195154. lajstromszámú szabadalom • Szekrényes felépítmény különösen felhajtható oldalfallal rendelkező teherszállító járművek részére
195154 A találmány tárgya szekrényes felépítmény elsősorban teherszállító járművekhez, olyan oldalfallal, amely a szekrényes felépítmény, alsó csuklópontjai körül lehajtható alsórészből és egy felsőrészből áll. A felsőrész minden esetben mindkét oldalán vezetőkar-párral záróhelyzetben a szomszédos oldaloszlopokon hozzávetőlegesen középmagasságban, valamint felül vagy további vezetőkar^párral a tetőn vagy kétoldalt egy-egy csúszószánnal van vezetve, amely a megfelelő homlokfal mentén szorosan a tető alatt az oldalfalra keresztirányban futó vezetősínen csúsztatható el. A felsőrész az alsórész alsó feléből kiinduló, és például annak mindkét alsó vezetőkarjára ható menesztő szerkezet segítségével az alsórész lehajtásakor záró helyzetéből minden esetben a tető fölé vagy alá felbillenthető vagy visszasüllyeszthető. A fentiek szerinti szekrényes felépítmények már számos szerkezeti kivitelben függetlenül attól, hogy az oldalfal felső része a tető fölé vagy alá felbillenthető-e, ismertté váltak, amelyeknek azonban mind az a hiányossága, hogy az oldalfal alsó részétől az oldalfal felső részének megfelelő egyidejű nyitására vagy zárására szolgáló menesztő szerkezetek drótkötelekkel ellátva (lásd pl. a DE-ASen 23 58 186 és 24 14 642, a DE-OSen 24 00 242, 26 01 128, 27 10 141, 28 09 375, 28 13 593, 29 05 561 és 29 19 608) érzékenyek, üzemzavarra hajlamosak és karbantartás igényesek, vagy csuklós csatlakozásokkal és részben kiegészítő csúszólapos vezetésekkel ellátva (lásd pl. az FR-PS 1 532 600 és DE-OS 30 17 729) bonyolultak, nagy ráfordításokat igényelnek és részben nagy helyigényűek. Ezen kívül a legtöbb ismert szerkezethez a nagy balesetveszély hibája kapcsolódik, nevezetesen, hogy a kezelő személy az alsó rész felbillentése során egyik kezével a felső és alsórész között ennek során létrejövő peremhézagba nyúl. A találmány feladata a fentiekben részletezett felépítményt oly módon tökéletesíteni, hogy szerkezetileg egyszerűbb eszközökkel és ennek ellenére említésre méltó karbantartási igény nélkül az oldalfal alsó részének billenő elmozdulásaihoz annak fel- és lehajtása során az oldalfal felső részének mindenkor megbízható módon olyan formában hozzárendelt nyitó és záró billenő elmozdulásait kapcsolja hozzá, hogy a kezelő személy részére az oldalfal zárásánál se jelentkezzék gyakorlatilag sérülési veszély. A kitűzött feladatot a fentiekben részletezett felépítményből kiindulva olyképp oldjuk meg, hogy a menesztőszerkezet az oldalfal mindkét oldalán egy-egy, a megfelelő oldaloszlopon megvezetett fogasléces-fogazott kerekes működtetőberendezésből áll, amelynek fogasléce az alsó rúdrésszel az alsó részből annak zárt helyzetében lefelé kinyúló emelőkarra van csatlakoztatva. Emellett felül a hozzátartozó vezetőkar csatlakozási helyének 1 2 külső oldala mentén fogazással abba a fogazott kerékbe kapcsolódik, amely ezen a vezetőkaron annak csapágyazási helyéhez viszonyítva tengelyirányban van rögzítve,és amelynek osztókör-átmérője mintegy 1,5-ször akkora, mint a vezetőkar hossza. Ez a menesztő szerkezet szerkezetileg egyszerű és mégis rendkívül megbízhatóan működő meghajtó összeköttetést képez, amely kapcsolódási helyein csak csekély esetenkénti kenést igényel, amint az már szükséges volt valamennyi ismert menesztő szerkezet csapágy és csuklópontjain. Emellett különösen előnyös, hogy az oldalfal zárt helyzetéből lehajtása céljából kibillentett alsó rész a fogasléc alsó csatlakozási pontjának kezdetben csak jelentéktelen elmozdulási löke'te következtében az alsó rész záró helyzetben lefelé kinyúló vezetőkarján, a felsőrész felfelé irányuló kibiilenéséhez képest kezdetben csak mintegy 10--15°-kal siet előre és az oldalfal zárásánál a lesüllyedő felsőrészhez viszonyítva megfelelő mértékben késik. Ez a felső és alsó rész záró helyzetben szorosan egymásra fekvő peremeire tekintettel a kezelő kéz beszorzásának veszélyét gyakorlatilag kizárja. \z oldalfal nyitásánál az alsó rész előresietése és annak késése az oldalfal zárásánál abban az esetben, ha az alsó rész felső peremén egy olyan felső perem léc kerül elhelyezésre, amely záró helyzetben a felső rész alsó peremén elhelyezett peremlécet átfed, lehetővé teszi azt is, hogy az oldalfal két része között azok záró helyzetében szoros záródást hozzunk létre. Ennek során az oldalfal zárásakor az alsó rész találmány szerinti késésével biztosítva van, hogy az alsó rész felső peremléce a felső résszel — annak alsó peremléce felett — mindig a helyes kapcsolódásba kerül. Az AT-PS 233 629 szerint ismeretes a jelen találmány tárgyi körének nem megfelelő kétrészes felhajtható vasúti teherkocsioldalfal, amelynél a két rész kétoldalt egy-egy függőleges tengelyen kétoldalt egy-egy kúpkerékpárral vannak összekapcsolva. Eltekintve attól, hogy ezzel a szerkezettel nem lehetséges a felső rész betolása a kocsiszekrény-tetőlemeze alá, hiányzik az az előnyös lehetőség is, fogy az oldalfal alsó részét annak zárási elmozdulása során a felső részhez viszonyítva késleltessük és fordítva. A rajzok a találmányt példaképpen szemléltetik. A rajzokon az 1. ábra a menesztőszerkezet egy első kiviteli alakját tartalmazó szekrényes felépítményt a 3. ábra I-I metszésvonala szerinti függőleges keresztmetszeti részletben (zárt oldalfalnál) mutatja; a 2. ábra ugyanazt a szekrényes felépít -ményt a 3. ábra II-1I metszésvonala szerinti függőleges keresztmetszetben és a 3. ábra ugyanazt a szekrényes felépít -ményt az 1. ábra III nyílirányából 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
