194402. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés alakzáró tengelykötések dinamikus vizsgálatára
tásával a csatolt rajz segítségével isnrertctjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a példaképpeni berendezés forgattyús mechanizmusát és annak a hajtó- és vezérlőegység pneumatikus munkahengerével való kapcsolatát feltüntető elvi kinematikai vázlat, míg a 2. ábra a példaképpeni berendezés szerkezeti egységeinek kapcsolási rajza. Az 1. ábrán feltüntetett elvi kinematikai vázlatból jól érzékelhető módon a példaképpeni találmány szerinti berendezés egy egyenesbevezetett 14 keresztfejből, 11 forgattyútengelyből, az utóbbihoz képest a forgattyűkar hosszúságának megfelelő excentrícitással elhelyezett 12 forgattyúcsapból és a 12 forgattyúcsapot a 14 keresztfejjel összekötő 13 hajtórúdból álló 1 forgattyús mechanizmust tartalmaz, amelynek hajtását a berendezés később részletezendő hajtó- és vezérlőegységének végrehajtószervét képező pneumatikus 20 munkahenger adja. A 20 munkahenger egyenesvonalú altemálómozgásának lökethossza a rajzon külön nem feltüntetett eszközökkel, különösen például különböző helyzetekben rögzíthető mechanikus ütközők alkalmazásával állítható, illetve előválasztható és úgy van megválasztva, hogy az 1 forgattyús mechanizmus 11 forgattyútengelye nem körforgást, hanem csupán meghatározott, a mindenkori lökethossztól függő a szögamplitúdójú lengőmozgást végez. A vizsgálandó alakzáró tengelykötés bordástengelyét az 1 forgattyús mechanizmus az előválasztott a szögamplitúdójú alternáló lengőmozgást végző 11 forgattyútengely teljesítményleadó tengelyvégeként tartalmazza. összehasonlító vizsgálatok céljára kétoldalt kiálló teljesítményleadó tengelyvégek kialakítása is lehetséges, és így egyidőben két tengelykötés teljesen azonos dinamikai igénybevétellel, ill. terheléssel vizsgálható. A vizsgálandó tengelykötés bordásagyat tartalmazó eleme, példaképpen egy motoros láncfűrész lánchajtó fogaskoszorúja a 11 forgattyútengely bordástengely végére van felillesztve, és azt a mindenkori üzemi dinamikus terhelési viszonyok minél jobb megközelítése, szimulálása érdekében meghatározott, lendítő tömegként ható 15 póttömeggel is terheljük. A későbbiek során ismertetendő módon továbbá a meghajtó pneumatikus 20 munkahenger löketfrekvenciájának változtatására, ill. kívánt, előválasztott értékre történő beállítására alkalmas kialakítású pneumatikus hajtó- és vezérlőegységet használunk, és ezzel elérjük, hogy a tengelykötés vizsgálata a löketmozgás lökethosszúságának és frekvenciájának előválaszthatósága, továbbá a bordásagyhoz cserélhetően társított póttömeg előválaszthatósága folytán a tényleges üzemi terhelési, igénybevételi viszonyokat a lehető legjobban megközelítő, leképező lengő-csavaró igénybevétellel történjen Az igénybevételi paraméterek fentiek szerinti, igen széles határok közötti előválaszthatósága ugyanakkor módot ad arra, hogy a berendezést forszírozott, tehát gyorsított élettartamvizsgálatok céljára is felhasználjuk. A találmány szerinti eljárás szerint a tengelykötések dinamikus igénybevétel-tűrését tartósan kifejtett lengő-csavaró igénybevétellel vizsgáljuk, és az igénybevételt általános, a tengelykötés nyomatékátvivő kapcsolatának teljes megszűnéséig, tehát a katasztrofális meghibásodás bekövetkeztéig fejtjük ki. A kapcsolat megszűnését a póttömeggel is terhelt bordásanyag tartalmazó elem, tehát például a lánchajtó fogaskoszorú tömegtehetetfenség