194971. lajstromszámú szabadalom • Indítómotor belsőégésű motorokhoz,különösen gépjárművekhez
A találmány olyan indítómotorra vonatkozik, amelyeket belsőégésű motoroknál, különösen ilyennel szerelt gépjárműveknél alkalmaznak. Ismeretes, hogy az ilyen indítómotorok általában úgy vannak felépítve, hogy van egy elektromotorjuk, ennek a tengelyén egy eltolható indítófogaskerék van, amelyet egy kapcsolókar segítségével egy elektromágnes tol a lendkerék fogai közé. Az indítómotorok egy részénél az említett kapcsolókar rugalmas anyagból készülnek, és az indítómotor házában egy csaphoz rögzítve vannak csapágyazva. A rögzítés a kapcsolókar rugalmasságát hátrányosan befolyásolja, ezért laza rögzítést alkalmaznak. A laza rögzítés azonban nem megbízható. A kapcsolókar a csaphoz képest elmozdulhat, és így az indítóíogaskerék tökéletes kapcsolódása nem jön létre. A találmánynak célja az, hogy a kapcsolókart biztonságosan rögzítsük a csapban. A kitűzött célt olyan indítómotorral érjük el, amelynél a csapon egy olyan rögzítő eszköz van, amely meggátolja, hogy a kapcsolókar elváljon az indítófogaskeréktől, vagy az azt mozgató elemtől. A találmány tehát indítómotor belsőégésű motorokhoz, különösen ilyennel szerelt gépjárművekhez, amelynek háza, elektromotorja, ennek a tengelyén axiális irányban elmozdítható indítófogaskereke, ezzel működtető kap-' csolatban levő, csapon átfűzött kapcsolókarja, és elektromágnese van oly módon kialakítva, hogy a kapcsolókart befogadó csap el van látva egy megvezető gyűrűvel, amely körülfogja a kapcsolókart. A találmány szerinti indítómotor előnyös kiviteli alakjánál a megvezetőgyűrűnek van két gyűrüszakasza, amely a kapcsolókart két oldalról megtámasztja. A találmány szerinti indítómotor egy másik előnyös kiviteli alakjánál a megvezető gyűrű a kapcsolókar előtt és mögött egy-egy szárrésszel van a csaphoz rögzítve. A találmány részletesen egy kiviteli példa alapján a mellékelt rajzok segítségével ismerhető meg, ahol az 1. ábra az indítómotor hosszmetszete, a 2. ábra a kapcsolókart és megfogását axo-nometrikusan, a 3. ábra a kapcsolókart és megfogását robbantott módon mutatja. Az ábrákon látható indítómotor felépítése túlnyomórészt ismert. Az 1 házba van beépítve a 2 elektromotor, amelynek a ferde bordázattal ellátott 2a tengelyén elcsúsztathatóan helyezkedik el a 4 szabadonfutó tengelykapcsoló és a vele összeépített 6 indítófogaskerék. A 4 szabadonfutó tengelykapcsoló 4a bordás agya a 2a tengely ferde bordázatába kapcsolódik. A 4a bordás agyra van ráépítve az 5 kapcsológyűrű, amelyben a 4a bordás agy szabadon foroghat, de axiális irányban reteszelve van1 2 nak egymáshoz. Az 5 kapcsológyűrűn kívülről két 5a kettős váll van kialakítva, amelyek között egy-egy rés van, amelybe „Y" alakú 8 kapcsolókar 8a kapcsoló villájának az ágai nyúlnak bele. A 2 elektromotor mellett, azzal párhuzamos tengelyelrendezéssel van az 1 házra ráépítve a 3 elektromágnes, amelynek a mozgó vasmagja a 3a szárral a 8 kapcsolókar 8b csapjára kapcsolódik. A 8 kapcsolókar két, azonos alakú, egymás mellé helyezett, rugalmas lapból áll. A közepe táján egy 9 csapba van behelyezve, amely 9 csap a 2 elektromotor és a 3 elektromágnes szimmetriatengelye által meghatározott síkra merőleges és az 1 házhoz rögzített 10 támaszban van elfordíthatóan ágyazva. A 9 csapban egy hosszúkás 9a nyílás van, ezen van átfűzve a 8 kapcsolókar. A 9a nyílás mellett egy-egy 12 szárrész van, amelyek egy 11 megvezető gyűrűt tartanak. A 11 megvezető gyűrű is körülfogja a 8 kapcsolókart, de annak csak az élein támaszkodik fel a 11a gyűrűszakasszal. Az indítómotor a belsőégésű motorra úgy van felépítve, hogy indításkor a 6 indítófogaskerék a 7 lendkerékbe kapcsolódjon. Ezt az állapotot érzékelteti az 1. ábrán a 6 indítófogaskerék szaggatott vonallal megismételt ábrázolása. Az indítómotor működése ismert. A belsőégésű motor indításkor feszültség alá kerül a 3 elektromágnes, és behúzza a 3a szárat, miáltal a 8 kapcsolókar elbillen a 9 csap körül, és a 8a kapcsoló villa az 5 kapcsológyűrű segítségével betolja a 4 szabadonfutó tengelykapcsolóval egybeépített 6 indítófogaskereket a 7 lendkerék fogai közé. Az ilyen típusú indítómotoroknál a 8 kapcsolókarnak rugalmas anyagból kell készülnie, hogy ha a 6 indítófogaskerék fogai nem találkoznak a 7 lendkerék fogaival, az ütközést a 8 kapcsolókar rugalmassága tompítja. A rugalmasságot fokozza az, hogy a 8 kapcsolókar nincs szorosan megfogva a 9 csapban. Ehhez azonban az szükséges, hogy az egyéb irányú elmozdulása kellően be legyen határolva, ahogy a találmány szerinti szerkezet ezt teszi. Természetesen a találmány szerinti kialakítás minden egyéb olyan indítómotornál alkalmazható, amelynek az alapvető felépítése a most bemuta.tottal megegyezik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Indítómotor belsőégésű motorokhoz, különösen ilyennel szerelt gépjármüvekhez, amelynek háza (1), elektromotorja (2) ennek a tengelyén (2a) axiális irányban elmozdítható indítófogaskereke (6) ezzel működtető kapcsolatban lévő, csapon (9) átfüzött kapcsolókarja (8) és elektromágnese (3) van, azzal jellemezve, hogy a kapcsolókart (8) befogadó csap (9) el van látva egy megvezető gyűrűvel ( 11 ), amely körülfogja a kapcsolókart (8). 2 194971 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
