193965. lajstromszámú szabadalom • Kaszálógép
193965 és a 72, 73 forgórészek végei kialakított furatok, valamint a 82 meghajtó tengelyek és a 81 elosztó hajtóműházban elrendezett erőátviteli szervekben kialakított furatok olyan megfelelő alakkal rendelkeznek, amely lehetővé teszi ezek egymással való forgáskapcsolatát. Megjegyezzük, hogy a találmány keretein belül elképzelhető a 103, 104 oldallemezek elhagyása is a 24 közbenső vázból. Ebben az esetben a 101 és 102 merevítők, a 81 elosztó hajtómüház és a 28 villáscsukló közvetlenül, levehető módon vannak rögzítve a 25, 38 ill. 26, 38 kaszáló-szártörő egységek 71 oldalfalán. Emellett a 75 bemeneti hajtómüház is legalább egy 71 oldalfalon van rögzítve. A 87 tengely összekapcsolása a 72, 73 forgórészek kel, valamint a 82 meghajtó tengelyek össze kötése a 81 elosztó hajtóműházzal hasonló módon történik, mint ahogy azt fentebb ismer tettük. Az 5. ábrán 109 segédtámkerék látható, amely a 24 közbenső vázra van felszerelve Ezen 109 segédtámkerék feladata az, hogy korlátozza a 3 alaptest behajlását ha annak tűi nagy a szélessége. A 109 segédtámkerék egy 110 konzol szabad végére van felerősítve A 110 konzol másik vége 111 villáscsuklóhoz var csatlakoztatva, ahol 112 tengely körül el tud fordulni. Előnyösen a 112 tengely egybeesik az 52 tengellyel, amely körül a 42 kerekek csuklósán el tudnak fordulni. Alii villáscsukló a 24 közbenső váz hátsó fala mentén húzódik. Alii villáscsukló felső részével egy emelőszerkezet 113 munkahengere van 114 csuklón keresztül összekötve, míg az emelő 115 rúdja 116 csővel van összekötve. A 116 cső alsó részén nyitott. Ebbe a nyílásba egy 117 dugattyú hatol be, amely fölött 118 rugó van elrendezve. A 117 dugattyú másik vége a 110 konzollal van csuklósán összekötve. Felső részén a 113 munkahenger 1 19 vezetékkel van összekötve, amely a 2 traktor hidraulikus körébből van leágaztatva. Amint az az ábrán látható, a 109 segédtámkerék éppen munkahelyzetben van. A 118 rugónak köszönhetően a 109 kerék képes bizonyos határok között felfelé elfordulni a 112 csuklós tengely körül, még akkor is, ha a 1 13, 115 emelőszerkezet hidraulikusan blokkolva van. Ezen csuklómozgás biztosítja azt, hogy a 3 alaptest végein levő 42 kerekek mindig érintkezésbe maradjanak az 58 talajjal, bármilyen is legyen a talaj felszíne, korlátozva ily módon a kaszálógép 3 alaptestének behajlását két külső vége között. Ha a kaszálógép 3 alaptestét fel kell emelni, olajat vezetünk az emelőszerkezetbe a 119 vezetéken keresztül. Egyidejűleg ugyancsak olajat vezetünk az 53, 55 emelőszerkezetekbe a 57 vezetéken keresztül. Amint a 3 alaptest felemelt helyzetbe kerül, a 109 segédtámkerék, ugyanígy, mint alsó helyzetében, bizonyos határok között csuklósán el tud fordul11 ni a 112 csukló-tengely körül a 118 rugó ellenében. Természetesen nem esik a találmány keretein kívülre az a megoldás sem, ha egyetlen 109 segédtámkerék helyett a kaszálógépet több segédtámkerékkel szereljük fel. Sőt, a 24 közbenső vázra való rögzítés helyett ezeket a segédtámkerekeket a 25, 38 kaszáló-szártörő egységek belső végeire is rögzíthetjük. Ugyanígy a 118 rugó helyett más rugalmas elemet is alkalmazhatunk. A 6. ábrán a találmány szerinti kaszálógép szerkezetének moduláris jellegét és ennek kapcsán a gyártásban megvalósítható ésszerűsítést szemléltetjük. A 6. ábrából valóban jól kitűnik, hogy például három különböző szélességű 120, 120’, 120” vágógerendával és három különböző szélességű 38, 38’ 38” szártörő szervvel (forgórésszel) öt különböző munkaszélességű szártörős kaszálógépből álló sorozatot lehet kialakítani, ahol a 24 közbenső váz, a 4 kapcsoló- és a 6 erőátviteli szerkezet mind az öt gépnél azonos. Ez ugyanígy igaz olyan egyéb alkatrészekre is, mint a 64, 65 főtartók vagy a hordozószervként szolgáló 36 főtartók, vagy akár a 82 meghajtótengelyek. Ez az alkatrészlista természetesen nem teljes. Azonnal szembeötlő tehát, hogy mennyire leegyszerűsített a szártörős kaszálógépek ezen sorozatának gyártási technológiája. Ugyanakkor jelentősen növekszik a termelékenység is, tekintettel a legyártandó különféle alkatrészek számának csökkenésére. Ezen alkatrészek fentiekből következő, nagyobb sorozatban való előállítása lehetővé teszi a gyártási költségek számottevő csökkentését. A 6. ábrán látható, hogy a 2 traktor 121 hossztengelye és a különböző kaszálógépek 3 alaptestének szabad belső 122 vége közötti távolság nő, ha a 4 kapcsolórúd az ábrázolt helyzetben marad. De amint azt fentebb már ismertettük, a 4 kapcsolórúd többféle munkahelyzetet képes elfoglalni, ily módon a 121 hossztengely és a gépek 3 alaptestének szabad belső 122 vége közötti említett távolság lényegében állandó értéken tartható vagy legalábbis behatárolható ezen távolság növekedése. A fenti leírt példával kapcsolatban számos tökéletesítés és módosítás is elképzelhető anélkül, hogy ezek kívül esnének a találmány keretein. Különösen hangsúlyozzuk azt, hogy a találmány nem korlátozódik a szártörős kaszálógépekre, hanem magától értetődően alkalmazható szártörő rendszer nélküli kaszálógépekre is. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Kaszálógép, amelynek alapteste egy közbenső vázból és két kaszacsoportból áll, ahol a közbenső vázhoz egy a kaszálógép traktorral való összekötését biztosító kapcsolórúd 12 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 7
