194364. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szelep és szelepülék összejáratására, különösen nagyteljesítményű belsőégésű motorokhoz
1 A találmány tárgya berendezés szelep és szelep- Olék összejáratására, különösen nagyteljesítményű belsőégésű motorokhoz, amely szeleptányért szelepünkkel /szemben mozgató berendezést tartalmaz. A szfclep és a szelepülék összejáratására a belsőégésű Rotoroknál általában szükség van, ugyanis a megmunkálási pontosság önmagában nem mindig ele-Kndő a hengerfejben a szelep és a szelepülék megfelő összeilleszkedésének biztosítására. Ha a szeleptányér és a szelepülék zárása nem tökéletes, az a belsőégésű motor teljesítményére kedvezőtlen befolyással lehet és a szelep-szelep ülék idő előtti meghibásodását okozza. A gyártás során a pontos megmunkálással viszonylag jó illesztés érhető el, de a későbbiekben a javítások és felújítások során a szelep és a szelepülék összejáratását általában csiszolással végzik: olajos masszában kemény csiszolóport visznek a szelepülék és a szelep egymáshoz illeszkedő felületeire és a szeleptányért a szelepünkben kézzel vagy célszerűen kialakított célkészülékkel forgatva biztosítják a két felület megfelelő összeillesztését. Az így elérhető illeszkedés jó, de problémát okoz, hogy az olajos massza bekerül a hengerfejbe. Ha nem megfelelő gondossággal járnak el, ha a hengerfejből nem mossák ki gyakorlatilag teljes mértékben a massza maradványait, az a motor belsejébe jut és mint általában kvarchomokot is tartalmazó kemény anyag súlyos problémákat okoz. A szelep mozgatását a motorokban általában bütykös tengelyről biztosítják, ahol a bütyök mozgató fe• I ületót: folyamatos görbe határozza meg. Ennek megfelelően a szeleptányér és a szelepülék között összeütődés nincsen, a szelep mozgása folyamatos. A találmány célja a szelep és szelepülék összejáratására ismert berendezések működtetése során létrejövő hátrányos jelenségek kiküszöbölése. Alapja az a felismerés, hogy a szelep és a szelepülék összejáratása megfelelő, magával a szeleprugóval végzett ütőmunka kifejtésével is lehetséges. Ez azzal az előnynyel jár, hogy nincs szükség csiszolásra, az illeszkedő felületek felkeményednek és így élettartamuk is növekszik. A találmány feladata a felismerés hasznosításával olyan berendezés kidolgozása, amellyel a szelep és a szelepülék összejáratása segédanyagok nélkül gyorsan és hatásosan elvégezhetők. A kitűzött feladat megoldására berendezést dolgoztunk ki, amely hengerfejbe elrendezett szelep tányérát szelepünkkel szemben mozgató berendezést tartalmaz és a találmány szerint a mozgató berendezés szelepszárhoz illesztett egyenesbe vezetett mozgató csapot és a mozgató csapot szeleprugóval szemben eltoló egységet tartalmaz. A találmány szerinti berendezés működésének lényege a szelep nyitása, majd pillanatszerű zárása. Az eltoló egység lehet körpályán mozgó, a mozgató csap végével illeszkedő bütyök, ahol a bütykön szakadásos vezetőpálya van kialakítva. Az eltoló egység lehet olyan pneumatikus vagy hidraulikus berendezés is, amely pillanatszerűen igen gyorsan képes elmozdulni, hogy a mozgató csap ne akadályozza a szelep mozgását a szelepülék felé. A mozgató csap előnyösen támasztó rugóra támaszkodik az őt egyenesbe vezető persellyel szemben és így az eltoló egységgel szembeni támasztóerőt képes szabályozni. Ugyancsak célszerű megoldás, ha a mozgató csapnak a szelephez illesztett végén