194595. lajstromszámú szabadalom • Mélyépítési vasbeton műtárgy
1 194 595 A találmány mélyépítési vasbeton műtárgy főleg talajfelszín alatti vonalas létesítmények, pl. csatornák, közműalagutak stb. készítésére, amely előregyártott tagoknak a műtárgy nyomvonala mentén való egymás után sorolásával van összeállítva, az előregyártott tagok ívelt alakú vasbeton héjat képező boltozati elemek és — általában szerelő betonon ágyazott — alaplemezen vannak elhelyezve. A talajfelszín alatti közműhálózatok létesítésénél lényeges szempont a helyszíni élőmunka minél nagyobb csökkentése, városi hálózatoknál a járműforgalom minél rövidebb ideig tartó zavarása. Ennek egyik módja a különböző vezetékek, csatornák, közműalagutak készítésénél az egyszerűen összeállítható minél nagyobb elemekből álló zsaluzat használata, a másik mód az előregyártóit egységek, részelemek alkalmazása, amelyek segítségével a legnagyobb helyszíni munkamegtakarítás válik lehetővé. Kisebb méreteknél mindkét módszer előnyösen használható, a nagyobb méreteknél az előregyártásnak jelentős korlátái vannak. Ismertek azok az előregyártott nagyméretű 2-3 méter átmérőjű csövek, amelyekből vízvezeték, csatornahálózatot készítenek, vagy a négyszögletes közműalagút-clemek. Elterjedésük legnagyobb akadályát a konstrukciójukból eredő nagy méretük, súlyuk és az ezek által okozott szállítási problémák jelentik. Egy bizonyos méreten tűi kilógnak a közúti űrszelvényből és így csak külön útvonalengedéllyel, speciális járművekkel szállíthatók. Az előzőek alapján a kitűzött cél olyan fold alatti vonalas létesítményekhez alkalmas előregyártóit építőelemek kialakítása, melyek használatával az építés a legrövidebb ideig zavarja a környezetet, az általánosan használt tehergépkocsikon szállíthatók a közúti űrszelvény túllépése nélkül. Lehetséges legyen az elemek segítségévei különböző feladatok kielégítése, többek között nagyteljesítményű, pl. 20-25 m3/sec — csapadékvíz elvezetésére alkalmas csatorna, vagy közművezetékek alagút építése. A kitűzött célt megvalósító találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy — általában szerelő betonba ágyazott —, a felhasználási célnak megfelelően kialakított előregyártott vasbeton alaplemezen, olyan ugyancsak előregyártott vasbeton héjtagokat helye zünk el, hogy azok segítségével tojásszelvény jellegű belső tér alakuljon ki. A legnagyobb keresztmetszetet, valamint a szállítás közbeni és a beépítés utáni megfelelő szilárdságot nyújtó, a legkevesebb anyagfelhasználással járó héjtagok szimmetrikusak, célszerűen parabolaívet közelítő formájúak, amelyeket körívekből alakítunk ki, úgy, hogy a héjtagok szélessége, valamint magassága közel azonos méretű legyen és ne haladja meg a szállítókocsira helyezve az űrszelvény magasságát. A héjtagok hossza pedig legfeljebb az űrszelvény szélességének feleljen meg, amely azt jelenti, hogy az elemek az. általánosan használt tehergépkocsikon szállíthatók. A találmány szerinti mélyépítési vasbeton műtárgy főleg talajfelszín alatti vonalas létesítmények, pl. csatornák, közműalagutak stb. készítésére, amely előregyártóit tagoknak a műtárgy nyomvonala mentén való egymás után sorolásával van összeállítva, az előregyártott tagok ívelt alakú vasbeton héjat képező boltozati elemek és — általában szerelő betonon ágyazott — alaplemezen vannak elhelyezve, oly módon van kialakítva, hogy az ív alakú előregyártott héjtagok tojásszelvény jellegű belső teret határolnak. A belső tér szabad magassága a belső tér szabad szélességével megközelítőleg azonos, előnyösen azt meghaladó méretű. Az ívelt héjtagok falvastagsága a belső tér szabad szélességének legalább az 5 %-a, a héjtagoknak egymás tükörképét alkotó két lábazati szakasza és közöttük elhelyezkedő záradék van. Mind a lábazati szakasz, mina a záradék geometriailag körív, a lábazati szakasz görbületi sugara pedig a záradék görbületi sugarának legalább az ötszöröse. A találmány további ismérve lehet, hogy az alaplemezben a héjtagok lábazati szakaszának alsó szélét befogadó nyomvonal irányú vályúk vannak. A vályúk feneke és a héjtagok alsó széle közé tömítő szalag van beiktatva, a vályúknak a héjtagok által szabadouhagyott részei pedig utószilárduló kiöntéssel vannak kitöltve. Csatorna, pl. csapadékvíz-csatorna esetében az alaplemezben a víz gravitációs áramlási útját szolgáló rész, célszerűen szabad felszínű folyóka van kialakítva. Az alaplemez fölső részének a belső térbe cső felületei a folyóka felé fejtenek. Az alaplemez fölső részének a belső térbe eső felületei közül legalább az egyik közlekedésre alkalmas járdaként van kiképezve. A találmány egy másik ismérve lehet, hogy közműalagút esetében a belső térben közegtovábbító haszoncsövek és/vagy kábelek megtámasztására alkalmas kisegítő tartószerkezetek vannak elhelyezve. Egy másik kiviteli példa esetében a belső térbe célszerűen a záradék szimmetriasíkjába szerelő segédeszközök számára haladást útvonal, pl. I keresztmetszetű macskapálya van telepítve. További ismérv lehet, hogy a haszoncsövek és/vagy kábelek között közlekedő folyosó van szabadon hagyva. Az egymás folytatásába eső szomszédos héjtagok közé adott esetben horonyba ültetett tömítő csíkok vannak beiktatva. A találmány műszaki előnye a szállítási és beépítési feltételek kedvezőbb megoldása, ami a folyamatos, gyors építést teszi lehetővé. A találmány gazdasági előnye abban van, hogy az egyes elemeket a nagy méretek ellenére - külön útvonalengedélyek nélkül — az általánosságban használatos tehergépkocsin lehet a legrövidebb útvonalon a gyártás helyéről a beépítés helyére szállítani. Elsődleges alkalmazási terület a kisvízfolyásoknak, nyílt csapadékvízelvezetéseknek települések belterületén való zárt szelvénybe való elhelyezése. További alkalmazási terület a közműalagút céljára való felhasználás. A találmányt közelebbről kiviteli példán ismertetjük rajzok segítségével, álról az 1. ábrán csapadékvíz-csatorna keresztmetszetét, a 2. ábrán a héjtag elhelyezésének részletét, a 3. ábrán a héjtagok egymáshoz illesztésének részletét, a 4. ábrán közműalagút keresztmetszetét szemléltetjük. 2 5 10 15 20 25 30 35 4) 45 50 55 60 65 2
