195152. lajstromszámú szabadalom • Alváz vasúti teherkocsikhoz
195152 Egy újabb célszerű kiviteli alakja a találmány szerinti alváznak az a megoldás, amelynél az üreges tartók alsó falában kiképzett, az üreges tartók csavarómerevségét meghatározó nyílások vannak. Egy újabb célszerű kiviteli alakhoz lehet jutni, ha körkeresztmetszetű üreges tartókat alkalmaznak. Előnyös lehet, az olyan megoldás is, amelynél egy üreges tartó a kocsi hosszanti középrészénél van, vagy több üreges tartó esetén azok a kocsi hosszanti középrészéhez képest két oldalon szimmetrikusan, vagy a kocsi hoszszanti "közepénél és a kocsi hosszanti középrészéhez képest két oldalon szimmetrikusan vannak. A találmány szerinti alváz célszerűen kéttengelyes alváz. További előnyös kialakítási alakja a találmány szerinti alváznak, hogy az üreges tartók homlokfelületüknél a teljes kerületük mentén a hossztartók oldalfelületéhez vannak hegesztve. Célszerű úgy kialakítani a találmány szerinti alvázat, hogy az ütközők között mért hossz 13 m-nél nagyobb legyen. Egy újabb előnyös kiviteli alakja a találmány szerinti alváznak az a megoldás, amelynél mindkét homlokoldalon a menetirányban álló hosszanti köz épsíkhoz képest szimmetrikusan elhelyezett két-két oldalsó ütköző van. Egy újabb célszerű kiviteli alak esetében a hossztartók oldaltávolsága legalább olyan nagy, mint az oldalütközők oldaltávolsága. A találmány részleteit kiviteli példák alapján, ábrák segítségével ismertetjük. Az ábrák a következők: 1. ábra a találmány szerinti vasúti teherkocsi alvázának hosszanti függőleges metszete, 2. ábra az 1. ábra szerinti alváz felülnézete, részben metszve, 3. ábra a találmány egy másik kiviteli példájának megfelelő vasúti teherkocsi alvázának hosszanti függőleges metszete. 4. ábra a 3. ábra szerinti alváz felülnézete. Az 1. ábrán szemléltetett vasúti teherkocsi alvázának az 1 hossztartók között vannak a 2 üreges tartókelhelyezve és az 1 hossztartókkal torziómentesen összekötve. Ez esetben a 2 üreges tartók kazettaszerűen, derékszögű négyszög keresztmetszettel vannak úgy kiképezve, hogy mindegyik. üreges tartó falvastagsága és keresztmetszete a jelentkező csavaró erőknek megfelelően van méretezve. Az üreges tartók 2a alsó falán olyan 3 nyílások vannak, amelyeknek a méretezésével adott esetben a csavarómerevség utólagos finom változtatását lehet megvalósítani. Mindegyik 2 üreges tartó ezen kívül úgy van az alváz 4 kereszttartó rendszerébe beiktatva, hogy vagy közvetlenül az 5 padló ráfektethető, vagy közvetve a 6 padlótartókon keresztül szolgál az 5 padló felfogására. Az alváz szükséges csavaró me3 revségének megfelelően a 2 üreges tartók a kocsi hosszanti középrészén, a kocsi hosszanti középrészéhez képest szimmetrikusan mindkét oldalon, vagy pedig a kocsi hosszanti középrészén és a kocsi hosszanti középrészéhez képest mindkét oldalon szimmetrikusan lehetnek beépítve. A találmánynak a 3. és a 4. ábrán ábrázolt kiviteli példája esetében a vasúti teherkocsi alvázában a 8 hossztartók között kör keresztmetszetű, csőalakú 9 üreges tartók vannak elhelyezve. Ezeknek a 9 üreges tartóknak a méretezése keresztmetszet és falvastagság tekintetében ismét csak a megkívánt csavarómerevség figyelembe vételével történik. Ezeknek a csőalakú 9 üreges tartóknak az elhelyezése, mint a találmány első kiviteli példájának az esetében ismét a kocsi hosszának a közepén, két oldalon a kocsi hosszának a középrészéhez képest szimmetrikusan, vagy a kocsi hoszszának a közepén és a kocsi hosszának a középrészéhez képest két oldalon szimmetrikusan történhet. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Alváz csavarómerevséggel rendelkező, kocsiszekrény nélküli, két vagy többtengelyes, oldalütközős és/vagy középütközős vasúti teherkocsihoz, amelynél a hossztartók a vízszintes irányú hosszanti erőket és a rakományból eredő függőleges erőket, vagy a hossztartók a vízszintes irányú hosszanti ^erőket, a hossztartók és az ezek között rögzített kereszttartók pedig a rakományból eredő függőleges erőket veszik fel, azzal jellemezve, hogy a hossztartók (1, 8) között, a kocsi hosszához képest keresztirányban lévő, a hossztartókhoz (1,8) csavarodásmentesen rögzített egy vagy több üreges tartója (2, 9) van. 2. Az í. igénypont szerinti alváz, azzal jellemezve, hogy előre meghatározott csavarómerevségű üreges tartói (2, 9) vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti alváz, azzal jellemezve, hogy derékszögű négyszög kereszt netszetű, kazetta-alakú, üreges tartói (2) és függőleges erőkkel is terhelt kereszttartói (4) vannak. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti alváz, azzal jellemezve, hogy az üreges tartók (2) alsó falában (2a) kiképzett, az üreges tartók (2) csavarómerevségét meghatározó nyílások (3) vannak. 5. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti alváz, azzal jellemezve, hogy körkeresztmetszetű üreges éartói (9) vannak. 6. Az 1-5. igénypont bármelyike szerinti alváz, azzal jellemezve, hogy egy üreges tartó (2, 9) a kocsi hosszanti középrészénél van, vagy töob üreges tartó (2, 9) esetén azok a kocsi hosszanti középrészéhez képest két oldalon szimmetrikusan, vagy a kocsi hosszanti közepénél és a kocsi hosszanti középrészéhez képest két oldalon szimmetrikusan vannak. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti alváz, azzal jellemezve, hogy kéttengelyes. 4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