hosszúságokat kie2 gyenlítő állító csavar van. Célszerűen a mozgató csap és a szelep között nincs merev kapcsolat, a mozgató csap a szelep nyitását biztosítja, és ezt követően a szeleptányér szabadon, a szeleprugó hatására visszaverődik a szelepülékre. A találmány szerinti berendezés alkalmazásával nincs szükség a szelep és a szelepülék összecsiszolására az ezzel szükségszerűen együttjáró kimosásra és a tapasztalat szerint a csiszolás idejéhez képest is kb. 50%-os időnyereség érhető el. A találmány tárgyát a továbbiakban példakénti kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajzrai hivatkozással ismertetjük részletesen. A rajzon az egyetlen ábra szelep és a szelepülék összejáratására szolgáló találmányi berendezés keresztmetszete bütykös tárcsás meghajtással. A találmány szerinti berendezés (ábra) 2 tengelyre felékelt 1 bütyökhöz csatlakozó 4 mozgató csapot tartalmaz, amely 5 perselyben egyenesbe van vezetve és az 5 persellyel szemben 3 rugóval van megtámasztva. A 4 mozgató csap másik végén 7 állítócsavar van, míg az 5 persely 6 rögzített tartóbakban van megfogva. Az 1 bütyök felszínét szakadásos görbe határozza meg, például a 2 tengely középpontján átmenő sugárból induló és azon végződő spirális, ahol sugárirányban szabad út marad. A 7 állítócsavar a belsőégésű motor hengerfejében levő 8 szelepszárral érintkezik, de azzal nincs merev kapcsolatban. A 8 szelepszár 11 hengerfejjel szemben 9 szeleprugóval van megtámasztva és a 11 hengerfejben 10 szelepvezető hüvelyen van megvezetve, továbbá 12 szelepülék lezárására alkalmas 13 szeleptányérral van kialakítva. A 8 szelepszár a 9 rugóval szemben az 1 bütyök hatására H szelepnyitási, illetve beveretési úton mozgatható el, amelynek nagysága a belsőégésű motortól, anyagtól, szeleprugótól stb. függ. A 7 állítócsavarral a 4 mozgató csapnak a 8 szelepszárral való érintkezése állítható be, a 3 rugóval pedig az az erő, amellyel a 4 mozgató csap az 1 bütyökre fekszik. A találmány szerinti berendezés kialakítható egyszerre több szelep és szelepülék összejáratására is, amikoris a 2 tengelyen a hengerfejnek megfelelő kiosztásban több 1 bütyök van felékelve, és mindegyik 1 bütyök egy-egy 8 szelepszár és 13 szeleptányér mozgatására alkalmasan van kialakítva. A találmány szerinti berendezésműködése a következő. A belsőégésű motor hengerfejét kiemelve a 8 szelepszárakat a 4 mozgató csapokhoz illesztjük. A motortól függően beállítjuk egyrészt a 3 rugó helyzetét, másrészt a 6 rögzített tartóbak rövidebb oldala felől a 7 állítócsavart, amivel az esetleges hézagokat is át lehet hidalni. A 2 tengelyt forgásba hozva az 1 bütyök a 4 mozgató csapot előre nyomja, majd szakadási helyzetében az a rugók hatására visszaugrik és engedi a 8 szelepszárat nagy sebességgel visszamozdulni. Ekkor a szelep záródik, a 13 szeleptányér hozzáütődik a 12 szelepülékhez és kb. 1 — 1,5 percig tartó öszszejáratás során felkeményedik, a 12 szelepülék anyagát összezömiti és így megfelelő érintkezési felület alakul kl, a 13 szeleptányér és a 12 szelepülék között jól záró felületi illeszkedés jön létre. Célszerűen a 2 tengelyt olyan hajtóegységhez csat lakoztatjuk, amelynek fordulatszáma változtatható. A 7 állítócsavarral egyébként a H szelepnyitási, illetve bevezetési út hossza is változtatható. Az 1 bütyök helyett hidraulikus vagy pneumatikus berendezés is használható. 194 364 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
