193939. lajstromszámú szabadalom • Szénagyűjtő gép
193939 1 A találmány szénagyűjtő gépre vonatkozik, amelynek több egymás mellett elhelyezkedő, a talajon fekvő növények továbbítására szolgáló rotort tartó vázszerkezete; valamint a vázszerkezethez csuklósán kapcsolódó, és a vázszerkezetnek vontatójárműhöz való csatlakoztatására szolgáló rúdja van. Az ilyen gépek túlságosan nagyok ahhoz, hogy közutakon munkavégzési helyzetükben legyenek továbbíthatók, ezért a gépeket általában hosszirányba beállítva szállítják. A helyzetváltoztatáshoz azonban számos műveletet kell végrehajtani annak érdekében, hogy a vázszerkezet a vontatójármű hosszirányában helyezkedjék el, és a rotorok a talajszint feletti helyzetet foglaljanak el. Ezen túlmenően az ilyen gépek stabilitása göröngyös utakon és útkanyarokban nem kedvező. A találmány feladata, hogy olyan szénagyűjtő gépet szolgáltasson, amely könynyen átállítható munkahelyzetből szállítási helyzetbe és viszont, valamint szállításkor jó stabilitással rendelkezzék. A találmány értelmében a feladat megoldása érdekében a gépnek a vázszerkezethez csatlakoztatott kerekekkel ellátott emelhető-süllyeszthető tartótagja van; a kerekek* a vázszerkezettel lényegében párhuzamosan, a vázszerkezet és a rotorok alatt helyezkednek el. A tartótag segítségével a kerekek magassági értelemben állíthatók. A munkavégzéshez a kerekek oldhatók és felhúzhatok, így nem gátolják a növények továbbítását. A gép szállításakor a kerekek érintkezésben vannak a talajjal és megemelik a gépet. A kerekek — orientáltságukból következően — azonnal a gép szállításához szükséges hosszirányba állnak be. Ezen túlmenően nyomközük — a gép stabilitásának a biztosítása céljából — viszonylag nagy lehet. Egy további találmányi ismérv szerint a gépnek hidraulikus mozgatószerkezete van, amelynek segítségével a tartótag, a kerekek, valamint a vázszerkezet a vontatórúdhoz képest egyidejűleg átállíthatok, és ily módon a vontatójármű meghosszabbításába eső helyzetbe juttathatók. A gép helyzetének megváltoztásához szükséges valamennyi művelet tehát minimális idő alatt végrehajtható anélkül, hogy a kezelőszemélynek ehhez erőt kellene kifejtenie. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a gép előnyös kiviteli alakjait és néhány szerkezeti részletét tartalmazzák. A rajzokon az 1. ábrán a gép felülnézetben, munkavégzési helyzetben látható; a 2. ábra az 1. ábrán bejelölt 11-11 vonal mentén vett nagyobb arányú metszet; a 3. ábrán a gépet felülnézetben, szállítási helyzetben szemléltettük; 2 a 4. ábrán a gépet ugyancsak szállítási állapotban, de oldalnézetben tüntettük fel; az 5. ábrán nagyobb méretarányú felülnézetben látható a szállító-kerekekkel ellátott tartótag reteszelő szerkezete; a 6. ábra az 5. ábra szerinti szerkezet oldalnézete; a 7. ábra a vázszerkezet és a vontatórúd közé iktatott reteszelőszerkezet nagyobb méretarányú felülnézete; a 8. ábra a 7. ábra szerinti reteszelőszerkezet oldalnézete; a 9. ábrán a gép egy másik előnyös kiviteli alakja látható oldalnézetben; a 10. ábrán a szállító-kerekekkel ellátott tartótagot csuklós csatlakoztatási helyén nagyobb méretarányban, részben metszetben, részben nézetben tüntettük fel; all. ábrán a gép vázszerkezete és a vontatórúd közötti csuklós kapcsolat nagyobb méretarányban, részben metszetben, részben nézetben látható; a 12. ábra a 11. ábrán bejelölt Xll-XIl vonal mentén vett metszet; a 13. ábrán a vontatórúd csukló-tengelyének a helyzetét vázlatosan tüntettük fel. Az 1—4. ábrákon látható, találmány szerinti gépnek öt, 2—6 tárcsadobok által alkotott 1 rotorja van, amelyeket a 7 vázszerkezet köt össze egymással. A vázszerkezetet öt 8—12 karter és azokat összekötő négy 13—16 csőtag alkotja; egy-egy 8—12 karter egy-egy 2—6 dob felett helyezkedik el. A 7 vázszerkezet a 18 vonatórúd segítségével a 17 vontatójárműhöz van csatlakoztatva. Amint a 7. és 8. ábrákon jól látható, a 18 vontatórúd a 19 tengely segítségével csuklósán van a 7 vázszerkezethez csatlakoztatva. A 19 tengely a 18 vónatórúdhoz rögzített két 20, 21 perselyben és a 23 laphoz rögzített 22 hüvelyben helyezkedik el; a 23 lap a 24 csavarok segítségével a 7 vázszerkezet 11 karterjéhez van csatlakoztatva. A 22 hüvely és a 23 lap közötti kapcsolatot két függőleges 25 és 26 lap merevíti. A 18 vontatórúd két 27 és 28 részből áll, amelyek a 30 tengely segítségével csuklósán vannak egymáshoz csatlakoztatva (2. ábra). A 27 és 28 részeket ezenkívül a 31 menetes forgatókar is egymáshoz kapcsolja. A forgatókar segítségével a 27, 28 részek helyzete egymáshoz képest megváltoztatható. A 28 rész elülső végén 29 villás kapcsolótag van. Mindegyik 2—6 dob forgása közben egy (nem ábrázolt) központi tartótengely segítségével van megvezetve. E tengelyek felső végei a 7 vázszerkezet 8—12 karterjeiben 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