folytán előálló „megszaladásával” érzékeljük. Az elviselt tartós igénybevétel mérőszániaként általában és előnyösen a katasztrofális meghibásodás bekövetkeztéig elviselt teljes csavarólengéseket számláljuk és regisztráljuk. A 2. ábra a példaképpeni találmány szerinti berendezés szerkezeti egységeinek kapcsolási rajzát mutatja be. Látható, hogy az 1 forgattyús mechanizmus 14 keresztfejét hajtó pneumatikus 20 munkahenger egy pneumetikus 2 hajtó- és vezérlőegység végrehajtószerveként egy változtatható frekvenciájú 22 pneumatikus oszcillátor (ún. Leibfríed-oszciílátor) Q impulzuskimenetére csatlakozó vezériőbemenetű egyimpulzus 21 vezérlőszelepre van rákötve egy-egy gyorskilevegőző 201, 202 szelepen keresztül. A berendezés táplevegőellátását egy önmagában ismert, 41 szűrőt, stabilizáló 42 nyomáscsökkentőt és 43 olajozót tartalmazó stabilizált pneumatikus 4 tápegység biztosítja, amelynek bemenete kétállásű kézi vezérlésű 6 fökapcsolón keresztül egy nagynyomású 7 táplevegőfonásra van rákötve. A 20 munkahengert vezérlő egyimpulzus 21 vezérlőszelep táplevegőbemenete a 4 tápegység olajozott nyomólevegő-kimenetére van csatlakoztatva, míg a változtatható frekvenciájú 22 pneumatikus oszcillátor táplevegőmenete a 4 tápegység olajmentes stabilizált, szűrt nyomólevegő-kimenetére csatlakozik. A 22 pneumatikus oszcillátor indítóbemenete egy kézi vezérlésű, rugóvisszatérítésfl 25 indítószelepen keresztül van ugyancsak a 4 tápegység olajmentes stabilizált, szűrt nyomólevegő-kimenetére csatlakoztatva. A 22 pneumatikus oszcillátor leállító bemenetével egy kétbemenetű 27 váltószelep kimenete van összekötve. A 27 váltószelep egyik bemenete egy kézi vezérlésű, rugóvisszatérítésű 26 leállítószelepen keresztül a 4 tápegység szűrt nyomólevegő-kímenetére csatlakozik, másik bemenetére pedig egy további kétbemenetű 28 váltószelep kimenete van rákötve. Ezen további 28 váltószelep bemenetel végül egy-egy egymással párhuzamosan kapcsolt helyzetérzékelő pneumatikus 23, 24 végálláskapcsolón keresztül ugyancsak a 4 tápegység stabilizált, olajmentes szűrt nyomólevegő-kimenetére vannak csatlakoztatva. A 22 pneumatikus oszcillátor O unpulzuskimenetére egy manuálisan nullázható pneumatikus 29 impulzusszámláló van rákötve. Ugyancsak a 22 pneumatikus oszcillátorhoz csatlakozik egy 3 kijelzőegység, amely vizuális, ill. akusztikus kijelzőszervekként egy 31 fényforrást és egy 33 kapcsolóval vezérelt 32 kürtöt tartalmaz. Tekintettel arra, hogy az 1 forgattyús mechanizmus mozgóelemeinek kenése igen lényeges követel mény, a találmány szerinti berendezés egy 5 kenőegy séget is tartalmaz, amely egy 51 fojtószelep, változtál ható 521 fojtásból, 522 tárolóból és 523 impulzu szelepből összetett pneumatikus 52 időkapcsol valamint a mindenkori kenési helyekhez hozzáre delt 53, 54 fúvókák soros kapcsolásából áll, és s tápegység olajozott nyomólevegő-kimenetére * csatlakoztatva. A fentiekben leírt 2. ábra szerinti példakép] berendezés működésmódja a következő: A 6 főkapcsoló megfelelő helyzetbe állításán 4 tápegységet rákapcsoljuk a 7 táplevegőfon amely célszerűen egy 4-6 bar névleges nyo hálózati levegőcsatlakozás. Beállítjuk a 22 pn< tikus oszcillátor beépített idő tagjának kezelőivel a kívánt löketfrekvenciát, az előválasztott hosszúságot, nullázzuk a 29 impulzusszámláló a 25 indítószelep egyszeri működtetésével éli1 a berendezést. A 22 pneumatikus oszcillátor C 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
