194323. lajstromszámú szabadalom • Berendezés anyagok hőkezelésére elsősorban félautomatikus, vagy automatikus gyártó, és/vagy kezelősorokon
1 194.323 2 ra az előzi bekezdésben (róttak irányadók, az altérât csupán az, hogy a 42 csatlakozó elemek a 40 ékszíjtárcsát hordozzák. A lOd. tz. ábra rajzán feltüntetett 47 csődarab célszerűen alakítható ki ívesen is, ős ellátható hőszigeteléssál. A 1} és 14 hőátadók összekapcsolásának módja a 11 égők teljesítményétől, az égéstermék hőfokától, ás a hőigénytől függ, a 15 ventilátorok rotorjainak összekapcsolása pedig az alkalmazott 16 villanymotorok teljesítményétől, és a 15 ventilátorok teljesítményigényétől. Az egész telep kialakítása pedig függ még attól is, hogy hány 9 alagútszektor.összekapcsolásából milyen hosszú alagutat keli létrehoznunk. A telepek kialakítására a 3—7. sz. ábrákon feltüntetett berendezések esetében nyolc darab 9 alagútszektor alkalmazása mellett a 11. sz. ábrán tüntetünk fel egy példát. Két-két 12 és 14 hőátadót kapcsoltunk sorba, a két 12 hőátadó és a két 14 hőátadó közötti kapcsolatot az 50 csőkapcsolat biztosítja. A 15 ventilátorok rotorjait viszont hármasával hajtjuk meg egy-egy 16 villanymotorral, a 49 meghajtás segítségével. így a 11 égők, a 16 villanymotorok az alagút 51 hossza mentén harmónikusan elrendezhetők. A 8. sz. ábrán ábrázolt (négyfokozatú) berendezés esetében az elrendezésre a 12. sz. ábrán tüntettünk fel egy lehetséges példát. Itt a 12 és 14 hőátadók kapcsolása kérdésében már nem ábrázoltunk megoldást. A 15 ventilátorok és a 26 ventilátorok rotorjaiból ismét hármat-hármat kapcsoltunk egybe, úgy azonban, hogy a 16 villanymotorról a 49 meghajtása 15 ventilátor rotorjait hajtja, míg1 az 52 meghajtás ennek tengelyéről (helyesebben a tengely kapcsolaton elhelyezett ékszíjtárcsáról) végzi a 26 ventilátorok rotorjainak meghajtását. A 49 és 52 meghajtások, a 13, 18, 21 és 50 csövek térbeli elhelyezése a 3—8. sz. ábrákon követhető, innen látható, hogy ezek elrendezése nem zavarja egymást. A keresztáramlású ventilátor rotorjainak kialakítását a 13. sz. ábra tünteti fel. Az 53 tengelycsonk csak az Ç4 rotortárcsára van erősítve, a rotoron belül nincs tengely. Az 55 rotorlapátok célszerűen körmetszetűek, érintőszögük belül sugárirányú, kívül az 56 szöget zárja be, amelynek értéke 15° és 60° között választható meg, célszerűen 25—40° között van. Bár a rotor fordulatszáma nem különösen magas, az 55 rotorlapátok elsősorban a fellépő centrifugális erőhatás következtében kihajlásra érzékenyek. A kihajlási hullámhossz csökkentése, és ezzel a kihajlási szilárdság növelése érdekében a lapátokon az 57 kivágásokat alkalmazzuk, amelyekben az 58 pántot helyezzük el. Az 58 pánt megfelelő rögzítése esetén a kihajlási hullámhossz az 55 rotorlemezet tényleges hosszának 1/3-1/6-od részére csökken, ami már biztosítja, még viszonylag vékonyabb lemezek használata esetén is, az 55 rotorlemezek megfelelő szilárdságát. Az így kialakított berendezés üzemeltetését célszerű valamely önmagában ismert tüzelésvezető automatikával automatizálni. Az automatika természetesen kell hogy tartalmazzon egy gyújtó-, és egy lángőrberendezést, célszerűen a lángőr és a gyújtó közötti olyan kapcsolattal, amely a láng megszűnése esetén a hibajel kiadása előtt még az újragyújtást is megkísérli, célszerű, ha tartalmaz egy hőfokérzékelő és egy — a hőfok beállítására szolgáló aiapjelképző - felhasználásával egy hőfokszabályozási