194613. lajstromszámú szabadalom • Többfunkciós dinamikus-statikus mérleg sínen mozgó járművek, elsősorban vasúti kocsik kerék-, tengely-, forgóváz- és járművterhelésének mérére
1 194 613 A találmány tárgya többfunkciós dinamikusstatikus mérleg sinen mozgó járművek, elsősorban vasúti kocsik kerék-, tengely-, forgóváz- és járműterhelésének mérésére. A vasúti járművek kerék- és tengelyterhelésének, de a kocsik rakományának mérése is jelenleg nagyon hosszadalmas, körülményes és főleg nagyon költséges, gazdaságtalan. A rakomány mérése, illetve a kocsi mérlegelése jelenleg úgy történik, hogy a vonatszerelvényről a kocsit lekapcsolják, és a szükséges tolatásokkal, illetve mozgatással ráállítják a mérlegre, mérés után újra rákapcsolják a szerelvényre továbbitás céljából, majd a rakomány megérkezésekor a vázolt mérlegelést megismétlik, ezzel tanúsítva a rakomány hiánytalan megérkezését. A tengelyenkénti mérlegelés különösen körülményes és hosszadalmas, mert tengelyenként kell a kocsikat a mérlegre állítani és a méréseket elvégezni. A mérlegelésnél nagy problémát jelent a kerekenkénti terhelésnek a tengelyek vagy à kocsik súlyának keresésével egyidőben történő meghatározása. A mérések végrehajtásához szükséges szerelvénybontások, megállítások és újraindítások, majd a méréseket követően a kocsiknak a szerelvényekre történő rákapcsolása körülményes és az egyik legveszélyesebb feladat, tekintélyes többletmunkát, időt, energiát igényel, pálya- és jármükapacitást köt le, és ezzel jelentős többlet szállítási költséget eredményez. A találmány célja, hogy olyan korszerű többfunkciós mérleget alakítsunk ki, amellyel a vasúti kerék- és tengelyterhelést, illetve a vasúti jármű teljes terhelését egyidőben, a vasúti kocsik vagy a vonatszerelvények megállítása nélkül mozgás közben automatikusan mérni és regisztrálni lehet, amely beilleszthető a vasúti közlekedés normális üzemébe, különleges üzemi feltételeket nem igényel, és a vasúti talpfa magasságának megfelelő méreténél fogva alapozás nélkül beépíthető a különböző nyomtávú vasúti pályákba. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy ha á mérősínek nyomvonalával párhuzamos irányú elmozdulás ellen rögzített erőmérőcellákat alkalmazunk, akkor a mérlegen átgördülő kerék vagy kerékpár terhelésének hatására az erőmérőcellákban létrejövő villamos jel az átgördülés közben állandóan és meghatározott módon változik, és a mérősínek nyomvonala mentén azonos magasságban elhelyezkedő erőmérőcella párokban azonos nagyságú villamos jel egyértelműen hozzárendelhető a kerék, illetve a kerékpár terhelésének nagyságához. A kitűzött célt tehát olyan többfunkciós dinamikus-statikus mérleg kialakításával értük el, amelynél a vázszerkezet a mérősínek nyomvonalára merőleges hossztengelyű és azokon oldalirányban túlnyúló, a vasúti pályatest síkjával párhuzamosan elrendezett téglalap, ahol az erőmérő cellák a vázszerkezet sarkainál, célszerűen a mérősínek külső oldalánál vannak elrendezve, és az erőmérő cellákra egy a mérősíneket hordozó mérősínlap fekszik fel, amely a mérősínek nyomvonalai által meghatározott síkkal párhuzamos irányú elmozdulás ellen rögzítve van. A találmány szerinti mérleg egy előnyös kiviteli alakjánál a vázszerkezet U-profilból van kialakítva, ahol az U-profi! nyílása a téglalap közepe felé mutat. A találmány szerinti mérleg egy további előnyös kiviteli alakjánál a mérősinlap önbeállós rögzítőegységekkel van a vázszerkezethez erősítve, amelyek a téglalap hosszanti vagy hosszanti és keresztirányú tengelyei mentén vannak elrendezve, ahol az önbeállós rögzítőegység közepén koncentrikusan elrendezett rögzítőcsapból és csatlakozóelemből áll, melyek között kenőanyaggal, célszerűen olajjal kitöltött és tömítő gumigyűrűvel tömített rés van, továbbá a rögzítőegység a vázszerkezethez, a csatle kozóelem pedig a mérősínlaphoz van rögzítve. A találmány szerinti mérleg egy további előnyös kiviteli alakjánál az erőmérőcellák önbeállós csuklós szerkezettel ellátott cella tartók ban vannak elrendezve, és függőleges tengelyű csavarmenetes állítórúd révén vannak a mérősinlap és a vázszerkezet közé erősítve. Azerőméröcellák önbeállós csuklós szerkezete az azok alatt és felett elhelyezett, egymáshoz gömbsüveg felületek mentén illeszkedő cellatartótárcsa támaszb^tétből és rögzítőház támaszbetétből, illetve tartórúd támaszbetétből áll, amelyek célszerűen edzett acélból vannak kialakítva, és olajjal töltött és tömítő gumigyűrűkkel lezárt házakban vagy olajtároló elemekben vannak elrendezve. A találmány szerinti mérleg égy további előnyös kiviteli alakjánál a vázszerkezet a vasúti pályatestbe van alapozva, és össze van erősítve a vasúti sínszálakkal, és így azokkal egységes pályát képez. A találmány szerinti mérleg egy további előnyös kiviteli alakjánál a vázszerkezet alulról zárt kivitelü. A kitűzött célt továbbá a fenti mérleghez kidolgozott kapcsolási elrendezés kialakításával értük el, amelynél a két-két erőmérőcella kimenetével összekötött erősítők egy-egy jelfeldolgozó bemeneteire csatlakoznak, amelyeknek második bemenetei referencia jeladó kimenetével vannak összekötve, kimeneteire tárolók és összegző áramkör vannak csatlakoztatva, a tárolók kimenetei szorzóáramkörökön keresztül összegzőáramkörök bemenetéivel, azok kimenetei adatgyűjtőkkel és kijelzőkkel varrnak összekötve, és az összegző áramkör kimenetére további adatgyűjtő és kijelző van csatlakoztatva. A találmány szerinti többfunkciós dinamikusstatikus mérleget és kapcsolási elrendezést az alábbiakban kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajz alapján ismertetjük részletesebben, ahol az la és lb ábrán a találmány szerinti mérleg elöl-, illetve felülnézete látható a mérősínlappal együtt; a 2a és 2b ábrán az 1. ábra szerinti mérleg mérősínlap nélkül; a 3a és 3b ábrákon a mérősinlap elöl-, illetve felülnézete; a 4a és 4b ábrákon a mérősinlap alulnézetben; az 2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 5C 55 60 65
