195154. lajstromszámú szabadalom • Szekrényes felépítmény különösen felhajtható oldalfallal rendelkező teherszállító járművek részére
5 195154 megfelelő négyszögű 20 üreges profilban a 6 alsó vezetőkarokat is, amely külső homlokoldalán csak a 21 és 22 hornyokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a 3 felsőrész 18 emelőkarjának és 6 alsó vezetőkarjának kifelé történő elmozdulásait, és amelyek közül az utóbbi a 3 felsőrésznek a 6 alsó vezetőkarját ott található 23 csapágyazási helyénél 22a részével (1. és 2. ábra) a 7 oldaloszlop hozzátartozó oldalfalába nyúlik be. A 9. és 10. ábrán bemutatott második kiviteli példa az elsőtől abban különbözik, hogy az alul, a 6' vezetőkarokon vezetett 3 felsőrész egy, lényegében már ismert módon zárt helyzetben felső végével mindkét oldalon egy-egy 24 csúszószárhoz csuklósán kapcsolódik, amelyek a 25 görgők segítségével az 1 szekrényes felépítmény szomszédos 26 homlokfalának hosszában a 10’ tető alatt rögzített 27 vezetősínben hosszirányban elmozdíthatóan vannak vezetve. Ennek megfelelően a 24 csúszószár zárt oldalfal esetén a 9. ábrán látható módon a 27 vezetősín külső, teljesen nyitott oldalfal esetében pedig a 10. ábrán látható módon annak belső végénél helyezkedik el. Ennél a kiviteli példánál mindkét 6’ vezetőkar a 20 üreges profilon kívül helyezkedik el, minden esetben a hozzátartozó 7 oldaloszlop mellett, hogy a 3 felsőrész a szekrény belsejébe felbillenthető legyen. Mindkettő egy-egy egyenes vonalú 6’a szakaszt tartalmazó külső éllel rendelkezik, amely zárt oldalfal esetén a 3 felsőrész belső felületén fekszik fel, így az egyszersmind egyszerűen és biztonságosan rögzítve van zárt helyzetében. Különösen előnyös, hogy az 1. ábra szerint zárt helyzetében a 2a felső peremléccel a 3 felsőrész 3a alsó peremlécét átfedő 2 alsórész lehajtásának kezdetén a 15 fogaslécnek a 2 alsórész zárt helyzetében a 2. ábra szerint lefelé kinyúló 18 emelőkaron lévő 15b alsó csatlakozási pontjának elmozdulása következtében a felsőrész felfelé irányuló kibi 1 lenése először csak mintegy 10—15°-os a szöggel siet előre — és fordítva —, így az oldalfal zárásánál a 2 alsórész 2a felső peremlécének a 3 felsőrész 3a alsó peremléce feletti megfelelő átfedése állandóan biztosítva van, és ezen felül ki van küszöbölve az a veszély, hogy a kezelő személy, aki az alsó részt az oldalfal lezárása céljából felhajtja, kezével az oldalfal két záródó része közé nyúlhasson. Ha előnyben is részesül a fogasléc-fogaskerekes hajtószerkezetnek az előzőekben ismertetett és a rajzon bemutatott szerkezeti kialakítása, azt meg is lehet változtatni. A második kiviteli példában a 6’ vezetőkarok például a 7 oldaloszlop 20 üreges profiljában lehetnek elhelyezve, amennyiben a 23 csapágyazási helyeikről kiinduló támasztócsap a 3 felsőrész síkján belül annak oldalszegélyein van csapágyazva, és a 7 oldaloszlopok megfelelő oldalaikon a 22 és 22a hornyoknak megfelelő olyan hornyokkal rendelkeznek, amelyek ezeket a támasztócsapokat 4 a 6’ vezetőkarok végállásában magukba foglalják. Mint az a 7—7a ábrán látható, a 19 vissza.húzórugók is beakaszthatók a támasztókar felőli oldalon mindenkor a megfelelő 9 támasztókar 28 keresztirányú furatába, a tető felőli oldalon pedig mindenkor a megfelelő 11 támasztócsapnak egy vele koncentrikus köríven elhelyezett keresztirányú 29 furatai közül kiválasztott furatba, így ezek a rugók megválasztható működési móddal még a 3 felsőrész felbillentését is* elősegíthetik. Az 1 szekrényes felépítmény egy tehergépjárművön, vagy hozzátartozó pótkocsin történő elhelyezéssel szemben végső soron állandó jelleggel, például egy sörfőzde rakodórampáján vagy egyéb italelőállító üzem rámpáján is el lehet helyezve az időjárástól védett kiegészítő tárolóhelyként. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Szekrényes felépítmény elsősorban teherszállító járművekhez olyan oldalfallal, amely a szekrényes felépítmény alsó csuklópontjai körül lehajtható alsórészből és egy olyan felsőrészből áll, amely mindkét oldalán vezetőkarral záró helyzetben a szomszédos oldaloszlopokon, valamint felül további vezetőkar -párral a tetőn, vagy kétoldalt egy-egy olyan csúszószánnal van megvezetve, amely a homlokfal mentén a tető alatt az oldalfalra keresztirányban futó vezetősínen csúsztatható el és amely az alsórész alsó feléből kiinduló, és előnyösen annak mindkét alsó vezetőkarjára ható menesztőszerkezet segítségével a tető fölé vagy alá felbillenthető vagy visszasülylyeszthető, azzal jellemezve, hogy a menesztőszerkezet az oldalfal mindkét oldalán egy-egy, az oldaloszlopon (7) megvezetett fogasléces-fogazottkerekes (15, 17) működtetőberendezésből áll, amelynek fogasléce (15) az alsó rúdrésszel (15a) az alsó részből (2) annak zárt helyzetében lefelé kinyúló emelőkarra (18) van csatlakoztatva és felül a hozzátartozó vezetőkar (6,illetve 6’) csatlakozási he lyének külső oldala mentén felső íogazással (16) abba a fogazott kerékbe (17) van kapcsolva, amely ezen a vezetőkaron (6,illetve 6’) annak csapágyazási helyéhez viszonyítva tengelyirányban van rögzítve, és amelynek osztókör-átmérője .(D) 1,2—1,8-szor akkora, mint az emelőkar (18) hossza (1). 2. Az 1. igénypont szerinti.-szekrényes felépítmény, azzal jellemezve, hogy az alsórész (2) felső peremén olyan felső peremléc (2a) van, amely az oldalfal zárt helyzetében a felsőrész (3) alsó peremén lévő peremlécet (3a) fedően van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szekrényes felépítmény, azzal jellemezve, hogy az oldaloszlopok (7) négyszögű üreges profilja (20) a fogasléceket (15),valamint a fogazott kerekeket (17) magába foglaló módon van kialakítva. 6 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
