194100. lajstromszámú szabadalom • Kábelcsatorna járművek forgalmát irányító adóvonalak befogadására
2 1 A találmány tárgya kábelcsatorna járművek, különösen városi személyszállító járművek, pl. metro szerelvények forgalmát irányító adóvonalak befogadására, amelynek hosszúkás tartója van és az két sínpálya között a pályatesthez rögzíthető. A találmány rendkívül előnyösen, azonban nem kizárólag, programmal ellátott automatikus vezérlésű szállítóberendezéseknél alkalmazható, amelyeknél a vezetékekkel reprezentált programot a pályatesthez társított adóvonalak képezik. A talaj és a járművek közötti kapcsolatot ekkor a járművekre szerelt csatolóelemek, általában a járművek alá helyezett antennák segítségével valósílják meg. Ilymódon információkat lehet közvetíteni azáltal, hogy a villamos áram frekvenciáját változtatják, amely frekvencia pl. 100 kh nagyságrendű lehet. Ismeretesek már olyan kábelcsatornák, amelyek több adóvonalat tudnak fogadni. Ezek az adóvonalak különböző szerepet töltenek be, pl. biztonsági szerepet vagy összeköttetést, vagy irányítást. Az egyik ismert megoldásánál, amely lehetővé teszi a jármű helyének meghatározását a pályatesthez képest, két egymással kapcsolatban álló vezetékcsoportot alkalmaznak, amelyek egy tartó két oldalán vannak elhelyezve és a vezetékeket a vágány mentén, meghatározott távolságokban kereszteik. Mindegyik keresztezési helyet csatolóelemekkel lehet ellátni és erről a helyről lehet jelet kibocsátani. Egy ilyen automatikus vezetékrendszernek a megbízhatósága a vezetékezéssel befolyásolható, amelyet hibamanetesen és úgy kell megvalósítani, hogy a vezetékek vagy azok szigetelése ne sérüljön meg. Azonkívül a vezetékeket meg kell óvni az esetleges meghibásodástól. Az utóbbi feltétel teljesítéséhez általában az adóvonalakat védőburkolattal borítják. Az ismert megoldások között említhetjük azokat, amelyeknél a vezetékeket egy hosszúkás tartó alsó felületén helyezik el, a tartó pedig a sík pályák között van elhelyezve. Ennél az ismert megoldásnál nagyon nehéz utólag a programon változtatni és kizárja annak lehetőségét is, hogy a vezetékek állapotát szemmel ellenőrizzük. Egy újabb megoldásnál, amelyet a 2 494 924 sz. francia szabadalmi leírás ismertet, a szigetelt vezetékek merev szalagon vannak elhelyezve. A szalag nagy hosszban feltekercselhető. A szalag szélei a vezetékeket befogadó hornyokkal vannak ellátva. Annak elkerülésére, hogy a vezetékek el ne szabaduljanak, ezeket le kell ragasztani. Ennek következtében a program egy szalagszakasz teljes hossza mentén be van fagyasztva. Ezen túlmenően a szalagban kialakított hornyok élei viszonylag vékonyag és ezért fennáll annak veszélye, hogy a vezetékek szigetelése megsérül, ami hibaforrást okoz. A találmány feladata olyan, fentemlített típusú kábelcsatorna létesítése, amely a gyakorlat követelményeinek jobban megfelel, mint az ismert megoldások, különösen azáltal, hogy a kábelezést a helyszínen lehet elvégezni, szemmel ellenőrizhető, a hibaforrások csökkentését teszi lehetővé, feleslegessé tesz olyan karbantartást, amely a szigetelés megsértését okozná és végül amellyel a kábelezést könnyen módosítani lehet, ha bizonyos használati idő után erre szükség van. Ezt a feladatot a találmány értelmében olyan kábelcsatornával oldjuk meg, amelynél a tartó felső részén két hosszanti sorban rögzítőelemek vannak elhelyezve, hosszanti irányban a vágány mentén szabályosan elosztva, mindegyik sor rögzítőelemei a tartó oldalsó falával pályát határolnak és egy peremet képeznek, amely a vágányra keresztirányú és kifelé mutat, hogy az adóvonalakat helyükön tartsa és két egymást követő pár rögzítőelem egy hosszanti távolságot ad, amely elegendő ahhoz, hogy az adóvonalakat az egyik pályáról a másikra át lehessen vezetni. A gyártás egyszerűbbé tétele érdekében a tartó előnyösen két elemből van összerakva^ amelyek szétszedhetően egymásba helyezhetők. Az egyik elem a vágányhoz erősített házból áll, amely bordákkal és támasztóelemekkel van ellátva. A másik elem a betét, amely a rögzítőelemeket hordozza és burkolattal van ellátva. A négyszög keresztmetszetű ház préseléssel állítható elő nagyobb hosszakban, míg a betét rövidebb hosszakban, bonyolultabb művelettel, pl. öntéssel állítható elő. A ház és a betét műanyagból pl, polivinilkloridból készülhet. A kábelcsatornát általában ivédőburkolattal látjuk el. Ez a védőburkolat hajtogatott lapból állhat, amelyet préseléssel vagy hőalakítással állíthatunk elő. A burkolat oldalsó szélei a ház hosszanti hornyaiba illeszkednek szétszerelhető módon. Annak érdekében, hogy vékony burkolatot lehessen alkalmazni, a tartót előnyösen felfelé mutató domborításokkal alakítjuk ki, amelyek ugyanazon pár rögzítőelem két darabja között helyezkednek: el és ugyanolyan magasak, mint a rögzítőelem. A burkolat ilymódon a rögzítőelemre és domborításokra tud támaszkodni és csak rövid szabadon álló szakaszai vannak. A domborítások a rögzítőelemtől különállóan alakíthatók ki vagy azokkal egy darabból készíthetők. A domborítások a vezetékek vezetésében is szerepet játszhatnak, azok keresztezésénél. Annak következtében hogy a vezetékeket öntéssel lehet gyártani, lehetőség van arra, hogy azokat legömbölyítetten alakítsuk ki és így azok nem sérthetik meg a kábel szigetelését, illetve nem képezhetnek repedésforrásokat. Ily módon tehát a találmány szerinti megoldás megbízhatósága nagyobb mint az ismert megoldásoké. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismertetjük, amelyek a találmány szerinti kábelcsatorna példaként! kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a kábelcsatorna egy szakaszát ábrázolja perspektivikusan, amelyről egy darabon a burkolat el van távolítva. A 2. ábra az 1. ábra szerinti kábelcsatorna felülnézete A 3. ábra a 2. ábrán látható kábelcsatorna fll-UI vonala mentén vett keresztmetszet. A kábelcsatorna, amelyet a következőkben részletesen ismertetünk, automatikus vezérlésű szállítóeszköz pályatestére szerelhető fel, a rajzon nem ábrázolt két sínpálya között. Tételezzük fel, a rajzon nem ábrázolt két sínpálya közvetlenül a betonból készült pályatestre van szerelve. Természetesen a találmány ugyanolyan jól is alkalmazható kereszttartókkal ellátott pályatest esetében is. A kábelcsatornának tartója^ vari, amely a 10 villamos vezetékekből képezett adóvőnalakat befogadja. A tartót 12 tuskók támasztják alá, amelyek a pályatest hossza mentén egyenletesen vannak elosztva. A tartó 14 burkolattal van befedve. A tartónak eléggé merevnek kell lenni ahhoz, hogy az adóvonalakat helyükben tartsa és a mindenkori terhet, aminek az a használat során ki lehet téve, hordozza. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy ember sú194.100 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