kört is, amelynek szabályozott jellemzője a 11 égő gázárama. Az automatika működését azonban fontos a 15 ventilátor (ás esetleg a 26 ventilátor) forgásállapotától, illetőleg az általuk szállított levegő nyomásától és/vagy sebességétől is függővé tenni. Sok súlyos meghibásodásnak veheti elejét az automatika olyan kialakítása, amely a ventilátorok leállása esetére a tüzelést beszünteti, és úgy ad hibajelet, megvédve ezáltal a hőcserélőket a túlmeiegedéstől és az ebből eredő nagyobb károsodásoktól. A találmány szerinti berendezés üzembehelyezése esetén beindítjuk a 15 (és amennyiben van, a 26) ventilátort, és tüzelést indító állásba helyezzük az önmagában ismert tüzelésvezető automatikát. Az automatika az égő gázvezetékét nyitja, és gyújtja a 11 égő lángját. Az égéstermék először átmelegíti a 12 hőtáadó hőcserélőjét, és így melegíteni ‘kezdi a 15 ventilátor által szállított légáramot. A 12 hőátadóból az égéstermék a 13 vezeték útján a 14 hőátadó hőcserélőjébe kerül, ezt is átmelegíti, és így előmelegíti a 15 ventilátor által beszívott levegőt. Természetesen közvetlen tüzelés esetén a 11 égő begyújtását követően annak égésterméke keveredik a 15 ventilátor által szállított levegővel. A 9 alagútszektorokból összeállított alagút üzemi hőfokra történő felmelegedését követően a technológiai berendezés indítható. Üzem közben a tüzelés vezetésére alkalmazott önmagában ismert automatika a láng kiválása esetén megkísérli az újragyújtást, ennek sikertelensége esetén hibajelet ad, ha pedig a 15 (és 26) ventilátorok leállnának, a tüzelést beszüntetve azonnal hibajelet ad Az 5. sz. ábrán ábrázolt kiviteli mód esetében a 11 égő égésterméke a 18 csövön keresztül a 20 hőcserélőben az ott átadott (hulladék)hő előmelegíti a 19 beszívott levegőt. A 6. sz. ábra szerinti kiviteli alaknál a 20 hőcserélőből távozó égéstermék a 23 légbevezetőn keresztül a 22 légkeverőbe kerül, ahol érintkezik a 9 alagút-szektorokból összeállított alagútból elszívott levegővel, azt injektorszerűen magával ragadja, és együtt távoznak falsúlykülönbségük következtében is az elvezető vezetéken. A 7. sz. ábrán ábrázolt kiviteli alak alkalmazása esetén a 15 ventilátor által beszívott, és a 20 hőcserélőben előmelegített 19 beszívott levegő a 24 légkevarőben a 9 alagútszektorokból összeállított alagútból elszívott levegővel is érintkezik, azt magával ragadja, és visszaforgatja a rendszerbe. A távozó levegő egy része az előző ábra kapcsán elmondottak szerint el is távozik a 25 kivezető csövön és a 22 légkeverőn keresztül. A két levegő arányának beállítására változtatható szabályozóelemek szolgálnak. A 8. sz. ábra szerinti kiviteli alaknál a 15 ventilátor előtt még egyet, a 26 ventilátort alkalmazzuk, amelyet célszerűen a 15 ventilátorról hajtunk meg a 16 villanymotorról. Meghajtásul célszerűen ékszíjhajtást alkalmazunk. A 7. sz. ábrán ábrázolt kiviteli alaknál az a. ábra szerinti változat esetében a 36 motorról a szektorok találkozási helyeinél hajtjuk meg a 31 ventilátor rotorjának itt a szigetelt 27 falazaton kívülre vezetett és a 34 csapágyazással rögzített tengelyét. Ez esetben a belső tér fizikai jellemzőinek beállításáról a jelen találmányban nem érintett berendezések gondoskodnak. A 9'b ábra szerinti kivitelnél a 38 belső térben lévő levegő (géz) keringetéséről a 31 és 32 ventilátorok sorbakapcsolt ventilátorként gondoskodnak úgy. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5
