194598. lajstromszámú szabadalom • Szabályozószerkezet diesel üzemű motorok üzemanyagot befecskendező adagolójához
9 194 598 10 Amennyiben a motor terhelése következtében a motorfordulatszám csökken, úgy a 2 érzékclő-vezérlőszerkezetnek a végfordulati helyzetébe billentett frekvenciaérzékelő áramköre a csökkenő fordulatszámnak megfelelően csökkenő frekvenciájú, tehát nagyobb nyitásidejű áramot juttat a mágneses 3 megcsapolószelep 32 mágnestekercsébe. A kisebb számú, viszonylag hosszabb ideig tartó áramimpulzusok a 36 szelepet hosszabb ideig tartják nyitva, aminek következtében a 33 átmenőfuratot megcsapoló 34 megcsapolófuraton át nagyobb mennyiségű munkaközeget képező üzemanyag áramlik a már leírt módon a 39 recirkulációsvezetékbe. A 6 munkahenger 63 membránján most a nyomás csökken, és a 66 nyomórugó a 64 dugaltyúrudat a vele mechanikusan kapcsolt 68 ütközőelemmel együtt a nulltöltés felé mozdítja el. A 68 ütközőelem elmozdulása következtében felütközik a 69 határolóelemre, és egyidejűleg magával viszi a 7 adagolófogaslécet is a nullhelyzet irányába. Ennek következtében a motor fordulatszáma tovább csökken, ami a jármű vezetőjét a motorterhelés csökkentésére, azaz nagyobb áttételű sebességi fokozat kapcsolására kényszeríti. A visszakapcsolás következtében a kevésbé terhelt motor a 75 gázpedál lenyomásával ismét növeli fordulatszámát, tekintve, hogy a 2 érzékelő-vezérlőszerkezet frekvenciaérzékelő áramköre ismét a végfordulati helyzetbe billen. Ekkor ismét szabadon adagolható a töltésmennyiség a 75 gázpedál lenyomásával a motor végfordulatszámáíg. A találmány szerinti szabályozó tehát a motor túlterhelése esetén lehetetlenné teszi a további üzemanyagadagolással a motor teljesítményének gazdaságtalan túlzott fogyasztással és nem utolsó sorban környezetet szennyező füstöléssel járó, a motor élettartamát csökkentő üzemelést, és ezzel kényszeríti a jármű vezetőjét a visszakapcsolásra. A motor teljesítményigényének csökkenése esetén a motor fordulatszáma megnő, és bekövetkezik a leírt módon való visszaszabályozás. így például lejtmenetnél sem következhet be a motor túlpörgése. A találmány szerinti szabályozó tehát a motor minden fordulatszám tartományába végez szabályozást, ami a motor leggazdaságosabb üzemeltetését biztosítja. A találmány szerinti szabályozó előnyösen az ábrán szaggatott vonallal jelölt, a jármű sebességét mérő 8 sebességmérő műszert tartalmazó áramkörrel is kibővíthető. Ebben az esetben a kívánt sebesség elérésekor az előre erre a sebességre beállított, a 8 sebességmérő műszerbe beépített kapcsoló folyamatos áramot juttat a mágneses 3 megcsapolószelep 32 mágnestekercsének áramkörébe. Ennek következtében a 36 szelep megnyílik, és a fentiekben már leírt módon bekövetkezik a motor fordulatszámának, azaz a jármű sebességének visszaszabályozása. A találmány szerinti szabályozó teljes mértékben kiküszöböli a motor túlpörgésének veszélyét. Bármely, a szabályozóhoz tartozó alkatrész meghibásodása esetében a motor túlpörgése a legegyszerűbb módon, a 75 gázpedál felengedésével meggátolható. A találmány szerinti szabályozó nincs a kiviteli példára korlátozva, az a találmány keretén belül más alakban is kivitelezhető. így például a 2 érzékelőszabályozószerkezet bemutatott kiviteli alakja helyett az más, például mágneses érzékelő elemekkel, illetve más, a leírttól eltérő áramkörökkel is kialakítható. Szabadalmi igénypontok 1. Szabályozószerkezet Diesel üzemű motorok üzemanyagot befecskendező adagolójához, amelynek a molor fordulatszámának függvényében változó mennyiségű üzemanyaggal, mint munkaközeggel vezérelt hidraulikus munkahengere, valamint annak munkadugatiyújához csatlakoztatott, — az adagolónak részét képező adagolófogaslécet küiső szabályozószerv, előnyösen gázpedál állásától függetlenül állító —, határolószerkezete van, azzal jellemezve, hogy munkahengerének (6) munkatere (61) a motor fordulatszámát villamosjelekké átalakító, előnyösen frekvenciaérzékeny billenőkapcsoló áramkörrel ellátott érzékelő elemet, valamint ennek villamosjeleit vezérlővillamosjelekké átalakító áramkört tartalmazó érzékclő-vczérlőszerkczet (2) kimenő áramkörébe iktatott elektromágneses megcsapoiószclepen (3) át a motor adagolójához üzemanyagot szállító tápszivattyú (4) nyomóoldalához van csatlakoztatva, az adagolófogaslécnek (7) a külső szabályozószerv — előnyösen a gázpedál (75) — állásától független elmozdulását meghatározó határolószerkezete pedig egyrészt az adagolófogaslécre (7) és/vagy annak rudazatára rögzített határolóelemből (69), másrészt az adagolófogaslécet (7) és/vagy annak rudazatát legalább részben közrefogó, a rögzített határolóelemre (69) felütköző, a munkahenger (6) munkadugattyújához mechanikusan csatlakoztatott ütközőelemből (68) van kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti szabályozószerkezet, azzal jellemezve, hogy hidraulikus munkahengerének (6) munkadugattyúja membránként (63) van kiképezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti szabályozószerkezet, azzal jellemezve, hogy munkahengerének (6) munkatere (61) a munkadugattyún, az ahhoz csatlakozó üreges csőként kiképzett dugattyúrúd (64) munkaközeget bevezető csőüregén keresztül, valamint a megcsapolószelepen (3) át van az üzemanyagot szál- Etó tápszivattyúhoz (4) csatlakoztatva. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti szabályozószerkezet, azzal jellemezve, hogy megcsapolószelepénck (3) az érzékelő-vezérlőszerkezet (2) kimeneti vezérlőáramkörébe iktatott mágnestekercse (32) egyben jármű sebességmérő-műszerében (8) elrendezett, meghatározott sebességi értéknél bekapcsoló kapcsolóval ellátott áramkörbe van iktatva. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 db ábra 6
