194107. lajstromszámú szabadalom • Rácsszerkezetű fenékváz gépjárművek részére
1 194.107 2 5 motortér az 1 felső hossztartóid és a 2 alsó hossz* tartórúd alkalmasan kiképzett nyúlványára van felépítve. Az 5 motortér felett helyezkedik el a 6 sorüiéstartó, amely egyben kereszttartóként van kiképezve. A 2. ábrán látható, hogy az 1 felső hossztartórúd, valamint a 2 alsó hossztartórúd tulajdonképpen a 7 jobboldali hossztartó rúdnak és a 8 baloldali hossztartóidnak tartóelemei. Az 1 felső hossztartónkat és a 2 alsó hossztartónkat a 9 kereszttartók fogják közre. A 10 hátsó futómű erőbevezetési Cai a 7 jobboldali hossztartórúd és a 8 baloldali tarórúd 2 alsó hossztartórúdjához konzol útján csatlakozik. A 10 hátsó futómű felső erőbevezetési pontja a 7 jobboldali hossztartórúd és 8 baloldali hossztartórúd 1 felső hossztartórúdjához a 1 £ konzol útján csatlakozik. A 7 jobboldali hóssztartórúdés a 8 baloldali hossztartórúd a jármű {árrészétől nézve az 5 motortér környezetében lejtős kialakítású. A 2. ábrán látható, hogy a 9 kereszttartók és a7 jobboldali kereszttartórúd, valamint a 8 baloldali kereszttartórúd váltakozva egy vagy több darabból készíthetők. A nagy terhelési igénybevétel miatt ilymódon a 13 és 14 csomópontokban a 9 kereszttartók 21 felső keresztrúdjai és 22 alsó keresztrúdjai egy darabból vannak kialakítva, és egyenes vonalban mennek át a 13 és 14 csomópontokon. A 15,16,17 csomópontokban a 8 baloldali hossztartórúd egyenes-vonalú, egy darabból készül, míg a 9 kereszttartók osztott kialakításúak. A 18, 19 és 20 csomópontokban a 7 jobboldali hossztartórúd és a 8 baloldali hossztartórúd nyomvonalvezetése lépcsősen van eltolva. A 18 csomópontban a motortér felől nézve a 8 baloldali hossztartórúd lépcsősen kifelé eltolva folytatódik, mind az 1 felső hossztartóidnál, mind a 2 alsó hossztartóidnál. » A 19 és 20 csomópontokban a 9 kereszttartó 21 felső keresztrúdja és 22 alsó keresztrúdjaegyenesvonalvezetésű, és egyetlen darabból készült, míg a 7 jobboldali hossztartóid és a 8 baloldali hossztartóid 1 felső hossztartórúdjai külön darabokból készítve egyenes vonalban folytatódnak, azonban a 2 alsó hossztartórudak lépcsőzetesen befelé eltolva folytatódnak. A nagy terhelési igénybevételeknél a rácsszerkezetű hossztartók mindig egyetlen darabból, egyenes vonalvezetéssel vannak kialakítva, míg a kisebb terhelési szakaszokat több szerkezeti elemből alakítjuk ki. A több szerkezeti elem csomópontjaiban a kereszttartót úgy vezetjük át, hogy a tehereloszlást, illetőleg a terhelés egy részét mindig azon 9 kereszttartó veszi fel, amelynél a lépcsős teherváltÜ történik. A kisebb terhelésű zónákban kialakított hossztarg tök vonalvezetésének lépcsős megtörése helyet biztosít a mellső és a hátsó futómű, illetőleg a légrugóbakok elhelyezésére, anélkül, hogy az 1 felső hossztartóid vonalvezetését meg kellene törni, és hogy ez utóbbi az utastérből e célra külön helyet von el. 10 Szabadalmi igénypontok 1. Rácsszerkezetű fenékváz gépjárművek, előnyösen autóbusz részére, amely alacsony hossztartórúd és kereszttartó szelvénymagassággal rendelkezik; a 15 hossztartórudak felső síkja as: utastér padlószintjét képezi, amely a farmotor irányába emelkedő kialakítású, és amely a gépészeti és egyéb, a jármű üzemeltetéséhez szükséges egységek mindegyikének beépítésére alkalmas módon van kialakítva; ahol a teherviselö hossztartórudak rácsos szerkezeti elemei, a kereszttartók, valamint a sorüléstartó hegesztéssel, szegecseléssel vagy csavarozással vannak egymáshoz rögzítve, azzal jellemezve, hogy a jobboldali hossztartóid (7) és a baloldali hossztartórúd (8) felső hossztartóidja (1) és/vagy alsó hossztartórud- 25 j8 (2) 8 nagyobb terhelési igénybevételnek kitett helyen egyetlen egyenes darabból, a kisebb terhelési igény bévé telnek kitett helyen lépcsősen eltolt nyomvonalváltással vannak kialakítva; és hogy a kereszttartók (9) a jobboldali hossztartóid (7) és a baloldali hossztartóid (8) nyomvonalváltásában erőátviteli 30 elemként vannak kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti rácsszerkezetű fenékváz azzal jellemezve, hogy a motortér (5) feletti sorüléstartó (6) — teherviselére alkalmas módon - a jobboldali hossztartóid (7) és a baloldali hossztartódé n‘d (8) felső hossztartóidéihoz (1) vannak rögzít- 35 ve; és hogy a sorüléstartó (6) kereszttartóként (9) van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rácsszerkezetű fenékváz, azzal jellemezve, hogy a gépjármű hátsó futóművének (10) erőbevezetési pontjai a jobboldali hossztartóid (7) és baloldali hossztaru tórúd (8) alsó- és felső hossztartóidjához (2, 1) konzol (12) útján csatlakozik. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti rácsszerkezetű fenékváz, azzal jellemezve, hogy a fenékváz a beszerelt farmotornál és a gépészeti egy-45 ségekkel önjáró szereként képez. 2 db ábra Országos Találmányi Hivatal F.k.: Hlmer Zoltán KÓDEX 4
