194774. lajstromszámú szabadalom • Kombinált aszimmetrikus hárompontos rögzítő szerelvény gépjárművek vezetőfülkéihez 194775 Vízhozammérő berendezés
3 194 774 4 gumiütközőt egy alulról nyitott „U”-alakú (9) határoló fogja át. A (9) határoló a (8) himbához van rögzítve, belmérete nagyobb mint a (7) gumiütköző, mégpedig az oldalsíkok közötti „b” hézag kisebb, mint a felső síkok közötti „a” hézag. A (8) himba egyúttal a (3) fő reteszelés zárószeme is. A bal oldali (I.) hossztartóra van ráépítve a (10) kiegészítő reteszelés, valamint a (11) automatikus biztonsági támasz. A három csapágyazás egyetlen vízszintes síkban történő elhelyezése a vezetőfülke bólintó lengéseit jelentős mértékben csökkenti. A hátsó csapágyazás mélyebbre helyezésével tovább csökkenthető, de általában nehezen valósítható meg. A (7) gumiütköző és a (9) határoló a relatív mozgási utakat mind vízszintes, mind függőleges irányban kellően korlátozza és csillapítja, így nem léphetnek fel a jármű menetstabilitására káros keresztirányú mozgások a fülke hátsó végénél. Ezzel lehetőség nyílt a (8) himba adta előnyök teljes kihasználására. A három csapágyazás találmány szerint elhelyezése a vezetőfülkének az átlója körüli lengéseit is kismértékűre korlátozza. A csapágyazások rugókarakterisztikáját és csillapítását a gumi-fém rugóelem gumikeverékének módosításával lehet befolyásolni. A gumikeverék és a rugó- és relatív mozgási utak variálásával olyan optimális csapágyazás alakítható ki, amely mind hidraulikus, mind mechanikus (torziós rudak) billentő erő által történő támogatással jól alkalmazható. A fő reteszeléstől függetlenül működő (10) kiegészítő reteszelés - megfelelően az EGB előírásoknak - veszélymentesen kezelhető és világosan el van választva a fő reteszeléstől. Szabadalmi igénypontok 1. Kombinált aszimmetrikus, hárompontos rögzítőszerelvény gépjárművek vezetőfülkéi számára, amelynek csapágyazási elemei önmagában ismert gumi-fém rugóelemek, és a hátsó aszimmetrikus rögzítési pontnál lévő gumi-fém rugóelem egy rugalmas ütközővel és egy, a fő reteszelésbe benyúló himbával van kombinálva, azzal jellemezve, hogy a három csapágyazás (4a, 4b, 5) forgástengelye egyetlen vízszintes síkban van, és a hátsó csapágyazás (5) hosszirányú szimmetriatengelye és az ezt tartó alvázkeret-hosszirányú (II.) külső éle közötti távolság (B) legfeljebb akkora, mint az ugyanezen alvázkeret-hossztartó (II.) külső éle és a rajta levő mellső csapágyazás (4a) hosszanti szimmetriatengelye közötti távolság (A). 2. Az 1. igénypont szerinti rögzítőszerelvény azzal jellemezve, hogy a hátsó csapágyazás (5) gumi-fém rugóelemével szilárdan összekötött rugalmas gumiütköző (7) körül egy alulról nyitott „U”-alakú határoló (9) van elhelyezve, és a gumiütköző (7) felső síkja és a határoló (9) felső síkja közötti távolság (a) legalább akkora, mint a gumiütköző (7) oldalsíkjai és a határoló (9) megfelelő oldalsíkjai közötti távolság (b). 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rögzítőszerelvény azzal jellemezve, hogy mindhárom csapágyazás (4a, 4b, 5) geometriai és anyagösszetételi szempontból azonos kivitelű gumi-fém rugóelem. 5 10 15 20 25 30 (2 rajz, 2 ábra)
