195546. lajstromszámú szabadalom • Összekötő szerkezet egysínű függővasútak sínszakaszainak összeerősítésére
5 195 546 6 kapcsolócsukló is van, amelynek vízszintes, keresztirányú elfordulási tengelye van. A sínszakaszokat összekötő kapcsoiószcrkczetnck az 5 mennyezet-gerendarész magassága környezetében az ékalakú 11 illesztési hézag felett elhelyezett 12 felfüggesztő járma van. A 12 felfüggesztő járom U-alakú és 13 szárai oldalt közrefogják az 5 mennyezet-gerendarészt (1. és 2. ábra). A 12 felfüggesztő járom végeinél a 13 szárakban 14 keresztirányú furatok vannak. A 14 keresztirányú furatok magasságában a 13 szárakat összekötő, vízszintes 15 tartórész van. A 14 keresztirányú furatok ütközési helyekül szolgálnak a — például ívelt tagokból képzett láncokból álló — felfüggesztő szerkezetrész számára. A 12 felfüggesztő járom 16 keresztirányú csap révén van a 2 sínszakasz 5 mennyezet-gerenda részére erősítve. A 3 sínszakasz környezetében a 12 felfüggesztő járom 13 száraiban egymással egy vonalban lévő és a 10 kapcsolócsukló elfordulási tengelye körül egy köríven elhelyezett 17 hosszlyukak, illetve átmenő hornyok vannak. A 17 hosszlyukakon a 3 sínszakasz 5 mennyezet-gerendarészébe erősített 18 ütközőcsap nyúlik keresztül, amely a 17 hosszlyukakban elinozgatható (1. ábra). Amint továbbá az 1. ábra mutatja, a 12 felfüggesztő járom 13 szárai a 16 keresztirányú csap, illetve a 17 hosszlyukak két oldalán ferdére vannak kialakítva. A 12 felfüggesztő járom felső oldala a középrészén kidomborodik. A 3. ábrán látható kiviteli alak az 1. és 2. ábrán vázolt kiviteli alaktól csupán abban különbözik, hogy a 2, 3 sínszakaszok 11' illesztési hézagot határoló 8' és 9' homlokoldalainak mindegyike a 2, 3 sínszakaszok hosszirányára merőleges síkkal szöget zár be, és a 10 kapcsolócsuklótól kiindulva a hosszirányra merőleges síknak mindig azonos oldala felé nyúlnak. Az ékalakú 11 ' illesztési hézag ékszöge ekkor is mintegy a = 7°. A 4. és 5. ábrán vázolt kiviteli alaknál a 2, 3 sínszakaszok 8, 9 homlokoldalai ugyanúgy vannak kialakítva, mint az 1. ábrán vázolt kiviteli alaknál. A 12' felfüggesztő járomnak 2 sínszakaszhoz erősítése, valamint a 3 sínszakas/.on korlátozóit elfordulással való ütközés is ugyanolyan, mint az 1. ábrán látható kivitelnél. Az 1. és 2. ábrákon vázolt kiviteli alaktól eltérően azonban a 4. és 5. ábra szerinti megoldásnál a 12' felfüggesztő járom vízszintes 15' tartórészének felső oldalából 19 függőleges csap nyúlik ki. A 19 függőleges csap felső végén sugárirányban kiszélesedő 20 fejrész van, és a 19 függőleges csap egy gyakorlatilag U-keresztmetszetíí, felfelé nyitott hosszirányú 22 csatornával kialakított 23 tartóidom 21 tartórészén nyúlik keresztül. A 23 tartóidom 21 tartórésze a végek között, a 14' keresztirányú furatok révén kialakított ütközési helyek között nyúlik el. A 23 tartóidomok a 19 függőleges csap két oldalán lévő szakaszai V-alakban,enyhén felfelé hajlanak. A 20 fejrész és a 21 tartórész között a 19 függőleges csapot körülfogó, rugalmasan utánengedő anyagból, például gumiból lévő 24 pufferelem van elhelyezve. A 16 keresztirányú csap a 19 függőleges csap tengelyén keresztülhaladó, keresztirányú síkban helyezkedhet el. Elképzelhetők azonban olyan kiviteli