194975. lajstromszámú szabadalom • Bajonettzáras tengelycsap, főként hidraulikus hengercsapágy lehúzó szerkezet belső hengerének a hengercsapon való rögzítésére
194975 5 belső henger, a 6 gyürűalakú dugattyú és a 7 feszítőgyürű együttműködését az adott összefüggésben nem szükséges részletesebben ismertetni, mivel ez már jól ismert. A 2 hengercsap meglevő 4 gyűrűs hornyát arra használjuk ki, hogy rögzítsük segítségével egy bajonettzár támasztórészét. Ez a támasztórész az 1. ábra szerint két 6 és 6’ támasztógyűrüfélből áll, amelyek a kerületen elosztott, radiálisán kiálló 6a és 6a’ támasztófelületekkel vannak ellátva. A T osztósík az átmérősen ellentett 6a és 6a’ támasztófelületeken keresztül húzódik, amelyek egyenként fél ívmértékre vannak a két másik, osztatlan 6a és 6a’ támasztófelülethez képest kialakítva, hogy egyszerű és helytakarékos módon lehessen 8 csavarokat vagy más kötőelemeket alkalmazni, amelyek segítségével a két 6, 6’ támasztógyűrűfél a 2 hengercsap 4 gyűrűs hornyában a bajonettzár zárt támasztógyűrűjévé egyesíthető. Ez érvényes a belső 6c és 6c’ gyűrűs vállfelekre is, amelyek a 4 gyűrűs horonyba kapcsolódnak és a zárt támasztógyűrüt tengelyirányban rögzítik. A 2. ábra felső felében, mivel a metszésvonal a T osztósík mentén húzódik, egy fél 6a támasztófelület látható metszetben a 6 támasztógyűrűíél 6c gyűrűs vállfelével, jóllehet a metszésvonal tulajdonképpen a radiálisán kiálló 6a és 6a’ támasztófelületek közötti 5b áttörések egyikén haladna keresztül. A 2 hengercsapon rögzítendő rész, az 5 belső henger lényegében egy zárt gyűrűalakú rész, befelé irányuló, a kerületén elosztott 5a támasztófelületekkel, amelyek körül az egyik támasztófelületet az 1. ábrán körvonala menti vonalkázással érzékeltettük. Ezen 5a támasztófelületek között 6b áttörések vannak, amelyek a 6 és 6’ támasztógyűrűfelek 5b áttöréseihez illeszkednek. Az 5 belső henger tehát elfordított helyzetben, amelyben 5a támasztófelületei az összetett 6, 6’ támasztógyűrű 6b áttöréseihez illeszkednek, tengelyirányban előretolható a 2 hengercsap fölé, hogy azután elfogatással megvalósíthassuk a rögzített támasztórésszel való reteszelést. Reteszelési helyzetben az 5 belső henger 5a támasztófelületei az összetett 6, 6’ támasztórész (támasztógyűrű) 6a, 6a’ támasztófelületei mögé kerülnek, amint azt az 1. ábra is mutatja. A 6 támasztőgyürűfél belső 6c gyűrűs vállfele 9 horonnyal van ellátva, amelybe egy, a 2. 'ábrán látható tengelyoldali 10 siklóretesz hosszának azon részével illeszkedik, amely a 4 gyűrűs horony szélességének felel meg. Ezáltal a 6, 6’ támasztógyűrű a 2 hengercsapon elfordíthatatlanul rögzítve van. A 6 támasztógyűrű elfordulásmentes rögzítése a hengercsapon más módon kialakított elfordulásgátlókkal is megoldható. Amint az a 2. ábrából kitűnik, a 6a támasztófelületek (és természetesen a 6a' támasztófelületek is) a 2 hengercsap 3 gyűrűs 3 vállártak külső palástfelületén is túlnyúlnak, amely gyűrűs váll D3 külső átmérővel rendelkezik. Ezeknek a támasztófelületeknek ily módon nagyobb a tengelyirányú méretük, mint a 6c, 6c’ gyűrűs vállfeleké. A 2 hengercsapnak a rögzítendő 5 belső hengerhez hozzárendelt tartományban két 12 ütközőcsap van átmérősen ellentetten beépítve, amelyeknek meghatározott helyzeti elrendezésük van az 5 belső henger 5b áttöréseihez képest. Ezek két átmérősen ellentett 5b áttöréssel egybeeső síkokon belül helyezkednek el, így az 5 belső henger feltolható a 6, 6’ támasztógyűrűre anélkül, hogy a belső henger a 12 ütközőcsapoknak ütközne. Másrészt ezrek a 12 ütközőcsapok úgy helyezkednek el ezen síkok szélén, hogy behatárolják az elfordítható 5 belső henger állítási szögét. A bajonettzár 1. ábrán látható reteszelési helyzetében a 12 ütközőcsapok behatárolják az 5 belső henger elfordulását az óramutató járásának irányában, mivel a belső henger egy-egy 5a támasztófelülete oldalának ütköznek. Kireteszelésnél az 5 belső hengert az óramutató járásával ellentétes irányban forgatjuk el, amíg a 12 ütközöcsapok a szomszédos 5a támasztófelületeknek nem ütköznek. Ily módon az 5 belső henger állítási szöge be van határolva, miáltal az 5 belső hengernek mind a reteszelési helyzete, mind pedig az oldási helyzete pontosan meg van határozva. Annak ér-dekében, hogy biztosítsuk a bajonettzár 1. ábrán bemutatott reteszelési helyzetét, két egymásnak megfeleltetett egybeeső ál törésbe 14 biztosítóéket helyezünk, amely egy, a 7 feszítőgyűrűn átmenő 15 csavar révén van a 6 gyűrüalakú dugattyún rögzítve. A 14 biztosítóék egy 14a könyökidommal nem csak az osztott 6, 6’ támasztógyűrűt fogja át, hanem végeredményben benyúlik az 5 belső henger két szomszédos 5a támasztófelülete közé is. A 6 és 6’ támasztógyürűfelek belső méretei a 6a, 6a’ támasztófelületek tartományában azonosak a 2 hengercsap 3 gyűrűs vállának D3 külső átmérőjével. A 6c, 6c’ gyűrűs vállfelek belső átmérője azonos a 2 hengercsap 4 gyűrűs hornyának D4 külső átmérőjével. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Bajonettzáras tengelycsap a tengelycsapon levő gyűrűalakú részek tengelyirányú rögzítésére, főként hidraulikus hengercsapágy-lehúzószerkezet belső hengerének a hengercsapon való rögzítésére, azzal jellemezve, hogy a bajonettzár rögzített, a kerületén váltakozva áttörésekkel (6b) és támasztőfelületekkel (6a, 6a’) ellátott támasztórésze két, egymással kötőelemek, pl. csavarok (8) által összeköthető támasztógyűrűfélből (6, 6’) áll, amelyek a tengelycsap pl. hengercsap (2) gyűrűs hornyába (4) kapcsolódó belső gyűrűs vállfelekkel (6c, 6c’) van-4 3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
