zárva. A 6 dugattyúnak az elülső 25 munkatérben elhelyezkedő nmnkafclülete nagyobb, mint a hátulsó 15 munkatérben elhelyezkedő nmnkafclülete, aminek következtében a 6 dugattyú hátrafelé ( az 1 ábrán balra) kezd mozogni. A 6 dugattyú hátrafelé történő mozgása során az elülső munkaidőiét hátulsó 10 munkapereme áthalad a hátulsó 36 vezetőhüvely 37 szabályozónyílásaiiiak vonalán. Ily módon a középső 14 munkatér a Pjelű nyomófolyadékkal kapcsolatba kerül. A hátrafelé irányuló mozgás végen a 6 dugattyú elülső 7 munkaperemc áthalad az elülső 30 vezetőhüvelyen, és ennek következtében megszakad a P jelű nyomófolyadék elülső 35 munkatérbe történő beáramlása Ezzel egyidejűleg a 6 dugattyú hátulsó munkafclületénck elülső 9 munkaperemc elhalad a 3 hengeres closztóhüvely hátulsó 5 nyílásai előtt, aminek következtében az elülső 35 munkatér és a Pjelű nyomófolyadék közötti összeköttetés megszakad, ugyanakkor a 35 munkatér a 26 olajszivattyú nyomófolyadéktartáiyás'al kerül’kapcsolatba. A középső 14 munkatérben megnövekedőit nyomás és az elülső 35 munkatérben lecsökkent nyomás hatására a 3 hcngc. rés closztóhüvely előrenyomul és felveszi a következő munkaíiíemhez kiindulási helyzetét (az ábrán feltüntetett helyzetei). A 6 dugattyú tehetetlensége következtében ezután még rövid ideig hátrafelé mozog, mindaddig, amíg a hátulsó 15 munkatérben inegnövekedetí nyomás meg nem állítja. Ezután kezdődik az újabb munkaütem. Előrehaladása során a 6 dugattyú hátulsó munkafelülctének 11 munkaperemc elhalad a 37 szabályozónyílások előtt, és így a középső 14 munkatér leválasztódik. A.munkáidén: végén az elülső munkafelülcí hátulsó ! 0 munkapereme elhalad a 3 hengeres elosztóhüvely hátulsó 5 nyílásai előtt, aminek következtében a középső 14 munkatér öszszeköttetésbe kerül a 26 olajszivattyű nyomófolyadéktartályával. Az ütés folyamata a 6 dugattyú mozgásával a fent ismertetett módon játszódik le. Az ütés után a ciklus ismétlődik. A találmány szerinti hidraulikus ütőmechanizmus működése a fentiekkel abban az esetben is megegyezik, ha az elülső 39 lezárást és a hátulsó 40 lezárást felcseréljük. Ekkor a 6 dugattyú hátulsó végével gyakorol ütést a szerszám rr. Szabadalmi igéii\'/miit<>k 1. Hidraulikus ütőmechanizmus, amelynek külső cs belső hengerből felépített munkahengerc, a belső' hengerben mozgathatóan elrendezett, nyílásrcndszerrel rendelkező hengeres elosztóhüvelye és a hengeres elosztóhüvelyben koncentrikusan elrendezett, szimmetrikus murikagyűtűvel . ellátott dugattyúja van, a belső henger középső részéi' gyűrűs hornyok vannak kiképezve, amelyek nyitásokon keresztül közös gyűrűs horonnyal vannak kapcsolatban, amely nyílásón keresztül nyortiófolyadéktartállyaí var összekötve, azzal jellemezve, hogy a belső henger (2) kér végén a hengeres closztóhüvely (3) horníokfelülttc'hcz kapcsolódó, a dugattyút (6) körülölelő elülső vezeíohüvely (30) és hátulsó vezetőhüvely (36) van elrendezve, 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