alakok is, amelyeknél a 16 keresztirányú csap tengelye a 19 függőleges csap tengelyén átmenő, az 1 járósín hosszirányára merőleges, függőleges keresztsíktól „a” távolságban jobbra vagy balra van. A 6. ábra szerint az 5 mennyezet-gerenda részt 13" szárak révén közrefogó 12" felfüggesztő járomnak felfelé vékonyodó, a 30 tartórész felett lévő 26 felfüggesztő nyúlványa van. A 26 felfüggesztő nyúlványban a felfüggesztő szerkezetrész számára csak egyetlen 25' keresztirányú furat van. A 26 felfüggesztő nyúlvány villa alakú. A 13" szárak 27, 28 alsó oldalai all illesztési hézagtól kezdődően egymáshoz V-alakban hajlóan vannak kialakítva. Egyebekben a 6. ábra szerinti kivitel megegyezik az 1. ábra szerinti kivitellel. A 7. ábrán látható kiviteli alaknál a 12”, felfüggesztő járomnak a 26 felfüggesztő nyúlvány helyett 16 keresztit ányú csap révén rácrősílell, U-alakú 29 felfüggesztő kengyele van. A 29 felfüggesztő kengyel a 2, 3 sínszakaszok hosszirányában elfordíthatóan van ágyazva. Egyebekben a 7. ábra szerinti kivitel megegyezik a 6. ábra szerinti kivitellel. A 6. és 7. ábrán látható 11 illesztési hézagok a 3. ábra szerinti kialakításúak is lehetnek. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Összekötő szerkezet egysínű függővasutak síns/akaszainak összerősítesére, ahol a sínszakaszok gyakorlatilag I-kercsztmctszetűck és főként föld alatti bányaüzemekben vagy alagutakban kerülnek alkalmazásra, amelyeknél az illesztési hézagok környezetében a járósín alsó szélén lévő, vízszintes elfordulási tengellyel kialakított kapcsolócsukló, a felső peremek felett pedig az egymás után következő sínszakaszokat egymáshoz viszonyítva korlátozottan elfordíthatóan, egymáshoz kötő kapcsoló van, azzal jellemezve, hogy a kapcsolónak a két egymás után következő, felső peremekkel (4) kialakított sínszakasz (2, 3) felett végignyúló mennyezet-gerenda részek (5) közötti, ékalakú illesztési hézag (11, ll') fedett elhelyezkedő, a felfüggesztőszerkezet számára legalább egy ütközési helyet biztosító keresztirányú furattal (H, 14, 25, 25'), illetve felfüggesztő kengyellel (29) kialakított felfüggesztő járma (12, 12', 12", 12"') van, amely az egyik sínszakasz (2) mennyezet-gerenda részére (5) oldhatóan van erősítve, a másik sínszakasz (3) menynycz.ct-gcrcnda részére (5) pedig korlátozottan elfordíthatóan van ütköztetve. 2. Az 1. igénypont szerinti összekötő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztő járom (12, 12', 12", 12'") U-alakú és az illesztési hézag (11,11') mindkét oldalár közrefogja a mennyezet-gerenda részt (5). 3. Az 1., vagy 2. igénypont szerinti összekötő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztő járom (12, 12', 12", 12'") egy sínszakasz (2) mennyezet-gerenda részére (5) keresztirányú csap (16) révén van erősítve. 4. A 3. igénypont szerinti összekötő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a keresztirányú csap (16) tengelye a kapcsolócsuklón (10) átmenő keresztsíkban van. 5. Az I., vagy 2. igénypont szerinti összekötő szerkezet, azzal jellemezve, hogy a felfüggesztő járom (12, 12', 12", 12'") száraiban (13, 13', 13", 13'") egymással egy vonalban lévő és a kapcsolócsuklé (10) elfordulási 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
