194391. lajstromszámú szabadalom • Távolságérzékelő berendezés rugóerőnek, terhelésfüggő, váltakozó értékű elektromos jellel való szabályozására, tekercsben elmozduló tekercsmaggal kialakítva
1 194.391 2 re meghatározott távolságát a hosszanti rés felső éál alsó határától megtartja A 10 vezetőelemet befogadó 7 második üregben olymódon helyezkedik el a 8 tekercsmaghoz képest központos 3 tekerccsel a hüvelyalakú 2 tekercstartó, hogy kerületén olyan görbén haladó 33 kiugrás van, amely a 30 ház 7 második üregét határoló falnak a 4 lépcsőjére fekszik fel. A 30 ház 7 második ürege a külső légtérhez képest a 34 tömítőgyűrűvel van tömítve. A 3 tekercsnek a 30 ház 7 második üregéből kivezetett 1 csatlakozórésze van. A 2 tekercstartó körben futó 33 kiugrásán támaszkodó 5 rugó a 10 vezetőelemet a 15 hajtókar irányába nyomja úgy, hogy a 10 vezetőelemet a 8 tekercsmag 36 csapágyszemével állandó érintkezésben tartja. A 21 forgástengely köpenyfelületében kialakított 23 horonyban van az a 22 tömítőgyűrű, amely a 26 ház 27 első üregét határoló falhoz simulva tömít. A 26 házban a 21 forgástengelyen lévő horonyszerű 19 mélyedésnek megfelelő 20 (urat van a 18 biztosító csap részére, mely 18 biztosítócsap a 19 mélyedésbe nyúlik bele, melynek következtében a 21 forgástest a 26 ház első üregében biztosítva van az eltolódás ellen. Ha a 21 forgástengely elfordulása esetén a 24 emelő segítségével a 17 csappal csuklósán összekötött 15 haitókar olymódon mozdul el, hogy a 15 hajtókar a 3 tekercs irányába végez mozgást, akkor a 15 hajtókarral a 11 tengelyen keresztül kapcsolatban lévő 8 tekercsmag, valamint a 8 tekercsmag 36 csapágyszemére felfekvő 10 vezetőelem a 3 tekercs irányába mozog az 5 rugó erejével ellentétesen. A 15 hajtókar billenő mozgása közben fellépő keresztirányú erőket ilyenkor a 10 vezetőelem veszi át úgy, hogy ezek a keresztirányú erők nem terhelik a 15 hajtókar villaalakú részével all tengelyen keresztül csuklósán kapcsolt 8 tekercsmagot. Mivel ennél a folymatnál a 8 tekercsmag nem nyomódik a hüvelyalakú 2 tekercstartó falának, így kis súrlódással tud a 2 tekercstartóban csúszni. A 15 hajtókamak all tengelyen keresztüli közvetlen kapcsolata a 8 tekercsmaggal játékmentes kapcsolatot biztosít a 8 tekercsmag és a 15 hajtókar között ezek hossztengelyének az irányában. Az is lehetséges, hogy a 15 hajtókart a 8 tekercsmaggal összekapcsolt végénél féígömbalakúra készítsük, és a 10 vezetőelemben a 15 hajtókar félgömbalakú része számára gömbhéjalakú csapágyfészeket alakítunk ki. Ilyen kiképzés esetén a 15 hajtókar és a 10 vezetőelem közötti kapcsolat all tengely meghoszszabbítása lehet, és ezzel all tengelynek a 10 vezetőelemben lévő csapágyazása elmaradhat. Azonban, ha a 15 hajtókart a 8 tekercsmaggal öszszekötő 11 tengelyt a 10 vezetőelemben kell csapágyazni, akkor is elképzelhető, hogy a 10 vezetőelemben all tengely résalakú 12, 29 csapágyhelyeit úgy képezzük ki, hogy a 11 tengely a résab^ú 12, 29 csapágyhelyekre becsappan. Ebben az esetben az 5 rugó elhagyható, mivel a 15 hajtókarnak a 3 tekercstől távolodó irányban végzett mozgásakor a 10 vezetőelemet all tengely magávalviszi._____ . Lehetséges az is, nogy a 10 vezetőelemet ésaI5 fajt ókart egymással egy csuklóhelyen keresztül — tengellyel vagy gömbcsuklóval — kössük össze, és a 8 tekercsmagot a 10 vezetőelem irányában rugóval terhelve hozzuk érintkezésbe a 10 vezetőelemmel. Ilyen esetben a 15 hajtókar és a 8 tekercsmag között tengely segítségével megvalósított közvetlen kapcsolat nem szükséges. Emellett a 8 tekercsmagot lehet a jobb vezetés érdekében a 10 vezetőelem egy nyílásában csapágyazni. Szabadalmi igénypontok 1. Távolságérzékelő berendezés rugóerőnek terhelésíiiggő, változó értékű elektromos jellel való szabályozására, melynek tekercse és ebben elmozduló tel ercsmagja van, és amelynek a tekercsmag és egy forgómozgású hajtás között elrendezett, a forgómozgást egyenesvonalú mozgássá átalakító, mozgásátalakífója van, azzal jellemezve, hogy a tekercsmi g (8) hajtókaron (15) és csapon (17) keresztül forgástengelyhez (21) csuklósán kapcsolódik és a tekercsmag (8) vezetőelem (10) a berendezés házában (30) lévő, tekercset (3) magábafogialó, második üregbei (7) van vezetve, továbbá a vezetőelem (10) a tekercsmaggal (8) annak hosszanti tengelyének az irányába együttmozgathatóan van kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezetőelem (10) és a hajtókar (15) között csuklóelemként tengely (11) van, mely a vezetőelemben (10) van csapágyazva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tekercsmag (8) és a vezetőelem (10) mozgatható kapcsolatát a hajtókrrral (15) a tengely (11) biztosítja. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a vezetőelemben (10) a tekercsmag (8) tengelye részére átvezetés (6) és rés (9) van elrendezve. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a hajtókart (15) a tekercsmaggal (8) és a vezetőelemmel (10) összekötő tengely (11) a vezetőelemben (10) van csapágyazva. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a forgórrozgású hajtás, forgástengelyből (21), a forgástenf'elynek (21) a berendezés házán (26) belül lévő homckoldalán (32) kialakított excentrikus elhelyezkedésű csapból (17) és a csapon (17) billenőképesen csapá|ryazott haitókarból (15) áll. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tekercsn agot (8) a hajtókarral (15) összekötő tengelynek f l) a hajtókaron (15) túlnyúló részei a vezetőelem ( 0) csapágyhelyeibe (12, 29) elfordulásképesen vannak szerelve. ' 8. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a tengelynek (11) a vezetőelemben (10) kialakított csapágyhelyei (12, 29) a vezetőelem (10) hossztengelyének irányába haladó résalakú formában vannak kialakítva. 9. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy rugója (5) a vezetőelemet (10) a tengely (11) irányában terheli. 10. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzaljellemezve, hogy a vezetőelem (10) és a tekercsamag (8) egymással érintkező felületei csapágyszemekként (35,36) vannak kialakítva. 11. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés, azzal jellemezve, hogy a hajtókarr ak (15) a vezetőelem (10) felé eső vége gömbalakú 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
