193971. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet autóbusz utastéri szerelőnyílás fedél rögzítésére
193971 4 a motortér, az úttest, illetőleg az utastér között. A tömítőelem ilyen kialakítása azt a további előnyt is biztosítja, hogy a tömítőelemnek az U-profilból kiemelkedő részére támaszkodik fel a fedél, és a rugalmas támaszkodás következtében fémes érintkezés hiányában zajmentes zárást biztosít. A találmány szerinti szerkezeti kialakítás példaként! kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben, ahol az 1. ábra egy önmagában ismert szerelőnyílás fedélrögzítő szerkezeti kialakítást ismertet, a 2. ábra egy ugyancsak önmagában ismert szerelőnyílás fedél rögzítésére szolgáló másik szerkezeti elrendezés képe látható, az 1. ábrával hasonló módon, vázlatosan, metszetben szemléltetve, a 3. ábra a találmány szerinti szerelőiedéi nyílásának rögzítésére kialakított szerkezeti elrendezést szemlélteti ugyancsak vázlatosan, metszetben. Amint az 1. ábrán látható, a szerelőnyílás 1 fedele rétegelt falemezből készült, amely felett a 20 utastéri járófelület helyezkedik el. A szerelőnyílás 1 fedelének egyik sarkát láthatjuk az 1. ábrán, amelyben egy 10 sülylyeszték van kialakítva. A 10 süllyesztőkben helyezkedik el a 7 rugóval megtámasztott 6 csap, amelynek az utastér felé eső végén 12 horony van kialakítva. A 6 csap alsó végén egy fül van rögzítve, amely az 1 fedelet lezáró helyzetben a 2/a fedélkeret utastéri részének 2/b padló alatti részén rögzített 11 támasztóprofilhoz csatlakozik, és ezáltal gátolja az 1 fedél kiemelését. A 2/a fedélkeret utastérí részének szélén helyezkedik el a 4 padlónyílás keretében lévő fészekben a 3 tömítés, amely rugalmas anyagból készült. A 2. ábrán látható szerelőnyílás fedél rögzítésére szolgáló szerkezeti elrendezés abban különbözik az 1. ábrán látható szerkezet kivitelétől, hogy a rögzítőszerkezetnek egy 14 felső szorítóeleme és egy 13 alsó szorítóeleme van, amelyek a 10 sülylyeszték alsó, illetőleg felső részeit leszedik és ezáltal meggátolják, hogy a 10 süllyesztőkbe szennyeződés vagy korróziót okozó víz kerülhessen. Az 1. és 2. ábrán látható szerkezeti elrendezések működése az ábra alapján könnyen áttekinthető. Mindkét rögzítőszerkezet úgy van kialakítva, hogy az 1 fedél szélein, legalább annak két sarkán az 1 fedél egy-egy KPsüllyesztékeiben 7 rugóval támasztott 6 csap van elhelyezve, amelynek az utastér felöli részén horony van kialakítva, amelybe megfelelő szerszám, pl. csavarhúzó helyezhető be, és ezzel a 6 csap elfordítható. A 6 csap végén a 9 anyával rögzített 8 fül elfordítható, amely 8 fül a 4 padlónyílás kerete alá fordítható és ezáltal rögzíthető az 1 fedél fixen. 3 A 3. ábra szemlélteti a táláimány szerinti autóbusz utastérí szerelőnyílásfedél rögzítésére javasolt szerkezeti kialakítást. Az utastéri 20 padlószintben kialakított szereiőnyílás peremén helyezkedik el a 4 padlónyílás kerete, amely az l fedél alá nyúló U-profilból kialakított • szárral rendelkezik. Az LJ-profil 19 üregében -helyezkedik el a 3 tömítés, amelynek (első része, azaz az U-profilból kiemelkedő része támasztja az 1 fedélnek 2 fedélkeretét. Az 1 fedél rögzítőelemét a 16 fémállványhoz rögzített 15 gumibaba, képezi, amelynek alsó fejrésze kis rádiusszal szélesedik. A 15 gumibaba szárrésze szorosan illeszkedik a padlónyílás keretének az 1 fedél alá nyúló U-profilú részének oldalához. A 16 fémállvány az 1 fedél 17 alsó részéhez van rögzítve. A 3. ábrán látható találmány szerinti rögzítőszerkezet alkalmazásával az 1 fedél oly mcdon helyezhető be, a S2:erelőnyílásba, hogy az 1 fedelet behelyezve a 15 gumibaba alsó fejrészét a 4 padlónyílás keretének az 1 fedél alá nyúló U-profilú részének oldala rugalmasan elnyomja, és ez az oldal bepattan a 15 gumibaba szárrészébe. Amennyiben az 1 fedelet ki akarjuk emelni, akt or feszítőeszközt, például csavarhúzót helyezünk a 2 fedélkeret és a 4 padlónyílás kerete közé, majd a feszítőerő hatására a 15 gumibaba fejrésze a 4 padlónyílás keretének alsó U-profilú oldalán hajlító deformációt szenved és a 15 gumibaba az 1 fedéllel együtt kipattan a rögzített helyzetből. A 3 tömítés a 4 padlónyílás keretének U-profilú része 19 üregében fixen helyezkedik el, rugalmas tartást biztosít az 1 fe délnek, és az autóbusz utasterét mind a motortértől, mind pedig az úttestöl zaj és por szempo ltjából egyaránt jól zárja, tömíti. SZABADALMI IGÉNYPONT Szerkezet autóbusz utastéri szerelőnyílás fedél rögzítésére, ahol a padlónyílás keretébe illeszkedő fedélnek legalább egy olyan rigzítőszerkezete van, amely a padló szintje alatt elhelyezett csapból és ezt a csapot a oadlónyílás keretéhez rögzítő elemből van kialakítva, azzal jellemezve, hogy a csap egy, a fedélhez (1) rögzített fémáll.ványból ( 16), egy ez utóbbihoz rögzített gumibabából (15) áll, amelynek szára alul széles — kis rádiusszal kiszélesített — fejrésszel végződik; a rögzítőelemet a padlónyílás keretének (4) 2gy, a fedél ( 1 ) alá nyúló szára alkotja, amely a gumibaba (15) szárával szorosan illeszkedő U-profilként van kialakítva; a padlóny lás keretének (4) tömtése (3) az U-profil üregét (19) kitölti, továbbá a tömítésnek (3) az U-profilból kiemelkedő része van, amely a fedél (1) keretének (2) támasztóe’emét képezi. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2 lap rajz 3, ábra 3
