194095. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs
1 A találmány tárgya gumiabroncs, amely előnyösen alkalmazható mezőgazdasági vontatógépek, különösen földmunkánál, illetőleg mezőről, földektől való elszállításnál alkalmazott járművek hajtókerekeihez. A találmány szerinti abroncs, illetőleg annak változatai jól használhatók még az útépítésnél és fakitermelésnél alkalmazott vontatógépeknél is. Az utóbbi időkben különösen elteijedten alkalmaznak, amennyiben ez lehetséges, olyan vontató járműveket, amelyek adott esetben több célra is alkalmazhatók-A mezőgazdasági termékeknél alkalmazott jármüveket és vontatókat éppen a mezőgazdasági munkák sokrétűsége miatt, nem csupán a földeken alkalmazzák, de alkalmazzák szilárd utakon történő szállításhoz is. Ez vonatkozik a belföldi mezőgazdaságra éppúgy, mint a külföldi gazdaságokra. Kexekes vontatókat belföldön 40—60%-ban használnak a termék szállítására is;> ahogyan ez a "Traktorok és mezőgazdasági gépek c. folyóirat 1979- évi 7. számának 7-9. oldalán olvasható, míg az USA-ban a mezőgazdasági vontatókat 30%-ban, az NSZK-ban 70%-ban alkalmazzák szállításra. Ez utóbbira az adatok Guskov: Traktorvontatások c. könyvében találhatók. Kerekes vontatóknak ilyen célra való alkalmazása a mezőgazdaságban, a kerekes vontatók abroncsaival szemben további igényeket támaszt, azaz az abroncsokat szélesebb körben alkalmazhatóan kell kialakítani, különös tekintettel a nagy húzóerőre és felületi tapadásra. Ezeket a húzó- és tapadási tényezőket más értékűre kell választani, továbbá az abroncsok futózása olyan kell legyen, hogy egyaránt megfelelően lehessen alkalmazni a laza mezőgazdasági utakon éppúgy, mint a tömör szilárd utakon. Ismeretes olyan gumiabroncs, amely mezőgazdasáp vontatók hajtókerekeihez alkalmazható előnyösen, amely olyan abroncsprofülal van kiképezve, amely terepen is jól használható. Ez a gumiabroncs egyenes és ívelt vájatú profillal van kiképezve, ahol az egyenes és az ívelt vájatok váltakozva vannak kialakítva, és a vájatok az abroncs kerületének síkjával egy meghatározott szöget zárnak be. Ilyen abroncsot ismertetnek különféle katalógusok, valamint az FR 2.132.715 számú és az US 3.547.175 számú szabadalmi leírások. Ez az R-l és R—2 kialakítású futózású, igen kis telítettséget mutatnak, és elsősorban olyan mezőgazdasági terepeken és talajokon alkalmazhatók előnyösen, amelyek puhák, lazák és nedvesek, tehát ott, ahol nagy húzóerő átvitelére van szükség, és ahol a futózás megfelelő öntisztítása fontos. Ez a gumiabroncs-futózás azonban többcélú mezőgazdasági vontatók esetében nem alkalmazható előnyösen, mivel ezek az abroncsok, illetőleg a futózás szilárd talajon, vagy kötött úton nagyon gyorsan és egyenlőtlenül kopik, ami az abroncs élettartamának a csökkenéséhez és nem megfelelő használhatóságához vezet. Ahhoz, hogy egy gumiabroncs szilárd úton történő szállításához is jól alkalmazható legyen, szükség van az R—4 jellegű abroncsprofil kialakítására, amelynek a tömöttsége az előzőekben ismertetett abroncsokénál lényegesen nagyobb. Ezek az abroncsok azonban mezőgazdasági terepen, földeken nem alkalmazhatók előnyösen, mivel itt jelentősen lecsökken a húzó- és tapadási jellemzőjük, romlik az öntisztításuk és csökken a hatásfokuk. A találmány szerinti megoldáshoz legközelebb álló2 nak az a gumiabroncs tekinthető, ahol a futózás jobb terepjárhatósággal van kiképezve, és ahol az abroncs egyenletesen váltakozó és tagolt profilvájatokka] van kialakítva, amely vájatok változó szöget zárnak be az abroncs kerületének a síkjával mégpedig úgy, hogy a futófelületen egy központi tartomány van kiképezve, amelynek a legnagyobb a tömöttsége, és ennek két oldalán közbenső- és vállzónák vannak kiképezve. Ilyen abroncsot ismertet a NAMI-katalógus "Autók abroncsai és terepjáróképességük című részben (1973.142. kiadás 11.20. oldal 8. ábra) Ennek az abroncsnak igen jó az öntisztítóképessége és egyaránt alkalmazható mezőgazdasági terepen és szilárd úton. Az ezzel az abronccsal elvégzett kísérletek azonban azt mutatták, hogy laza talajon a húzóerő lecsökken és a csúszásveszély megnő ott, ahol kicsi a tömöttség, ugyanakkor szilárd úton a profil vájatok gyorsabban kopnak a központi zónában, különösen pedig a közbenső zónában. A találmánnyal célul tűztük ki egy olyan gumiabroncs kialakítását, ahol az abroncsprofil úgy van kialakítva, hogy megmarad a nagy húzóerő és tapadási képesség, ugyanakkor az abroncsnak igen jó az öntisztítási képessége terepen és laza talajon, szilárd úton pedig egyenletes a kopása. A találmány tehát gumiabroncs, amely fokozott terepjáráshoz kiképzett futózással van ellátva, amely futózás egyenletesen váltakozva elhelyezett és tagolt proftlvájatokként van kiképezve, amelyek az abroncs kerületének síkjával változó szöget bezáróan vannak elhelyezve, és a fokozott tömöttségű futózott felület egy középső tartományt és egy azt kétoldalról körülvevő közbenső és válltartományt tartalmaz. A találmány szerinti abroncsot az jellemzi, hogy a futófelület tartományok egyenlőségének megtartása mellett az abroncsprofil tömöttségi tényezőinek az aránya a középső és a válltartományban a központi tartomány tömöttségi tényezőjéhez képest 0,85-1 és 0,75-0,85 tartományban van. Amennyiben a fent említett jellemzők, illetve arányok kisebbek, akkor a központi tartomány igen gyors kopásával kell számolni, különösen pedig a futófelület közbenső tartománya kopik el, ami az abroncs élettartamát összességében erősen lecsökkenti. A találmány egyik előnyös kiviteli alakja úgy van kiképezve, hogy a gumiabroncs előnyösen használható legyen terep- és szállítási feladatokhoz is, hogy a tömöttségi tényező a futófelület központi tartományában 0,36-0,45. Ha a tömöttségi tényező a fent javasolt értékeknél kisebb, akkor nem érhető el megfelelő futóteljesítmény szilárd utakon. Fordított esetben pedig, ha a futófelület központi tartományában a profil tömöttségi tényezője a megadott határoknál nagyobb, akkor romlik a futózás öntisztítóképessége, ami a terepen való járhatóságot csökkenti mezőn éppúgy, mint nem kötött utakon. A találmányt a továbbiakban példakénti kiviteli alakjai segítségével a mellékeit ábrákon ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábrán látható a találmány szerinti abroncs profiljának elvi felépítésié, a 2. ábrán a relativ fajlagos nyomás (q) eloszlási görbéje látható, a 3. ábrán egy összetett diagram látható a futózás (abroncsteljesitmény) és a kopási tényező egymás194.095 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
